手握式控制操控半开门机构及半开门小旋转半径台车制造技术

本实用新型专利技术提供一种手握式控制操控半开门机构及半开门小旋转半径台车。所述手握式控制操控半开门机构包括限位机构、左半门及右半门，所述限位机构设于所述左半门或所述右半门上，所述限位机构包括限位圆钢及限位锁，所述限位圆钢一端与所述限位锁连接，所述限位钢圈另一端与所述左半门或右半门连接，所述左半门或所述右半门包括滑动槽及限位孔，所述左半门与所述右半门通过所述滑动槽滑动连接，所述限位孔设于所述左半门或所述右半门上，所述限位圆钢对应设于所述右半门或所述左半门上。本实用新型专利技术提供的一种手握式控制操控半开门机构采用可叠合侧门的结构设计，可在需要装载货物时，将侧门形成收容空间，使用方便。

Hand controlled control and control semi open door mechanism and semi open small rotating radius trolley

The utility model provides a handheld control and control semi open door mechanism and a semi open small rotating radius table car. The hand-held control control mechanism comprises a semi open limit mechanism, the left and right door door, the limiting mechanism is arranged on the left half of the door or the right door, the spacing mechanism comprises a stop bar and limit lock, the limiting bar has one end connected to the limit the lock is connected, the spacing ring and the other end of the left half and right door door is connected, the left half of the right door or door comprises a sliding groove and a locating hole, connected with the left door and the right door through the sliding groove, the limiting hole on the the left half of the door or the door on the right, the limiting bar is arranged on the corresponding right door or the door on the left. The utility model provides a handheld control and operation semi open door mechanism, which adopts the structural design of a stacked side door. It can form a storage space on the side door when the goods need to be loaded, and is convenient to use.

