一种驱动模式切换装置及具有该装置的车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种驱动模式切换装置，其包括：差速锁总成、中间轴、滑动啮合套和输出轴；差速锁总成与滑动啮合套连接，用于带动滑动啮合套滑动；滑动啮合套分别与中间轴和输出轴连接，滑动啮合套用于使中间轴与输出轴连接或断开；差速锁总成上设有用于间接识别滑动啮合套位置的传感器。与现有技术比较本实用新型专利技术的有益效果在于：该驱动模式切换装置既能使车辆通过双驱动桥行驶，也可使双驱动桥间的动力断开，根据工况将后桥总成提升，实现车辆单桥驱动行驶。该装置能够根据工况优化车辆传动效率，使车辆能够更好的适应各种不同路况，进而达到提高燃油效率和节省燃油的目的。该驱动模式切换装置安装在中桥输出端，安装尺寸短，成本较低。

Driving mode switching device and vehicle equipped with the device

The utility model discloses a driving mode switching device, which consists of a differential lock assembly, an intermediate shaft, a sliding meshing sleeve and an output shaft. The differential lock assembly is connected with a sliding meshing sleeve to drive sliding meshing sleeves; the sliding meshing sleeve is connected with the intermediate shaft and the output shaft, and the sliding meshing sleeve is used to make the intermediate shaft and transport the intermediate shaft. The differential lock assembly is provided with a sensor for indirectly identifying the position of the sliding engagement sleeve. Compared with the existing technology, the beneficial effect of the utility model is that the driving mode switching device can not only make the vehicle drive through a double drive bridge, but also disconnect the power between the two driving bridges. The rear axle assembly can be promoted according to the working condition, and the driving of the vehicle is driven by a single bridge. The device can optimize the efficiency of vehicle transmission according to the working conditions, so that the vehicle can better adapt to various road conditions, and then improve the fuel efficiency and fuel oil. The driving mode switching device is installed at the output terminal of the middle bridge, with short installation dimension and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动模式切换装置及具有该装置的车辆
本技术涉及车辆传动装置
，具体涉及一种驱动模式切换装置及具有该装置的车辆。
技术介绍
目前，双联驱动桥在重型载重卡车上应用十分广泛，采用双联驱动桥设计的优势在于其能够匹配大功率发动机，能够提升载重卡车的最大载重量，还能够增强车辆行驶的平稳性，而且相对于单驱动桥，双联驱动桥还能够分散承担车辆载重以降低车辆对道路路面的影响。但是，双联驱动桥设计也同样存在缺陷，车辆在行驶时，由于载重不同或路况不同，所需动力也不同，传统双联驱动桥无法变换工作中驱动桥的数量，部分驱动桥也不能进行提升，驱动模式较为单一，无法根据工况实现动力的合理分配。例如，在车辆空载或者所载货物重量较轻的情况下，传统双联驱动桥始终保持双桥驱动，会导致驱动力剩余，进而使车辆的油耗增加。一方面，随着国家环保意识的进一步增强，对车辆行驶的油耗等相关参数有了逐步严苛的要求；另一方面，从降低车辆运营的成本考虑，设计一种能切换车辆单桥或双桥驱动模式的动力切换装置是十分必要的。通过该驱动模式切换装置能够改变参与工作的驱动桥的数量，进而实现动力的合理分配。鉴于上述缺陷，本技术创作者经过长时间的研究本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动模式切换装置，其特征在于，其包括：差速锁总成、中间轴、滑动啮合套和输出轴；所述差速锁总成与所述滑动啮合套连接，用于带动所述滑动啮合套滑动；所述滑动啮合套分别与所述中间轴和所述输出轴连接，所述滑动啮合套用于使所述中间轴与所述输出轴连接或断开；所述差速锁总成上设有用于间接识别所述滑动啮合套位置的传感器。

【技术特征摘要】
1.一种驱动模式切换装置，其特征在于，其包括：差速锁总成、中间轴、滑动啮合套和输出轴；所述差速锁总成与所述滑动啮合套连接，用于带动所述滑动啮合套滑动；所述滑动啮合套分别与所述中间轴和所述输出轴连接，所述滑动啮合套用于使所述中间轴与所述输出轴连接或断开；所述差速锁总成上设有用于间接识别所述滑动啮合套位置的传感器。2.如权利要求1所述的驱动模式切换装置，其特征在于，所述差速锁总成还包括第一壳体、拨叉、传感器和活塞组件，所述第一壳体上设有第一壳体通孔，所述传感器通过所述第一壳体通孔与所述第一壳体连接，所述传感器通过所述第一壳体通孔与所述拨叉或所述活塞组件连接；所述拨叉一端与所述活塞组件连接，另一端与所述滑动啮合套连接。3.如权利要求2所述的驱动模式切换装置，其特征在于，所述拨叉与所述活塞组件联动；所述传感器与所述拨叉连接，所述拨叉与所述传感器的接触面呈斜面，所述传感器为压力开关或激光测距传感器。4.如权利要求2或3所述的驱动模式切换装置，其特征在于，所述差速锁总成还包括动力装置和弹性装置，所述动力装置和所述弹性装置均与所述活塞组件连接，且分别为所述活塞组件的正向和反向运动提供动力。5.如权利要求4所述的驱动模式切...

【专利技术属性】
技术研发人员：李静，周群辉，徐燕，丁炜琦，储峰，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61