一种可识别车牌的路灯制造技术

本实用新型专利技术公开一种可识别车牌的路灯，包括：太阳能电池板(1)、连接杆(2)、监控装置(3)、可识别车牌控制模块(4)、电灯(5)、灯柱(6)及基座(7)；其中，灯柱(6)的顶端与太阳能电池板(1)相连，底端与基座(7)相连，侧面与可识别车牌控制模块(4)及电灯(5)相连；其中，连接杆(2)的一端与灯柱(6)的侧面相连，另一端与监控装置(3)相连；其中，可识别车牌控制模块(4)包括信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端，所述信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端通过无线网络依次相连。

【技术实现步骤摘要】
一种可识别车牌的路灯
本技术涉及太阳能技术应用领域，具体涉及一种可识别车牌的路灯。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，私家车已日益普及，交通事故与日俱增，相关部门提出在各大事故高发地段增加监控人员，对违规车辆的车主进行实时罚款。但此种方法要投入较大的人力，工作效率较低，同时不能实现24小时监控的效果。因此，相关部门再次提出在路灯上安装监控摄像，工作人员可通过后台的监控查看违规车辆，并将违规车辆的画面截图发送至控制中心，由控制中心告知车主违规情况，此种方法虽然减少了人力的投入，但仍需部分人力观看监控录像并将违规车辆的画面截图。
技术实现思路
有鉴于此，本申请提供一种可识别车牌的路灯，其通过在路灯上引入可识别车牌控制模块，从而达到无需人工即可通知车主违章情况的目的。为解决以上技术问题，本技术提供的技术方案是一种可识别车牌的路灯，包括：太阳能电池板(1)、连接杆(2)、监控装置(3)、可识别车牌控制模块(4)、电灯(5)、灯柱(6)及基座(7)；其中，灯柱(6)的顶端与太阳能电池板(1)相连，底端与基座(7)相连，侧面与可识别车牌控制模块(4)及电灯(5)相连；其中，连接杆(2)的一端与灯柱(6)的侧面相连，另一端与监控装置(3)相连；其中，可识别车牌控制模块(4)包括信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端，所述信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端通过无线网络依次相连。进一步地，所述识别车牌控制模块(4)内包括至少一个信息收集装置。进一步地，所述识别车牌控制模块(4)内包括至少一个分控制中心。进一步地，所述信息收集装置包括测试装置、控制器及探测装置，其中，所述测试装置、控制器及探测装置通过无线网络依次相连；其中，测试装置的另一端与分控制中心相连。进一步地，所述测试装置包括输入测试装置及输出测试装置，其中，输入测试装置及输出测试装置的一端通过无线网络与控制器相连，另一端通过无线网络与分控制中心相连。进一步地，所述输入测试装置内设置有第一红外探测装置及第一测速装置，输出测试装置内设置有第二红外探测装置及第二测速装置。进一步地，所述探测装置包括输入探测装置及输出探测装置，其中，输入探测装置及输出探测装置的一端通过无线网络与控制器相连。进一步地，所述输入探测装置及输出探测装置内分别设置有第三红外探测装置及第四红外探测装置。本技术提供了一种可识别车牌的路灯，包括：太阳能电池板(1)、连接杆(2)、监控装置(3)、可识别车牌控制模块(4)、电灯(5)、灯柱(6)及基座(7)；其中，灯柱(6)的顶端与太阳能电池板(1)相连，底端与基座(7)相连，侧面与可识别车牌控制模块(4)及电灯(5)相连；其中，连接杆(2)的一端与灯柱(6)的侧面相连，另一端与监控装置(3)相连；其中，可识别车牌控制模块(4)包括信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端，所述信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端通过无线网络依次相连。本技术的有益效果在于：其在灯柱的侧面引入可识别车牌控制模块，其中，可识别车牌控制模块包括信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端，其中，信息收集装置包括测试装置、控制器及探测装置。信息收集装置中的探测装置首先进行探测工作，其包括输入探测装置及输出探测装置，其中，输入探测装置及输出探测装置内分别设置有第三红外探测装置及第四红外探测装置。当输入探测装置中的第三红外探测装置测试到车辆行驶距路灯前方小于100米时，其发出信号至控制器，并由控制器发出信号至输入测试装置，其中，输入测试装置内设置有第一红外探测装置及第一测速装置，第一红外探测装置即为探测车辆距路灯前方100米的范围内是否有违规停靠的现象，第一测速装置即为测试车辆距路灯前方100米的范围内是否有超速的现象，若有违规现象，则第一红外探测装置及第一测速装置通过识别车牌，并发送信号至分控制中心，分控制中心发送信号至总控制中心进行整合，并发送至客户端，使车主了解违规情况。