便携式半自动多功能拉车制造技术

本实用新型专利技术公开了便携式半自动多功能拉车，包括拉车主支撑架，所述拉车主支撑架的一侧设置有行李支架，另一侧设置有座椅主支架，所述拉车主支撑架与座椅主支架的连接位置处设置有便携式座椅转轴，且拉车主支撑架的右侧靠近座椅主支架的下方设置有底部支架，所述拉车主支撑架的底部设置有主支架转轴，所述主支架转轴的两端设置有三页轮；设计了可折叠式座椅当用户劳累时，可以坐下休息，而且设计了驱动电机在拖运行李时，使电机驱动拉车移动，减少了人工的体力，而且在电机与转轴的连接位置处设计了棘轮，方便电机更好的驱动拉车，使驱动轮不会向上移动，而且设计了三页轮代替主轮，方便用户在上楼梯时不用提起行李箱。

Portable semi-automatic multifunction pulla

The utility model discloses a portable multifunctional semi-automatic cart, including owner support frame, the support frame and pull owners are arranged on one side of the luggage rack, the other side is provided with a seat main bracket, the connecting position of the support frame and pull the owner of the main support seat provided with a portable seat shaft, a bottom bracket below the support frame and pull the owner right close to the seat of the main support, the owners pull the bottom of the support frame is provided with a main support shaft, both ends of the main shaft of the bracket is provided with three wheel; design of folding seat when the user is tired, can sit down and rest, but also to design the drive motor in operation Lee, a motor which drives the mobile cart, reduce the labor strength, but also in the design of the motor and the ratchet shaft connecting position, pull the car driving motor driving convenience better. The wheel will not move upwards, and the three - page wheel is designed to replace the main wheel so that the user can not lift the suitcase on the stairs.