【技术实现步骤摘要】
手握式控制操控半开门机构及半开门小旋转半径台车
本技术属于物流设备领域，尤其涉及一种手握式控制操控半开门机构及半开门小旋转半径台车。
技术介绍
通常情况下，四面台车(有前门、后片、左右侧片的形式)前门的开门方式是整体单侧开门，或者向两侧对开门。整体开门在操作时，开门的旋转半径大，所以需要操作的空间相对较大。两侧对开门在操作时，开门的旋转半径小于前者，但是操作时有两个旋转半径，也需要较大的操作空间。
技术实现思路
为解决现有四面台车旋转半径大、操作空间大的技术问题，本技术提供一种车门可叠合，旋转半径小，操作空间不大的手握式控制操控半开门机构及半开门小旋转半径台车。本技术提供的手握式控制操控半开门机构包括限位机构、左半门及右半门，所述限位机构设于所述左半门或所述右半门上，所述左半门或所述右半门包括滑动槽及限位孔，所述滑动槽设于所述左半门或所述右半门相对上部或相对下部，所述左半门与所述右半门通过所述滑动槽滑动连接，所述限位机构包括限位圆钢及限位锁，所述限位圆钢一端与所述限位锁连接，所述限位钢圈另一端与所述左半门或右半门连接，所述限位孔设于所述左半门或所述右半门上，所述限位圆钢对应设于所述右半门或所述左半门上。在本技术提供的手握式控制操控半开门机构一种较佳实施例中，所述限位锁包括上把手、下把手、上锁盒、下锁盒、压缩弹簧、螺栓及螺母，所述上把手及所述下把手分别设于所述压缩弹簧两端，所述上锁盒及所述下锁盒分别设于所述压缩弹簧两侧部，所述上锁盒及所述下锁盒之间通过所述螺栓及所述螺母连接，所述限位圆钢包括上限位圆钢及下限位圆钢，所述上限位圆钢与所述上把手连接，所述下限位圆钢与所述下把手连接。本技术提供的应用手握式控制操控半开门机构的半开门小旋转半径台车包括车体、车轮、三面挡板及手握式控制操控半开门机构，所述车轮设于所述车体相对下方，所述三面挡板设于所述车体相对上方，所述手握式控制操控半开门机构设于所述车体相对上方，且设于所述三面挡板侧部。在本技术提供的半开门小旋转半径台车一种较佳实施例中，所述半开门小旋转半径台车还包括门转动轴，所述门转动轴设于所述左半门或所述右半门侧部。本技术的手握式控制操控半开门机构具有如下有益效果：采用可叠合侧门的结构设计，可在需要装载货物时，将侧门形成收容空间，使用方便。半开门四面台车，可以在根据需要装卸货物时，可实现开一半门。在半开门的操作中，是通过横向拉伸完成，不需要进行旋转动作，即没有开门的旋转半径。而在需要全开门的时候，通过横向拉伸动作，减小了前门的长度，从而减小了前门开门的旋转半径，使得在完成开门的动作时，需要的空间大大小于常规情况下的台车。在操作时用单手操作即可，向内按压握把，握把作用于压缩弹簧，带动限位圆钢向内运动，达到前门左半侧进行滑动动作。在底部隔板有限位孔与限位圆钢对应。从而实现前门半开门的操作。通过把手，使压缩弹簧手里压缩，带动限位圆钢移动，脱离滑动槽的限位孔，达到半开门的滑动开与关。在达到固定位置后，松手。压缩弹簧回弹，使把手自动复位。带动限位圆钢插入滑道与底部隔板的限位孔中。通过上下锁盒固，使用螺栓螺母固定在内。使把手只在要求的工作内移动，即向内握与松手后自动复位功能。在右半门的上下滑道的左侧有关门状态时的限位孔，右侧有开门时的限位孔。以满足此机构实现开关门的限位固定。此半开门滑动机构，在台车整体上使用时，需要整体全部开门时，先达到半看门状态后，再进行整体开门操作。这样使得开门时旋转半径减少整扇门的一般。达到小旋转半径的开门的特点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术提供的手握式控制操控半开门机构一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示的手握式控制操控半开门机构的限位机构一较佳实施例的结构示意图；图3是应用图1所示的手握式控制操控半开门机构的半开门小旋转半径台车关门示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图2，图1是本技术提供的手握式控制操控半开门机构一较佳实施例的结构示意图；图2是图1所示的手握式控制操控半开门机构的限位机构一较佳实施例的结构示意图。所述手握式控制操控半开门机构100包括限位机构20、左半门1及右半门9。所述限位机构20设于所述左半门1或所述右半门9上。所述左半门1或所述右半门2包括滑动槽及限位孔。所述滑动槽设于所述左半门1或所述右半门9相对上部或相对下部，所述左半门1与所述右半门9通过所述滑动槽滑动连接。所述限位机构20包括限位圆钢4及限位锁201。所述限位圆钢4一端与所述限位锁201连接，所述限位钢圈4另一端与所述左半门1或右半门9连接。所述限位孔设于所述左半门1或所述右半门9上，所述限位圆钢对应设于所述右半门或所述左半门上。所述限位锁201包括上把手2、下把手3、上锁盒6、下锁盒(图中未标注)、压缩弹簧5、螺栓8及螺母(图中未标注)。所述上把手2及所述下把手3分别设于所述压缩弹簧5两端，所述上锁盒6及所述下锁盒(图中未标注)分别设于所述压缩弹簧5两侧部，所述上锁盒6及所述下锁盒(图中未标注)之间通过所述螺栓8及所述螺母(图中未标注)连接。所述限位圆钢4包括上限位圆钢41及下限位圆钢42。所述上限位圆钢41与所述上把手2连接，所述下限位圆钢42与所述下把手3连接。图3是应用图1所示的手握式控制操控半开门机构的半开门小旋转半径台车关门示意图。应用所述的手握式控制操控半开门机构100的半开门小旋转半径台车，包括车体30、车轮31、三面挡板32、手握式控制操控半开门机构100及门转动轴33。所述车轮31设于所述车体30相对下方，所述三面挡板32设于所述车体30相对上方，所述手握式控制操控半开门机构100设于所述车体30相对上方，且设于所述三面挡板32侧部。所述门转动轴33设于所述左半门1或所述右半门9侧部。本技术的手握式控制操控半开门机构1具有如下有益效果：采用可叠合侧门的结构设计，可在需要装载货物时，将侧门形成收容空间，使用方便。半开门四面台车，可以在根据需要装卸货物时，可实现开一半门。在半开门的操作中，是通过横向拉伸完成，不需要进行旋转动作，即没有开门的旋转半径。而在需要全开门的时候，通过横向拉伸动作，减小了前门的长度，从而减小了前门开门的旋转半径，使得在完成开门的动作时，需要的空间大大小于常规情况下的台车。在操作时用单手操作即可，向内按压握把，握把作用于压缩弹簧5，带动限位圆钢4向内运动，达到前门左半侧进行滑动动作。在底部隔板有限位孔与限位圆钢4对应。从而实现前门半开门的操作。通过把手，使压缩弹簧手里压缩，带动限位圆钢4移动，脱离滑动槽的限位孔，达到半开门的滑动开与关。在达到固定位置后，松手。压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手握式控制操控半开门机构，其特征在于，包括限位机构、左半门及右半门，所述限位机构设于所述左半门或所述右半门上，所述左半门或所述右半门包括滑动槽及限位孔，所述滑动槽设于所述左半门或所述右半门相对上部或相对下部，所述左半门与所述右半门通过所述滑动槽滑动连接，所述限位机构包括限位圆钢及限位锁，所述限位圆钢一端与所述限位锁连接，所述限位钢圈另一端与所述左半门或右半门连接，所述限位孔设于所述左半门或所述右半门上，所述限位圆钢对应设于所述右半门或所述左半门上。

【技术特征摘要】
1.一种手握式控制操控半开门机构，其特征在于，包括限位机构、左半门及右半门，所述限位机构设于所述左半门或所述右半门上，所述左半门或所述右半门包括滑动槽及限位孔，所述滑动槽设于所述左半门或所述右半门相对上部或相对下部，所述左半门与所述右半门通过所述滑动槽滑动连接，所述限位机构包括限位圆钢及限位锁，所述限位圆钢一端与所述限位锁连接，所述限位钢圈另一端与所述左半门或右半门连接，所述限位孔设于所述左半门或所述右半门上，所述限位圆钢对应设于所述右半门或所述左半门上。2.根据权利要求1中所述的手握式控制操控半开门机构，其特征在于，所述限位锁包括上把手、下把手、上锁盒、下锁盒、压缩弹簧、螺栓及螺母，所述上把手及所述下把手分别设于所述压缩弹簧两端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜英男，张志中，孙成钢，
申请(专利权)人：丹东日牵物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21