当输出探测装置内的第四红外探测装置测试到车辆行驶离开路灯时，发送信号至控制器，并由控制器发送信号至输出测试装置，此处，第四红外探测装置的有效范围为100米，当车辆驶离路灯大于100米时，该路灯的可识别车牌控制模块不再起作用。当控制器接收到输出探测装置发送的信号时，其发送信号至输出测试装置，其中，输出测试装置内设置有第二红外探测装置及第二测速装置，第二红外探测装置即为探测车辆驶离路灯100米的范围内是否有违规停靠的现象，第二测速装置即为测试车辆驶离路灯100米的范围内是否有超速的现象，若有违规现象，则第二红外探测装置及第二测速装置通过识别车牌，并发送信号至分控制中心，分控制中心发送信号至总控制中心进行整合，并发送至客户端，使车主了解违规情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图；图2为本技术可识别车牌控制模块的运行示意图；图3为本技术信息收集装置的运行示意图。图中编号说明：1-太阳能电池板；2-连接杆；3-监控装置；4-可识别车牌控制模块；5-电灯；6-灯柱；7-基座。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护范围。参看图1-图3，本技术具体实施方式采用以下技术方案：一种可识别车牌的路灯，包括：太阳能电池板(1)、连接杆(2)、监控装置(3)、可识别车牌控制模块(4)、电灯(5)、灯柱(6)及基座(7)；其中，灯柱(6)的顶端与太阳能电池板(1)相连，底端与基座(7)相连，侧面与可识别车牌控制模块(4)及电灯(5)相连；其中，连接杆(2)的一端与灯柱(6)的侧面相连，另一端与监控装置(3)相连；其中，可识别车牌控制模块(4)包括信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端，所述信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端通过无线网络依次相连。其中，所述识别车牌控制模块(4)内包括至少一个信息收集装置；所述识别车牌控制模块(4)内包括至少一个分控制中心；所述信息收集装置包括测试装置、控制器及探测装置，其中，所述测试装置、控制器及探测装置通过无线网络依次相连；其中，测试装置的另一端与分控制中心相连。进一步地，所述测试装置包括输入测试装置及输出测试装置，其中，输入测试装置及输出测试装置的一端通过无线网络与控制器相连，另一端通过无线网络与分控制中心相连；所述输入测试装置内设置有第一红外探测装置及第一测速装置，输出测试装置内设置有第二红外探测装置及第二测速装置。其中，所述探测装置包括输入探测装置及输出探测装置，其中，输入探测装置及输出探测装置的一端通过无线网络与控制器相连；所述输入探测装置及输出探测装置内分别设置有第三红外探测装置及第四红外探本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可识别车牌的路灯，其特征在于，包括：太阳能电池板(1)、连接杆(2)、监控装置(3)、可识别车牌控制模块(4)、电灯(5)、灯柱(6)及基座(7)；其中，灯柱(6)的顶端与太阳能电池板(1)相连，底端与基座(7)相连，侧面与可识别车牌控制模块(4)及电灯(5)相连；其中，连接杆(2)的一端与灯柱(6)的侧面相连，另一端与监控装置(3)相连；其中，可识别车牌控制模块(4)包括信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端，所述信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端通过无线网络依次相连。

【技术特征摘要】
1.一种可识别车牌的路灯，其特征在于，包括：太阳能电池板(1)、连接杆(2)、监控装置(3)、可识别车牌控制模块(4)、电灯(5)、灯柱(6)及基座(7)；其中，灯柱(6)的顶端与太阳能电池板(1)相连，底端与基座(7)相连，侧面与可识别车牌控制模块(4)及电灯(5)相连；其中，连接杆(2)的一端与灯柱(6)的侧面相连，另一端与监控装置(3)相连；其中，可识别车牌控制模块(4)包括信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端，所述信息收集装置、分控制中心、总控制中心及客户端通过无线网络依次相连。2.根据权利要求1中所述一种可识别车牌的路灯，其特征在于，所述识别车牌控制模块(4)内包括至少一个信息收集装置。3.根据权利要求1中所述一种可识别车牌的路灯，其特征在于，所述识别车牌控制模块(4)内包括至少一个分控制中心。4.根据权利要求1中所述一种可识别车牌的路灯，其特征在于，所述信息收集装置包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王自金，王勇，
申请(专利权)人：泸州卓峰新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51