一种摩托车刹车油管装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种摩托车刹车油管装置，包括通油管，所述通油管的一端设有第二接头，所述通油管的另一端设有第一接头，所述第二接头与通油管之间设有连接装置，所述通油管上套接有多个隔离装置，所述连接装置包括多个活动轴，两个所述活动轴之间为转动连接，所述活动轴上套接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接在第二接头上，所述通油管靠近第二接头的一端套接有第一套环。本发明专利技术操作简单，通过第一接头、通油管、第二接头、隔离装置和连接装置的相互配合，能帮助刹车油管的连接，避免连接处的弯折对使用造成影响，同时减震的作用，能避免刹车油管的爆裂，为使用者提供一种摩托车刹车油管装置。

A kind of motorcycle brake oil pipe device

The invention discloses a motorcycle brake oil pipe device, including pipe, one end of the pipe is provided with a second connector, the other end is provided with a first joint of the pipe, the connection device is arranged between the second joints and the pipe, the pipe is sheathed with a plurality of isolation devices, the connection the device comprises a plurality of movable shaft, the movable shaft two is rotatably connected, the movable shaft is sheathed with a spring third, one end of the spring third is fixedly connected with the second connector, the through tubing near one end of the second connector is connected with the first ring. The invention has the advantages of simple operation, through the first joint, pipe joints, and second isolation devices and connections with each other, can help connect the brake pipe, to avoid bending at the junction of the impact on the use of the shock absorber, can avoid the brake pipe burst, a motorcycle brake oil pipe device for users.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车刹车油管装置
本专利技术涉及油管装置
，尤其涉及一种摩托车刹车油管装置。
技术介绍
在摩托车中，刹车油管是组装在一个储存有液压油的液压油桶与一个刹车装置间，而用以提供驱使刹车装置作动时所需的液压油，且液压油在刹车油管中的流动的顺畅性攸关于刹车装置的作动是否正常，而直接影响车辆行驶的安全。若刹车油管在车辆行驶过程中产生激烈晃动或因晃动而出现弯折时，将会阻碍液压油的流动，而造成刹车装置反应不灵敏，甚至无法正常作动，因此，若能使刹车油管在车辆行驶过程中，不会任意晃动或出现弯折现象，而能够维持在一预定的装设位置与状态，将会使液压油的流动较为顺畅，相对可提高车辆的行驶安全性，且摩托车由于体积空间的限制，刹车油管必然有一部分会暴露在外部，故需要对刹车油管进行保护，避免其由于惯性等作用导致爆裂。