汽车前照灯LED光学球面的复合结构塑料透镜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前照灯LED光学球面的复合结构塑料透镜，包括透镜本体，所述透镜本体由内芯和依序包裹在内芯外面的至少一个外层组合构成，所述内芯的厚度和各外层的厚度保持基本相同；所述内芯和外层均采用高透光的PMMA塑料材料，所述内芯和外层依序通过多次注塑工艺而形成一体结构。本实用新型专利技术设计的复合结构塑料透镜，其在保留塑料透镜轻量化设计的基础上，可实现全尺寸厚度透镜的加工，并能成倍缩小透镜模塑时的冷却时间，提升透镜的加工效率，具有透镜重量轻、安装要求低、透光率高的特点，能有效延长车灯的使用寿命，符合现代汽车的轻量化设计理念。

Automobile headlamp LED optical spherical composite plastic lens

【技术实现步骤摘要】
汽车前照灯LED光学球面的复合结构塑料透镜
本技术涉及汽车前照灯LED光学球面透镜，具体为一种汽车前照灯LED光学球面的复合结构塑料透镜。
技术介绍
传统汽车前照灯LED光学球面的透镜为一体成型的光学玻璃材质，其密度高达2.5，分量比较重，不仅需要高强度的安装定位结构，且在后期的车辆使用中易发生振动脱落，严重影响了车灯的使用寿命。同时，玻璃透镜的分量过重，也不符合现代汽车轻型化的设计理念，在车灯设计中造成了很大障碍，使得很多设计理念无法得以很好的实施。另外，普通玻璃透镜的透光率只有80%，光利用率比较低，在实际使用中为获得足够的配光要求，必须要提高发光点的功率，进而造成成本和耗能的增加。而光学玻璃透光率可达95%，但制造成本过高，对于中低端产品的性比价带来不可控的成本偏高，造成市场竞争力薄弱。考虑到上述问题，近年来出现了采用塑料材质加工而成的透镜，其获得的塑料透镜分量比较轻，能从很大程度上解决透镜分量过重带来的一些问题。但以上塑料透镜因加工条件的限制，其同样为一次注塑成型的一体结构，其结构如图1所示，该结构设置给加工带来很大困难。因普通透镜1′的整体厚度一般在30mm以上，如此厚的壁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前照灯LED光学球面的复合结构塑料透镜，包括透镜本体，其特征在于：所述透镜本体由内芯和依序包裹在内芯外面的至少一个外层组合构成，所述内芯的厚度和各外层的厚度保持基本相同；所述内芯和外层均采用高透光的PMMA塑料材料，所述内芯和外层依序通过多次注塑工艺而形成一体结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前照灯LED光学球面的复合结构塑料透镜，包括透镜本体，其特征在于：所述透镜本体由内芯和依序包裹在内芯外面的至少一个外层组合构成，所述内芯的厚度和各外层的厚度保持基本相同；所述内芯和外层均采...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷常斌，
申请(专利权)人：浙江天合车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33