载荷路径状态检测系统技术方案

本申请涉及载荷路径状态检测系统。载荷路径状态检测系统(227，300)包括主要紧固件(212，302)、载荷传感器(208，304)、主要结构性链接件(210，306)和次要结构性链接件(214，308，312)。主要紧固件(212，302)延伸通过主要结构性链接件。载荷传感器(208，304)与主要结构性链接件相关联。当由主要紧固件(212，302)和主要结构性链接件(210，306)形成的主要载荷路径(232，310)在起作用时，主要结构性链接件(210，306)承载载荷(330)。次要结构性链接件(214，308，312)平行于主要结构性链接件(210，306)，其中当主要载荷路径(232，310)在起作用时，次要结构性链接件(214，308，312)不承载载荷。

Load path state detection system

This application involves the load path state detection system. The load path state detection system (227300) includes main fasteners (212302), load sensors (208304), main structural links (210306) and secondary structural links (214308312). The main fastener (212302) extends through the main structural link. The load sensor (208304) is associated with the main structural linkages. When the main load path (232310) formed by the main fastener (212302) and the main structural link piece (210306) is at work, the main structural link part (210306) carries the load (330). Secondary structural linkages (214308312) are parallel to the main structural links (210306). When the main load path (232310) is at work, secondary structural links (214308312) do not carry loads.

【技术实现步骤摘要】
载荷路径状态检测系统
本公开总体涉及载荷路径，并且特别涉及具有备份的主要载荷路径。更加特别地，本专利技术涉及用于载荷路径的状态检测系统。
技术介绍
载荷路径在部件之间或部件内传递载荷。在接头(joint)中，载荷路径可以包括紧固件和结构性链接件(structurallink)。一些载荷路径可以是冗余的。例如，备份或次要载荷路径将靠近主要载荷路径来形成。在主要载荷路径停止起作用的事件中，次要载荷路径将在部件之间进行传递载荷。检测损坏的紧固件或结构性链接件通常比期望的更困难。例如，一些紧固件被定位在大平台内并且被隐藏而看不到。作为另一示例，即使当载荷路径可见时，主要结构性部件内的损坏也可能不可见。因此，将期望拥有考虑到至少一些以上讨论的问题以及其他可能的问题的方法和装置。
技术实现思路
在一个说明性实施例中，呈现一种载荷路径状态检测系统。该载荷路径状态检测系统包括主要紧固件、载荷传感器、主要结构性链接件和次要结构性链接件。主要紧固件延伸通过主要结构性链接件。载荷传感器与主要结构性链接件相关联。当由主要紧固件和主要结构性链接件形成的主要载荷路径在起作用时，主要结构性链接件承载载荷。次要结构性链接件平行于主要结构性链接件，其中当主要载荷路径在起作用时，次要结构性链接件不承载载荷。在另一说明性实施例中，呈现一种方法。主要结构性链接件使用主要紧固件连接到第一部件，以形成主要载荷路径。使用与主要结构性链接件相关联的载荷传感器生成测量值。使用测量值确定主要载荷路径是否在起作用。在又一说明性实施例中，呈现一种组件。该组件包括第一部件、第二部件和传感器。第一部件使用主要紧固件连接到主要结构性链接件，并且使用次要紧固件对连接到次要结构性链接件对。第二部件使用连接器连接到主要结构性链接件。传感器与主要结构性链接件相关联并且被配置成测量在主要结构性链接件上的载荷。特征和功能可以在本公开的各种实施例中被独立地实现，或者可以在其它实施例中被组合，其中进一步细节可以参考以下描述和附图来获知。附图说明被认为是说明性实施例的特性的新颖特征在随附权利要求中被阐述。然而，当结合附图阅读时，通过参考本公开的说明性实施例的以下详细描述，说明性实施例以及优选的使用模式、进一步的目标和其特征将被最好地理解，其中：图1是其中说明性实施例可以被实施的飞行器的图示。图2是根据说明性实施例的平台的框图的图示。图3是根据说明性实施例的载荷路径状态检测系统的图示。图4是根据说明性实施例的载荷路径状态检测系统的图示。图5是根据说明性实施例的用于检测载荷路径状态的方法的流程图的图示。图6是根据说明性实施例的以框图形式的数据处理系统的图示。图7是根据说明性实施例的以框图形式的飞行器制造和维修方法的图示。图8是其中说明性实施例可以被实施的以框图形式的飞行器的图示。具体实施方式不同的说明性实施例认识并考虑到一个或多个不同的考虑事项。例如，说明性实施例认识并考虑到飞行器上的飞行控制和高升力(lift)表面被用于机动和控制飞行器的高度。高升力表面被用于在低速度时生成附加的升力。飞行器可以具有多种类型的飞行控制和高升力表面。这些表面包括但不受限于例如副翼、升降舵、方向舵、扰流板、襟翼、缝翼、空气制动器和其他合适的控制和高升力表面。可以使用致动器系统在延伸位置和缩回位置之间驱动飞行控制和高升力表面。说明性实施例认识并考虑到控制和高升力表面系统通常具有双载荷路径作为故障安全。例如，当前双销(pin)被用于主要襟翼支撑件中。说明性实施例认识并考虑到当前的检测方法可能是不期望地繁重的。进一步地，说明性实施例认识并考虑到当前的检测方法可能是不期望地不可靠的。具体地，当前的检测方法包括可能被外部天气、碎片和机械部件的可靠性所影响的机械方法。例如，目前弹簧加载式门可以被激活以警告主要襟翼支撑件上的销故障。然而，该门可能不如期望的那样可见或可靠。进一步地，说明性实施例认识并考虑到没有次要系统来确定弹簧加载式门是否已经被非故意地激活。现在参考附图，并且特别参考图1，飞行器的图示被描绘，其中说明性实施例可以被实施。在该说明性示例中，飞行器100具有附连到机体106的机翼102和机翼104。飞行器100包括附连到机翼102的发动机108和附连到机翼104的发动机110。机体106具有尾部112。水平安定面114、水平安定面116和垂直安定面118附连到机体106的尾部112。飞行器100是具有根据说明性实施例的载荷路径状态检测系统的飞行器的示例。例如，在机翼102或机翼104中的至少一个机翼上的飞行控制和高升力表面可以使用载荷路径状态检测系统。如在本文使用的，当短语“……中的至少一个”与项目列表一起使用时，其意味着所列出的项目中的一个或多个的不同组合可以被使用，并且可能仅需要列表中的每个项目的一个。换句话说，“……中的至少一个”意味着来自列表的项目的任何组合和多个项目可以被使用，但是不是列表中的所有项目都是需要的。项目可以是特定物体、事情或类别。例如，“项目A、项目B或项目C中的至少一个”可以包括但不限于项目A、项目A和项目B、或项目B。该示例还可以包括项目A、项目B和项目C，或项目B和项目C。当然，可以存在这些项目的任何组合。在其他示例中，“……中的至少一个”可以是例如但不受限于，两个项目A、一个项目B和十个项目C；四个项目B和七个项目C；或其他适合的组合。飞行器100的该图示是为了示出其中不同的说明性实施例可以被实施的一个环境的目的而被提供的。图1中的飞行器100的图示不意味着暗示关于其中不同的说明性实施例可以被实施的方式的架构限制。例如，飞行器100被显示为商务客机。不同的说明性实施例可以被应用于其他类型的飞行器，诸如私人客机、旋翼飞机或其他合适类型的飞行器。尽管用于说明性实施例的说明性示例关于飞行器被描述，但是说明性实施例可以被应用到其他类型的平台。平台可以是例如移动平台、静止平台、地基结构、水基结构或空基结构。更具体地，平台可以是水面船舶、坦克、人员运输车、火车、航天器、空间站、卫星、潜艇、汽车、制造车间、建筑或其他合适的平台。现在参考图2，其是根据说明性实施例所描绘的平台的框图的图示。在图2中，平台200可以是图1中飞行器100的一个实施方式。在一些说明性示例中，平台200可以采用交通工具201的形式。如所描绘的，平台200的组件202包括第一部件204、第二部件206和载荷传感器208。使用主要紧固件212将第一部件204连接到主要结构性链接件210，并且使用次要紧固件对216将第一部件204连接到次要结构性链接件对214。使用连接器218将第二部件206连接到主要结构性链接件210。载荷传感器208与主要结构性链接件210相关联并且被定位成测量主要结构性链接件210上的载荷。当主要紧固件212和主要结构性链接件210在起作用时，次要紧固件对216不承载载荷。在一些说明性示例中，主要紧固件212的中心轴线与每对次要紧固件216的中心轴线平行并且与其不同心。次要紧固件对216的次要紧固件220被配置成是主要紧固件212的备份。次要紧固件对216的次要紧固件222也被配置成是主要紧固件212的备份。次要结构性链接件对214的次要结构性链接件224和次要结构性链接件226被配置成是主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种载荷路径状态检测系统(227，300)，其包括：主要紧固件(212，302)，其延伸通过主要结构性链接件(210，306)；载荷传感器(208，304)，其与所述主要结构性链接件(210，306)相关联；所述主要结构性链接件(210，306)，当由所述主要紧固件(212，302)和所述主要结构性链接件(210，306)形成的主要载荷路径(232，310)在起作用时，所述主要结构性链接件(210，306)承载载荷(330)；以及次要结构性链接件(308)，其平行于所述主要结构性链接件(210，306)，其中当所述主要载荷路径(232，310)在起作用时，所述次要结构性链接件(308)不承载所述载荷(330)。