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：摩托车由于体积空间的限制，或者刹车油管位置的不合理，很容易造成刹车油管的爆裂，而提出的一种摩托车刹车油管装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种摩托车刹车油管装置，包括通油管，所述通油管的一端设有第二接头，所述通油管的另一端设有第一接头，所述第二接头与通油管之间设有连接装置，所述通油管上套接有多个隔离装置，所述连接装置包括多个活动轴，两个所述活动轴之间为转动连接，所述活动轴上套接有第三弹簧，所述第三弹簧的一端固定连接在第二接头上，所述通油管靠近第二接头的一端套接有第一套环，所述第三弹簧的另一端与第一套环固定连接，所述第一套环一侧设有多个第二套环，所述第二套环套接在通油管上，两个所述第二套环之间设有连接块，两个所述第二套环通过连接块滑动连接，所述隔离装置包括伸缩环、多个活动支架和内接环，所述活动支架设置在内接环和伸缩环之间，所述活动支架包括一对连接轴，所述连接轴上设有滑道，两个所述滑道上活动卡接有滑块，所述滑块的两侧对称设有第二弹簧，所述连接轴的一端固定连接在内接环上，所述连接轴得到另一端固定连接在伸缩环上。优选的，所述伸缩环包括多个滑道和伸缩套，所述伸缩套上设有弹簧槽，所述伸缩轴的两端分别插设在弹簧槽上，所述弹簧槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧连接两个伸缩轴，所述连接轴与伸缩套连接。优选的，所述内接环包括第一弧形轴和第二弧形轴，所述第一弧形轴一端与第二弧形轴转动连接，所述第一弧形轴的另一端设有第一卡扣，所述第二弧形轴上设有与第一卡扣对应的第一卡槽。优选的，其中一个所述伸缩轴上设有转轴，另一个所述伸缩轴上设有第二卡扣和第二卡槽，所述第二卡扣卡接在第二卡槽上。优选的，所述伸缩轴的两端设有限位块，所述第一弹簧的两端分别固定连接两个限位块。优选的，所述伸缩套的外侧和内接环的内侧设有多个防滑齿，所述防滑齿的材质为防腐橡胶。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：使用者使用该装置时，将第一接头连接在油箱上，将第二接头连接在刹车闸上，由于第二接头的一端会经常活动，避免连接处的通油管弯折，多个活动轴转动连接，活动轴上套接第三弹簧不能减小弯折的力度，同时多个第二套环通过连接块连接，能有效控制通油管的弯折弧度，并起到保护的作用，通过伸缩套套接两个伸缩轴，在第一弹簧的拉伸作用下，多个伸缩轴和伸缩套形成可伸缩的结构，可以有机的适应通油管所放置的不同位置，从而很好的卡接住，由于摩托车在运行的过程中，会存在惯性作用，伸缩环的活动带动第二弹簧压缩，两个第二弹簧之间的夹角会改变，滑块会在滑道上滑动，从而起到减震的作用，该装置操作简单，通过第一接头、通油管、第二接头、隔离装置和连接装置的相互配合，能帮助刹车油管的连接，避免连接处的弯折对使用造成影响，同时减震的作用，能避免刹车油管的爆裂，为使用者提供一种摩托车刹车油管装置。附图说明图1为本专利技术提出的一种摩托车刹车油管装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种摩托车刹车油管装置隔离装置的结构示意图；图3为图1中A处的结构示意图。图中：1第一接头、2隔离装置、3通油管、4第二接头、5滑道、6第二弹簧、7连接轴、8内接环、9伸缩轴、10伸缩套、11滑块、12第一弹簧、13活动轴、14第三弹簧、15连接块、16第二套环、17第一套环。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-3，一种摩托车刹车油管装置，包括通油管3，通油管3的一端设有第二接头4，通油管3的另一端设有第一接头1，第二接头4与通油管3之间设有连接装置，通油管3上套接有多个隔离装置2，连接装置包括多个活动轴13，两个活动轴13之间为转动连接，活动轴13上套接有第三弹簧14，第三弹簧14的一端固定连接在第二接头4上，通油管3靠近第二接头4的一端套接有第一套环17，第三弹簧14的另一端与第一套环17固定连接，第一套环17一侧设有多个第二套环16，第二套环16套接在通油管3上，两个第二套环16之间设有连接块15，两个第二套环16通过连接块15滑动连接，隔离装置2包括伸缩环、多个活动支架和内接环8，活动支架设置在内接环8和伸缩环之间，活动支架包括一对连接轴7，连接轴7上设有滑道5，两个滑道5上活动卡接有滑块11，滑块11的两侧对称设有第二弹簧6，连接轴7的一端固定连接在内接环8上，连接轴7得到另一端固定连接在