【技术实现步骤摘要】
便携式半自动多功能拉车
本技术涉及拉车，特别涉及便携式半自动多功能拉车，属于行李箱架

技术介绍
行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动，2010年后亦出现有4个小轮的行李箱，除了可作360度的旋转外，在平地更可以不费力轻易推动市面上的行李箱大小，一般是根据航空公司(国际航空运输协会)的随身登机箱(手提行李)及托运箱(寄舱行李)尺寸规定为标准。例如，国泰航空规定寄舱行李每件的最大尺寸为三边总和必须小于158厘米[1]，而手提行李则每件的最大尺寸必须小于56x36x23厘米。然而，传统的行李箱支架在使用过程中不方便，需要使用体力来拉动，没有驱动机构，在上下楼梯时需要人将支架提起，不能适应楼梯这种地形。
技术实现思路
本技术提供便携式半自动多功能拉车，可以有效地解决上述
技术介绍
中提出的传统的行李箱支架在使用过程中不方便，需要使用体力来拉动，没有驱动机构，在上下楼梯时需要人将支架提起，不能适应楼梯这种地形问题。为了解决上述技术问题，本技术提供：便携式半自动多功能拉车，包括拉车主支撑架，所述拉车主支撑架的一侧设置有行李支架，另一侧设置有座椅主支架，所述拉车主支撑架与座椅主支架的连接位置处设置有便携式座椅转轴，且拉车主支撑架的右侧靠近座椅主支架的下方设置有底部支架，所述拉车主支撑架的底部设置有主支架转轴，所述主支架转轴的两端设置有三页轮，且主支架转轴的两端靠近三页轮的内侧设置有棘轮，所述主支架转轴的左侧设置有驱动轮，且主支架转轴的左侧靠近驱动轮的内侧设置有蓄电池，所述蓄电池的两侧均设置有驱动电机，所述驱动电机与驱动轮的连接位置处设置有斜齿轮，所述棘轮的内部设置有棘轮齿轮，且棘轮的上方设置有棘轮限位卡销，所述三页轮的三个内部设置有三页轮轮体，所述驱动电机与蓄电池电性连接。优选的，所述驱动电机与斜齿轮啮合连接。优选的，所述三页轮轮体共设置有三个，且三个三页轮轮体分别安装在三页轮的三个拐角处。优选的，所述三页轮与主支架转轴通过转轴转动连接。优选的，所述行李支架与拉车主支撑架通过螺栓固定连接。本技术所达到的有益效果是：本技术结构科学合理，操作简单方便，坚固耐用，设计的新型行李箱支撑架可以方便用户在旅行的过程中携带行李，设计了可折叠式座椅当用户劳累时，可以坐下休息，而且设计了驱动电机在拖运行李时，可以将电机打开，使电机驱动拉车移动，减少了人工的体力，方便实用，而且在电机与转轴的连接位置处设计了棘轮，方便电机更好的驱动拉车，使驱动轮不会向上移动，而且设计了三页轮代替主轮，方便用户在上楼梯时不用提起行李箱。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的结构示意图；图2是本技术对应的棘轮结构图；图3是本技术对应的驱动电机支架结构图；图中：1、驱动轮；2、行李支架；3、便携式座椅转轴；4、拉车主支撑架；5、座椅主支架；6、底部支架；7、主支架转轴；8、三页轮；9、三页轮轮体；10、棘轮限位卡销；11、棘轮齿轮；12、棘轮；13、驱动电机；14、蓄电池；15、斜齿轮。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。请参阅图1、图2和图3，本技术提供一种技术方案：便携式半自动多功能拉车，包括拉车主支撑架4，拉车主支撑架4的一侧设置有行李支架2，另一侧设置有座椅主支架5，拉车主支撑架4与座椅主支架5的连接位置处设置有便携式座椅转轴3，且拉车主支撑架4的右侧靠近座椅主支架5的下方设置有底部支架6，拉车主支撑架4的底部设置有主支架转轴7，主支架转轴7的两端设置有三页轮8，且主支架转轴7的两端靠近三页轮8的内侧设置有棘轮12，主支架转轴7的左侧设置有驱动轮1，且主支架转轴7的左侧靠近驱动轮1的内侧设置有蓄电池14，蓄电池14的两侧均设置有驱动电机13，驱动电机13与驱动轮1的连接位置处设置有斜齿轮15，棘轮12的内部设置有棘轮齿轮11，且棘轮12的上方设置有棘轮限位卡销10，三页轮8的三个内部设置有三页轮轮体9，驱动电机13与蓄电池14电性连接。驱动电机13与斜齿轮15啮合连接，三页轮轮体9共设置有三个，且三个三页轮轮体9分别安装在三页轮8的三个拐角处，三页轮8与主支架转轴7通过转轴转动连接，行李支架2与拉车主支撑架4通过螺栓固定连接。本技术中的棘轮12如图2所示，当其逆时针旋转时，则可以转动，当其想要顺时针转动时，棘轮限位卡销10会将其锁死，使其难以移动。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，将行李放置在行李支架2上，这时用户可以拉着拉车主支撑架4移动，在移动过程中，驱动轮1会在驱动电机13的驱动下移动，而且当移动到斜坡时，驱动轮1会通过棘轮12自动向下移动，从而与斜坡平行，使其能够更好的驱动，当用户劳累需要休息时，可以通过打开座椅主支架5，将底部支架6与座椅主支架5打开到垂直位置即可乘坐，便于使用，当用户上楼梯时，只需要拉着拉车主支撑架4向上移动即可，三页轮8会不断的翻转，从而方便使用户上楼。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
便携式半自动多功能拉车，包括拉车主支撑架(4)，其特征在于：所述拉车主支撑架(4)的一侧设置有行李支架(2)，另一侧设置有座椅主支架(5)，所述拉车主支撑架(4)与座椅主支架(5)的连接位置处设置有便携式座椅转轴(3)，且拉车主支撑架(4)的右侧靠近座椅主支架(5)的下方设置有底部支架(6)，所述拉车主支撑架(4)的底部设置有主支架转轴(7)，所述主支架转轴(7)的两端设置有三页轮(8)，且主支架转轴(7)的两端靠近三页轮(8)的内侧设置有棘轮(12)，所述主支架转轴(7)的左侧设置有驱动轮(1)，且主支架转轴(7)的左侧靠近驱动轮(1)的内侧设置有蓄电池(14)，所述蓄电池(14)的两侧均设置有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)与驱动轮(1)的连接位置处设置有斜齿轮(15)，所述棘轮(12)的内部设置有棘轮齿轮(11)，且棘轮(12)的上方设置有棘轮限位卡销(10)，所述三页轮(8)的三个内部设置有三页轮轮体(9)，所述驱动电机(13)与蓄电池(14)电性连接。

【技术特征摘要】
1.便携式半自动多功能拉车，包括拉车主支撑架(4)，其特征在于：所述拉车主支撑架(4)的一侧设置有行李支架(2)，另一侧设置有座椅主支架(5)，所述拉车主支撑架(4)与座椅主支架(5)的连接位置处设置有便携式座椅转轴(3)，且拉车主支撑架(4)的右侧靠近座椅主支架(5)的下方设置有底部支架(6)，所述拉车主支撑架(4)的底部设置有主支架转轴(7)，所述主支架转轴(7)的两端设置有三页轮(8)，且主支架转轴(7)的两端靠近三页轮(8)的内侧设置有棘轮(12)，所述主支架转轴(7)的左侧设置有驱动轮(1)，且主支架转轴(7)的左侧靠近驱动轮(1)的内侧设置有蓄电池(14)，所述蓄电池(14)的两侧均设置有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)与驱动轮(1)的连接位置处设置有斜齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁明涛，
申请(专利权)人：梁明涛，
类型：新型
国别省市：辽宁,21