空调换热器扁管及应用该扁管的换热器制造技术

本发明专利技术属于汽车空调技术领域，公开了一种空调换热器扁管，包括扁管本体和内翅片，所述内翅片为波纹状结构，所述内翅片固定在所述扁管本体内，所述内翅片与扁管本体内壁形成若干个换热介质通道。本发明专利技术还公开了应用上述扁管的空调换热器。本发明专利技术通过新的扁管设计，不仅可以有效提升换热性能、降低冷媒侧阻力，也有利于降低的扁管重量，实现换热器产品整体性能的提升和轻量化，降低扁管成型和制造的难度，提升工艺性和设计应用的灵活性。

【技术实现步骤摘要】
空调换热器扁管及应用该扁管的换热器
本专利技术属于汽车空调
，特别是一种空调换热器扁管及应用该扁管的换热器。
技术介绍
汽车空调系统的换热器主要包含冷凝器、蒸发器和加热器。其中，冷凝器和蒸发器一般都是用于冷媒与空气的换热，在结构上具有一定的相似性。参见附图1、2，平行流结构是汽车空调系统中冷凝器和蒸发器的主流结构；其核心部件是构成基本换热单元的扁管和翅片。目前，平行流冷凝器和蒸发器中的扁管，主要包含两种结构：多孔挤压成型结构和一体式折叠成型结构。参见附图3，多孔挤压扁管的主要特点是采用铝棒通过挤压成型，形成一定数量的换热介质通道。扁管为一体式结构，其外壁厚和内筋壁厚可以不相等，一般内筋壁厚小于外壁厚。挤压扁管结构简单，对后续的换热器钎焊工艺要求较低。不足之处是扁管壁厚受模具和成型工艺限制，不能太薄，单位长度的扁管重量较重。另外，用于挤压成型工艺的铝材一般为1系列或3系列合金，材料和成型后的金相组织特征，决定了其耐腐蚀性能相对较差。因此，现有的多孔挤压扁管，虽然本身结构简单、换热器钎焊工艺性好，但受扁管成型工艺和材料限制，产品重量较重，耐腐蚀性能相对较差；想要进一步提升换热性能和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空调换热器扁管，其特征在于：包括扁管本体和内翅片，所述内翅片为波纹状结构，所述内翅片固定在所述扁管本体内，所述内翅片与扁管本体内壁形成若干个换热介质通道。

【技术特征摘要】
1.一种空调换热器扁管，其特征在于：包括扁管本体和内翅片，所述内翅片为波纹状结构，所述内翅片固定在所述扁管本体内，所述内翅片与扁管本体内壁形成若干个换热介质通道。2.根据权利要求1所述的空调换热器扁管，其特征在于：所述扁管本体由板材弯曲形成扁平管状结构，所述板材搭接端无间隙交错贴合，所述扁管本体的外部平齐，内部形成凸起，所述连接端的交错部分长度为1-2mm。3.根据权利要求2所述的空调换热器扁管，其特征在于：所述板材搭接端位于所述扁管的一侧长边的中部区域。4.根据权利要求1所述的空调换热器扁管，其特征在于：所述内翅片的波形为U字形，每个换热介质通道的宽度为0.4-1.0mm。5.根据权利要求1所述的空调换热器扁管，其特征在于：所述内翅片的波形为V字形，每个换热介质通道的最宽处的宽度为0.4-1.0mm。6.根据权利要求1所述的空调换热器扁管，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐正本，覃峰，黄国强，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31