卸车软管托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卸车软管托架，包括车架本体，所述车架本体上搁置有至少m组卸车软管，m为≥1的自然数，所述卸车软管包括液相管、气相管、增压管，所述液相管、气相管、增压管一端均设有法兰，所述车架本体上连有相互平行且分别用于固定m组卸车软管的3m个卡槽，所述卡槽一端的所述车架本体上连有挡板，所述挡板上设有3m组能将卸车软管上的法兰固定的螺杆组件，每组所述螺杆组件包括至少两根螺杆。本实用新型专利技术通过采用车架本体和卡槽，将卸车软管搁置在卡槽内，使得卸车软管不会受损；通过采用挡板和螺杆，能够将卸车软管上的法兰直接穿过螺杆，拧上螺母直接固定，省去盲板的使用，省去拆装盲板的时间，在使用时耗时较短。

Unloading hose bracket

The utility model discloses a car unloading hose bracket, including a frame body. The frame is shelved with at least a M group unloading hose, and the M is a natural number of more than 1. The unloading hose includes a liquid phase tube, a gas phase tube and a supercharging tube. The liquid phase tube, the gas phase tube and the one end of the turbocharging tube are both equipped with a flange. The frame is connected with the frame. There are 3M clamping grooves that are parallel to each other and are respectively used to fix the M group unloading hose, and the frame on one end of the slot is connected with a baffle board. The baffle is provided with a 3M group that can fix the screw assembly of the flange on the unloading hose, and each group of the screw assemblies comprises at least two screws. By adopting the frame body and the card slot, the unloading hose is shelved in the slot, so that the unloading hose can not be damaged; through the use of the baffle and screw, the flange on the unloading hose can be directly passed through the screw, the nut is fixed directly, the use of the blind plate is omitted, the time of the blind plate is saved, and the time of the disassembly and disassembly of the blind plate is saved. It takes a short time.

