一种车载式太阳能降温装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车载式太阳能降温装置；属于汽车降温装置技术领域；其技术要点包括太阳能电池板、与太阳能电池板连接的智能控制器、与智能控制器连接的蓄电池，其中所述太阳能电池板设置在车外顶部或车后挡风玻璃板面的两侧；所述车体内顶部设有散热风扇，散热风扇出风端连接有排风管，排风管自由端沿车体内顶部及侧边的支柱向下延伸至车体外部或者排风管自由端与车体侧边的支柱内腔导通且在该支柱对应的车体底板上设有排风孔；在车体前部和/或后部设有进风孔；本实用新型专利技术旨在提供一种结构紧凑、合理，使用方便且效果良好的车载式太阳能降温装置；用于车辆内部降温。

A vehicle mounted solar cooling device

【技术实现步骤摘要】
一种车载式太阳能降温装置
本技术涉及一种车辆辅助配件，更具体地说，尤其涉及一种车载式太阳能降温装置。
技术介绍
汽车已经逐渐成为人们日常出行的代步工具，汽车的使用舒适度，越来越成为人们关注的问题。夏天，环境温度基本在30℃以上。车辆熄火后暴晒在阳光下，车内空气温度上升非常快。持续暴晒，车内温度可以达到60多度，座椅表面温度在70℃以上，仪表盘控制台的表面温度会更高。车辆室内环境温度直接影响驾乘人员的状态。并且，车内的高温，会使塑料制品产生甲醛、苯等污染物，对人体健康产生不良影响。正常情况下，驾驶员在进入车内时，需要先开启冷气，既耗时又耗油，而且会加速车辆发动机损伤。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑、合理，使用方便且效果良好的车载式太阳能降温装置。本技术的技术方案是这样实现的：一种车载式太阳能降温装置，包括太阳能电池板、与太阳能电池板连接的智能控制器、与智能控制器连接的蓄电池，其中所述太阳能电池板设置在车外顶部或车后挡风玻璃板面的两侧；所述车体内顶部设有散热风扇，散热风扇出风端连接有排风管，排风管自由端沿车体内顶部及侧边的支柱向下延伸至车体外部或者排风管自由端与车体侧边的支柱内腔导通且在该支柱对应的车体底板上设有排风孔；在车体前部和/或后部设有进风孔。上述的一种车载式太阳能降温装置中，所述智能控制器还连接有温度传感器和控制开关，温度传感器设置在车体内顶部。上述的一种车载式太阳能降温装置中，所述散热风扇至少有两个，两个散热风扇分别沿车体的长度方向对称设置在车体内顶部的中部；与各散热风扇连接的排风管自由端分别沿车体两侧对应的支柱向下延伸至车体外部或者与对应的支柱内腔导通。上述的一种车载式太阳能降温装置中，所述车体内顶部设有与散热风扇相配合的安装座，在安装座上设有与散热风扇相适应的定位台阶，在定位台阶下侧的安装座上设有与排风管相导通的出风孔；散热风扇通过紧固螺丝固定在安装座内。上述的一种车载式太阳能降温装置中，所述散热风扇外围设有装饰罩，装饰罩与车体内顶部的装饰层连接。上述的一种车载式太阳能降温装置中，当太阳能电池板设置在车后挡风玻璃板面的两侧时，位于两侧的太阳能电池板的宽度为8-12cm，长度与挡风玻璃的宽度相适应。上述的一种车载式太阳能降温装置中，所述排风孔内端面设有单向阀。本技术采用上述结构后，通过太阳能电池板、智能控制器和蓄电池配合，吸收热能转换为电能并储存，再供给散热风扇，通过散热风扇使车内空气流动。为保证散热效果，在车体前部和/或后部设有进风孔，并在散热风扇出风端连接排风管，排风管自由端沿车体侧边的支柱向下延伸至车体外部或者排风管自由端与车体侧边的支柱内腔导通且在该支柱对应的车体底板上设有排风孔，从而使车体内的空气有效对流，车辆在长时间暴晒后，车内温度仍然保持与车外温度大致相同。不仅可以方便驾驶人员快速用车，节能减排，而且车内温度不会过高，驾乘人员可以具有一个较好的驾车坐车状态，同时车内塑料制品不会产生甲醛和苯等污染物。附图说明下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图1是本技术实施例1的侧视结构示意图；图2是图1中A处的局部放大示意图；图3是本技术实施例1的正视结构示意图；图4是图3中B处的局部放大示意图；图5是本技术实施例1的电路连接结构示意图；图6是本技术实施例2的结构示意图；图7是图6中C处的局部放大示意图。图中：太阳能电池板1、智能控制器2、蓄电池3、散热风扇4、排风管5、排风孔5a、温度传感器6、控制开关7、支柱8、安装座9、出风孔9a、装饰罩10、单向阀11。