中继设备制造技术

中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】中继设备
本专利技术涉及一种对在具有蓄电池的车辆与向该车辆的蓄电池供给直流电压的充电桩之间收发的控制信号进行中继的中继设备。
技术介绍
同时使用电动机以及发动机的插电式混合动力汽车(PHEV：Plug-inHybridElectricVehicle)、不具备发动机而由电动机驱动的电动汽车(EV：ElectricVehicle)正在普及。插电式混合动力汽车、电动汽车等车辆具备对电动机进行驱动的蓄电池，使用外部的充电桩来进行蓄电池的充电。作为用于驱动电动机的蓄电池的充电方法，存在AC充电和DC充电。作为DC充电的方式，存在CHAdeMO标准以及组合(Combo)方式。依照CHAdeMO标准的充电桩具有DC充电用连接器，通过CAN(ControllerAreaNetwork，控域网)通信来进行与车辆的通信。另一方面，依照组合方式的充电桩具有DC充电用连接器以及AC充电用连接器，利用通过通信线收发的控制导频(CPLT：ControlPilot)信号，进行与车辆的连接、充电准备的完成、充电状态等的确认，进行供电控制。另外，还通过使其他控制信号叠加于控制导频信号的PLC通信而在车辆和充电桩之间收发与充电相关的各种信息。不过，在同时采用DC充电的两种标准的情况下，汽车制造商必须应对两种DC充电标准，存在开发成本增加这样的问题。在专利文献1、2中公开了一种中继设备，该中继设备通过在DC充电标准不同的车辆和充电桩之间对与充电相关的控制信号的方式进行转换并中继，从而以低成本实现由标准不同的充电桩进行的蓄电池充电。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-124034号公报专利文献2：日本特开2014-124033号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题然而，在专利文献1、2的中继设备中，即使在车辆和充电桩之间能够正常地收发控制信号，也无法进一步防止由于蓄电池的电压与充电桩输出的直流电压的电位差引起的逆电流、冲击电流等异常电流的产生。本专利技术的目的在于，提供一种能够对在车辆和充电桩之间收发的不同方式的控制信号进行中继且能够防止在车辆和充电桩间产生异常电流的中继设备。用于解决课题的技术方案本专利技术的一个方式涉及一种中继设备，在第一通信部与第二通信部之间对与充电相关的控制信号的方式进行转换，并对转换后的控制信号进行中继，所述第一通信部设置于具有蓄电池的车辆，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，所述第二通信部设置于供给直流电压并对所述蓄电池进行充电的充电桩，并收发与充电相关的第二方式的控制信号，其中，包括：限制部，无论基于所述控制信号的所述车辆侧的控制如何，都限制所述充电桩与蓄电池之间的通电；取得部，取得所述充电桩供给的直流电压和所述蓄电池的电压；判定部，判定该取得部所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在该判定部判定所述电压差为小于阈值的情况下，解除由所述限制部进行的限制。本专利技术的一个方式涉及一种中继设备，在第一通信部与第二通信部之间对与充电相关的控制信号的方式进行转换，并对转换后的控制信号进行中继，所述第一通信部设置于具有蓄电池的车辆，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，所述第二通信部设置于供给直流电压并对所述蓄电池进行充电的充电桩，并收发与充电相关的第二方式的控制信号，其中，包括：防逆流二极管，无论基于所述控制信号的所述车辆侧的控制如何，都防止电流从所述蓄电池向所述充电桩逆流。此外，本申请不仅能够作为具备这样的特征性的处理部的中继设备来实现，还能够作为将上述特征性的处理作为步骤的中继方法来实现，或者作为用于使计算机执行上述步骤的程序来实现。另外，能够作为实现中继设备的一部分或者全部的半导体集成电路来实现，或者作为包括中继设备的其他系统来实现。专利技术效果根据上述内容，能够提供一种能够对在车辆和充电桩之间收发的不同方式的控制信号进行中继且能够防止在车辆和充电桩间产生异常电流的中继设备。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式1的充电通信系统的一个结构例的框图。图2是示出与充电控制相关的中继处理次序的序列图。图3是示出与充电停止控制相关的中继处理次序的序列图。图4是示出与通电控制相关的处理次序的流程图。图5是示出本专利技术的实施方式2的充电通信系统的一个结构例的框图。图6是示出本专利技术的实施方式3的充电通信系统的一个结构例的框图。图7是示出本专利技术的实施方式4的充电通信系统的一个结构例的框图。具体实施方式[本专利技术的实施方式的说明]首先，列举本专利技术的实施方式来说明。另外，也可以将以下记载的实施方式的至少一部分任意组合。