【技术实现步骤摘要】
卸车软管托架
本技术涉及LNG设备领域，尤其涉及一种卸车软管托架。
技术介绍
在LNG气化站和LNG加气站运输LNG时，需要使用卸车软管。卸车软管分别为液相管、气相管、增压管，管径分别为DN50、DN50和DN32，长度基本都在4米至8米。因为卸车软管是燃气运输管线，所以不得随意放置在地上(防止受损)，同时卸车软管的法兰连接端用盲板进行封堵(因为卸车软管的管径较大，若不用盲板封堵可能会有小动物或其他灰尘杂质进入污染LNG)，在使用时需要将盲板(较重)进行拆除，拆装耗时比较大。
技术实现思路
为克服上述缺点，本技术的目的在于提供一种使用时耗时较短的卸车软管托架。为了达到以上目的，本技术采用的技术方案是：一种卸车软管托架，包括车架本体，所述车架本体上搁置有至少m组卸车软管，m为≥1的自然数，所述卸车软管包括液相管、气相管、增压管，所述液相管、气相管、增压管一端均设有法兰，所述车架本体上连有相互平行且分别用于固定m组卸车软管的3m个卡槽，所述卡槽一端的所述车架本体上连有挡板，所述挡板上设有3m组能将卸车软管上的法兰固定的螺杆组件，每组所述螺杆组件包括至少两根螺杆。本技术的有益效果：通过采用车架本体和卡槽，将卸车软管搁置在卡槽内，使得卸车软管不会受损；通过采用挡板和螺杆，能够将卸车软管上的法兰直接穿过螺杆，拧上少量螺母直接固定，省去盲板的使用，省去拆装盲板的时间，在使用时耗时较短。优选地，每个所述卡槽上设有能将卸车软管固定住的搭扣装置，所述搭扣装置上还设有弹性装置。采用搭扣装置能够将将卸车软管固定住，在使用时不乱动，也不会受损，采用弹性装置能够调节搭扣装置的大小，避免在采用较大的卸车软管时搭扣装置压迫卸车软管，影响运输LNG。优选地，所述搭扣装置包括搭扣和勾起部，所述搭扣固定在卡槽一侧外表面上的绑带一上，所述勾起部固定在卡槽另一侧外表面上的绑带二上，所述搭扣可勾于所述勾起部上。优选地，所述绑带一和绑带二均为弹性材料。采用弹性材料的绑带一和绑带二，能够更好的固定卸车软管。优选地，所述车架本体底部连有多个导向轮。采用多个导向轮，能够将该装置推到任何想要的地方使用，不局限于一个地方，也不必人工搬来搬去，方便快捷。优选地，所述车架本体两侧设有扶手部。采用扶手部，方便推动车架本体。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的A的局部示意图。图中：1-车架本体；2-卡槽；22-搭扣；23-勾起部；24-绑带一；25-绑带二；3-挡板；4-螺杆；5-导向轮；6-扶手部。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1所示，本实施例中的一种卸车软管托架，包括车架本体1，所述车架本体1上搁置有至少m组卸车软管，m为≥1的自然数，(本实施例中m＝1，即所述车架本体1上搁置有1组卸车软管，但是m不局限于1，可为2，3，4此类的自然数)所述卸车软管包括液相管、气相管、增压管，所述液相管、气相管、增压管一端均设有法兰，所述车架本体1上连有相互平行且分别用于固定1组卸车软管的3个卡槽(3个卡槽分别对应固定液相管、气相管、增压管)，所述卡槽2一端的所述车架本体1上连有挡板3，所述挡板3上设有3组能将卸车软管上的法兰固定的螺杆组件，每组所述螺杆组件包括4个螺杆4。所述车架本体底部连有多个导向轮5。所述车架本体1两侧设有扶手部6。参见附图2所示，每个所述卡槽2上设有能将卸车软管固定住的搭扣装置。所述搭扣装置包括搭扣22和勾起部23，所述搭扣22固定在卡槽2一侧外表面上的绑带一24上，所述勾起部23固定在卡槽2另一侧外表面上的绑带二25上，所述搭扣22可勾于所述勾起部23上。所述绑带一24和绑带二25均为弹性材料。工作原理：握住扶手部6推动本技术的装置至合适的位置，将液相管、气相管和增压管分别放置在车架本体1上的三个卡槽2内，将搭扣22扣于勾起部23上，使卸车软管被搭扣装置固定，卸车软管自然垂下，将卸车软管上的法兰上的孔穿过螺杆4，拧上少量螺母，将卸车软管固定，当需要将卸车软管接到运输车上时，将螺母退解，将法兰与运输车上的法兰固定。以上实施方式只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本技术的内容并加以实施，并不能以此限制本技术的保护范围，凡根据本技术精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卸车软管托架，包括车架本体(1)，所述车架本体(1)上搁置有至少m组卸车软管，m为≥1的自然数，所述卸车软管包括液相管、气相管、增压管，所述液相管、气相管、增压管一端均设有法兰，其特征在于：所述车架本体(1)上连有相互平行且分别用于固定m组卸车软管的3m个卡槽(2)，所述卡槽(2)一端的所述车架本体(1)上连有挡板(3)，所述挡板(3)上设有3m组能将卸车软管上的法兰固定的螺杆组件，每组所述螺杆组件包括至少两根螺杆(4)。

【技术特征摘要】
1.一种卸车软管托架，包括车架本体(1)，所述车架本体(1)上搁置有至少m组卸车软管，m为≥1的自然数，所述卸车软管包括液相管、气相管、增压管，所述液相管、气相管、增压管一端均设有法兰，其特征在于：所述车架本体(1)上连有相互平行且分别用于固定m组卸车软管的3m个卡槽(2)，所述卡槽(2)一端的所述车架本体(1)上连有挡板(3)，所述挡板(3)上设有3m组能将卸车软管上的法兰固定的螺杆组件，每组所述螺杆组件包括至少两根螺杆(4)。2.根据权利要求1所述的卸车软管托架，其特征在于：每个所述卡槽(2)上设有能将卸车软管固定住的搭扣装置。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：徐明华，张明明，陈进，
申请(专利权)人：苏州港华燃气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32