具体实施方式实施例1参阅图1至图5所示，本技术的一种车载式太阳能降温装置，包括太阳能电池板1、与太阳能电池板1连接的智能控制器2、与智能控制器2连接的蓄电池3，蓄电池的安装位置视具体车型而定，只要不影响驾乘人员，不影响美观，方便更换即可。优选设置在后座背面或是后尾箱内，蓄电池优选采用可充电电池。所述太阳能电池板1设置在车外顶部；太阳能电池板，可以采用常规两块玻璃中间夹EVA材料和电池片结构的硬质太阳能电池板，也可以是柔性太阳能电池板。所述车体内顶部设有散热风扇4，散热风扇4出风端连接有排风管5，排风管5自由端与车体侧边的支柱内腔导通且在该支柱对应的车体底板上设有排风孔5a，为防止灰尘或小动物进入车内，在排风孔5a内端面设有单向阀11。优选地，在车体前部和/或后部设有进风孔，进风孔可以根据各车型的具体结构，选择合适位置设置，以背风位置为宜，这样不易进灰尘，如发动机室与中控台之间的位置或车后部的底部或两侧靠近车后轮的位置，进风孔处可设置过滤棉或过滤网，既防尘又防小动物。进风孔也可以不需要额外设置，可直接采用汽车自带的进风系统里的进风孔，也可以实现进风目的。具体地，车体内顶部设有与散热风扇4相配合的安装座9，在安装座9上设有与散热风扇4相适应的定位台阶，在定位台阶下侧的安装座9上设有与排风管5相导通的出风孔9a。散热风扇4通过紧固螺丝固定在安装座9内。优选地，在散热风扇外围设有装饰罩10，装饰罩10与车体内顶部的装饰层连接。装饰罩并非一定需要，当本降温装置为车辆标配时，可以直接集成在车内装饰层上，排风管等均可以隐藏于装饰层背面。优选地，所述智能控制器2还连接有温度传感器6和控制开关7，温度传感器6设置在车体内顶部。控制开关主要用于控制整个装置的开和关，当车内有人或是气温较低，不需要降温时，则可以关闭降温装置。在本实施例中，所述散热风扇4有两个，两个散热风扇4分别沿车体的长度方向对称设置在车体内顶部的中部；与各散热风扇4连接的排风管5自由端分别沿车体两侧对应的支柱向下延伸至车体外部或者与对应的支柱8内腔导通。使用时，打开控制开关，当汽车置于室外阳光下时，车内温度升高，当到达温度传感器设置的参数值时，散热风扇启动，对车内空气进行强制对流，从而实现降温的目的。通过设置进风孔和排风管，可有效地对流车内的空气，达到有效降温的目的。实施例2参阅图6和图7所示，本技术的一种车载式太阳能降温装置，其结构与实施例1基本相同，不同之处在于：所述太阳能电池板1设置在车后挡风玻璃板面的两侧，位于两侧的太阳能电池板1的宽度为8-12cm，长度与挡风玻璃的宽度相适应。在本实施例中，太阳能电池板优选为柔性太阳能电池板。根据需要，太阳能电池板可以位于挡风玻璃内板面也可以位于外板面。同时，排风管5自由端沿车体内顶部及侧边的支柱向下延伸至车体外部。这种结构，适于现车改装。其使用方法与实施例1相同。以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载式太阳能降温装置，包括太阳能电池板（1）、与太阳能电池板（1）连接的智能控制器（2）、与智能控制器（2）连接的蓄电池（3），其特征在于，所述太阳能电池板（1）设置在车外顶部或车后挡风玻璃板面的两侧；在车体内顶部设有散热风扇（4），散热风扇（4）出风端连接有排风管（5），排风管（5）自由端沿车体内顶部及侧边的支柱向下延伸至车体外部或者排风管（5）自由端与车体侧边的支柱内腔导通且在该支柱对应的车体底板上设有排风孔（5a）。

【技术特征摘要】
1.一种车载式太阳能降温装置，包括太阳能电池板（1）、与太阳能电池板（1）连接的智能控制器（2）、与智能控制器（2）连接的蓄电池（3），其特征在于，所述太阳能电池板（1）设置在车外顶部或车后挡风玻璃板面的两侧；在车体内顶部设有散热风扇（4），散热风扇（4）出风端连接有排风管（5），排风管（5）自由端沿车体内顶部及侧边的支柱向下延伸至车体外部或者排风管（5）自由端与车体侧边的支柱内腔导通且在该支柱对应的车体底板上设有排风孔（5a）。2.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能降温装置，其特征在于，所述智能控制器（2）还连接有温度传感器（6）和控制开关（7），温度传感器（6）设置在车体内顶部。3.根据权利要求1所述的一种车载式太阳能降温装置，其特征在于，所述散热风扇（4）至少有两个，两个散热风扇（4）分别沿车体的长度方向对称设置在车体内顶部的中部；与各散热风扇（4）连接的排风管（5）自由端分别沿车体两侧对应的支柱向下延伸至车体外部或者与对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂淼梁，
申请(专利权)人：涂淼梁，
类型：新型
国别省市：广东,44