伸缩环上，内接环8包括第一弧形轴和第二弧形轴，第一弧形轴一端与第二弧形轴转动连接，第一弧形轴的另一端设有第一卡扣，第二弧形轴上设有与第一卡扣对应的第一卡槽，通过第一卡扣卡接在第一卡槽上，实现内接环8的可拆卸，伸缩环包括多个滑道5和伸缩套10，伸缩套10上设有弹簧槽，伸缩轴9的两端分别插设在弹簧槽上，弹簧槽内设有第一弹簧12，第一弹簧12连接两个伸缩轴9，连接轴7与伸缩套10连接，通过伸缩套10套接两个伸缩轴9，在第一弹簧12的拉伸作用下，多个伸缩轴9和伸缩套10形成可伸缩的结构，可以有机的适应通油管3放置的不同位置，从而很好的卡接住，其中一个伸缩轴9上设有转轴，另一个伸缩轴9上设有第二卡扣和第二卡槽，第二卡扣卡接在第二卡槽上，通过第二卡扣卡接第二卡槽，伸缩轴9通过转动实现转动，实现伸缩环的可拆卸功能，伸缩轴9的两端设有限位块，第一弹簧12的两端分别固定连接两个限位块，限位块起到限位的作用，控制伸缩轴9的和伸缩套10之间相对的最大活动范围，伸缩套10的外侧和内接环8的内侧设有多个防滑齿，防滑齿的材质为防腐橡胶，内接环8的内侧与通油管3直接接触，避免对通油管3的外壁造成磨损，使用防滑橡胶，伸缩套10的外侧需要与摩托车的其他部件接触，通过防滑齿防滑，避免在使用的过程中震动。本专利技术中，使用者使用该装置时，将第一接头1连接在油箱上，将第二接头4连接在刹车闸上，由于第二接头4的一端会经常活动，避免连接处的通油管3弯折，多个活动轴13转动连接，活动轴13上套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车刹车油管装置，包括通油管（3），其特征在于，所述通油管（3）的一端设有第二接头（4），所述通油管（3）的另一端设有第一接头（1），所述第二接头（4）与通油管（3）之间设有连接装置，所述通油管（3）上套接有多个隔离装置（2），所述连接装置包括多个活动轴（13），两个所述活动轴（13）之间为转动连接，所述活动轴（13）上套接有第三弹簧（14），所述第三弹簧（14）的一端固定连接在第二接头（4）上，所述通油管（3）靠近第二接头（4）的一端套接有第一套环（17），所述第三弹簧（14）的另一端与第一套环（17）固定连接，所述第一套环（17）一侧设有多个第二套环（16），所述第二套环（16）套接在通油管（3）上，两个所述第二套环（16）之间设有连接块（15），两个所述第二套环（16）通过连接块（15）滑动连接，所述隔离装置（2）包括伸缩环、多个活动支架和内接环（8），所述活动支架设置在内接环（8）和伸缩环之间，所述活动支架包括一对连接轴（7），所述连接轴（7）上设有滑道（5），两个所述滑道（5）上活动卡接有滑块（11），所述滑块（11）的两侧对称设有第二弹簧（6），所述连接轴（7）的一端固定连接在内接环（8）上，所述连接轴（7）得到另一端固定连接在伸缩环上。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车刹车油管装置，包括通油管（3），其特征在于，所述通油管（3）的一端设有第二接头（4），所述通油管（3）的另一端设有第一接头（1），所述第二接头（4）与通油管（3）之间设有连接装置，所述通油管（3）上套接有多个隔离装置（2），所述连接装置包括多个活动轴（13），两个所述活动轴（13）之间为转动连接，所述活动轴（13）上套接有第三弹簧（14），所述第三弹簧（14）的一端固定连接在第二接头（4）上，所述通油管（3）靠近第二接头（4）的一端套接有第一套环（17），所述第三弹簧（14）的另一端与第一套环（17）固定连接，所述第一套环（17）一侧设有多个第二套环（16），所述第二套环（16）套接在通油管（3）上，两个所述第二套环（16）之间设有连接块（15），两个所述第二套环（16）通过连接块（15）滑动连接，所述隔离装置（2）包括伸缩环、多个活动支架和内接环（8），所述活动支架设置在内接环（8）和伸缩环之间，所述活动支架包括一对连接轴（7），所述连接轴（7）上设有滑道（5），两个所述滑道（5）上活动卡接有滑块（11），所述滑块（11）的两侧对称设有第二弹簧（6），所述连接轴（7）的一端固定连接在内接环（8）上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王家文，
申请(专利权)人：滁州硕燊机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34