【技术特征摘要】
2016.10.10 US 15/289,3101.一种载荷路径状态检测系统(227，300)，其包括：主要紧固件(212，302)，其延伸通过主要结构性链接件(210，306)；载荷传感器(208，304)，其与所述主要结构性链接件(210，306)相关联；所述主要结构性链接件(210，306)，当由所述主要紧固件(212，302)和所述主要结构性链接件(210，306)形成的主要载荷路径(232，310)在起作用时，所述主要结构性链接件(210，306)承载载荷(330)；以及次要结构性链接件(308)，其平行于所述主要结构性链接件(210，306)，其中当所述主要载荷路径(232，310)在起作用时，所述次要结构性链接件(308)不承载所述载荷(330)。2.根据权利要求1所述的载荷路径状态检测系统(227，300)，其进一步包括：附加的次要结构性链接件(312)，其中所述主要结构性链接件(210，306)被定位在所述次要结构性链接件(308)和所述附加的次要结构性链接件(312)之间。3.根据权利要求1所述的载荷路径状态检测系统(227，300)，其进一步包括：次要紧固件(314)，其延伸通过所述次要结构性链接件(308)并且被配置成是所述主要紧固件(212，302)的备份。4.根据权利要求3所述的载荷路径状态检测系统(227，300)，其中所述主要紧固件(212，302)的中心轴线(316)平行于所述次要紧固件(314)的中心轴线(318)。5.根据权利要求4所述的载荷路径状态检测系统(227，300)，其中所述主要紧固件(212，302)的所述中心轴线(316)与所述次要紧固件(314)的所述中心轴线(318)同心。6.根据权利要求1-5中任何一项权利要求所述的载荷路径状态检测系统(...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·G·施拉特，B·A·鲍尔斯，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：美国,US