(1)本专利技术的一个方式涉及一种中继设备，在第一通信部与第二通信部之间对与充电相关的控制信号的方式进行转换，并对转换后的控制信号进行中继，所述第一通信部设置于具有蓄电池的车辆，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，所述第二通信部设置于供给直流电压并对所述蓄电池进行充电的充电桩，并收发与充电相关的第二方式的控制信号，其中，包括：限制部，无论基于所述控制信号的所述车辆侧的控制如何，都限制所述充电桩与蓄电池之间的通电；取得部，取得所述充电桩供给的直流电压和所述蓄电池的电压；判定部，判定该取得部所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在该判定部判定为所述电压差小于阈值的情况下，解除由所述限制部进行的限制。在本方式中，中继设备对在车辆和充电桩之间收发的控制信号进行中继。车辆通过收发第一方式的控制信号来进行充电控制，充电桩通过收发第二方式的控制信号来进行直流电压的供给控制。中继设备在接收到从车辆和充电桩中的一方发送的控制信号的情况下，对接收到的控制信号的方式进行转换，将转换了方式的控制信号向另一方的车辆或充电桩发送，从而对控制信号进行中继。因此，根据本方式的中继设备，即使车辆和充电桩的控制方式不同，车辆和充电桩也能够收发控制信号并对车辆的蓄电池进行充电。进而，中继设备的限制部无论基于控制信号的车辆侧的控制如何，都限制充电桩和蓄电池之间的通电。充电桩和车辆虽然将要依照各自的控制方式进行直流电压的供给以及充电桩与蓄电池之间的通电，但充电桩与蓄电池之间的通电被限制部限制。因此，能够防止由于蓄电池的电压与充电桩输出的直流电压的电位差引起的逆电流、冲击电流等异常电流的产生。并且，中继设备的取得部取得充电桩供给的直流电压以及蓄电池的电压，判定部判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值。即，判定是否处于在车辆和充电桩之间不产生逆电流、冲击电流等异常电流的状况。中继设备的解除部在判定为所述电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制，充电桩和蓄电池通电。根据以上述方式构成的本方式(1)，能够防止在车辆和充电桩间产生异常电流。(2)优选构成为具备发送部，该发送部在所述判定部判定为所述电压差是阈值以上的情况下，将用于使所述充电桩供给的直流电压变更的信息向该充电桩发送。在本方式中，在充电桩供给的直流电压与蓄电池的电压的电压差是阈值以上的情况下，中继设备的发送部将用于使充电桩供给的直流电压变更的信息向该充电桩发送。因此，能够调整充电桩的电压，以避免在车辆和充电桩间产生异常电流。(3)优选构成为，在所述车辆中设置有直流切断继电器以及信号线，所述直流切断继电器切断从所述充电桩向所述蓄电池供给的直流电压，所述信号线对使该直流切断继电器开闭的信号进本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种中继设备，在第一通信部与第二通信部之间对与充电相关的控制信号的方式进行转换，并对转换后的控制信号进行中继，所述第一通信部设置于具有蓄电池的车辆，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，所述第二通信部设置于供给直流电压并对所述蓄电池进行充电的充电桩，并收发与充电相关的第二方式的控制信号，所述中继设备的特征在于，包括：限制部，无论基于所述控制信号的所述车辆侧的控制如何，都限制所述充电桩与蓄电池之间的通电；取得部，取得所述充电桩供给的直流电压和所述蓄电池的电压；判定部，判定该取得部所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在该判定部判定为所述电压差小于阈值的情况下，解除由所述限制部进行的限制。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.05 JP 2015-1554231.一种中继设备，在第一通信部与第二通信部之间对与充电相关的控制信号的方式进行转换，并对转换后的控制信号进行中继，所述第一通信部设置于具有蓄电池的车辆，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，所述第二通信部设置于供给直流电压并对所述蓄电池进行充电的充电桩，并收发与充电相关的第二方式的控制信号，所述中继设备的特征在于，包括：限制部，无论基于所述控制信号的所述车辆侧的控制如何，都限制所述充电桩与蓄电池之间的通电；取得部，取得所述充电桩供给的直流电压和所述蓄电池的电压；判定部，判定该取得部所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在该判定部判定为所述电压差小于阈值的情况下，解除由所述限制部进行的限制。2.根据权利要求1所述的中继设备，其中，所述中继设备具备发送部，该发送部在所述判定部判定为所述电压差是阈值以上的情况下，将用于使所述充电桩供给的直流电压变更的信息向该充电桩发送。3.根据权利要求1或2所述的中继设备，其中，在所述车辆中设置有直流切断继电器以及信号线，所述直流切断继电器切断从所述充电桩向所述蓄电池供给的直流电压，所述信号线对使该直流切断继电器开闭的信号进行传送，所述中继设备具备切断所述信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：薮内靖弘，中川信之，釜贺隆市，
申请(专利权)人：株式会社自动网络技术研究所，住友电装株式会社，住友电气工业株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP