本发明专利技术公开了一种气体式货运拖车升降装置，包括支撑基板，所述支撑基板的上表面在对立的两侧均固定有第一限位立板，所述支撑基板上表面的另一侧固定一第二限位立板，所述第一限位立板和第二限位立板之间卡放一升降板，升降板的一侧设置有一斜面向下的斜板，升降板的下表面和支撑基板的上表面的内部分别将一折叠形高压软管的上下部位，第一限位立板和第二限位立板的高度与折叠形高压软管在完全展开状态下的高度相同。本发明专利技术通过空气压力实现重物的升降作用，从而将重物进行高位移动，其造价低，经济实用，此外，该装置利用手动空气压力装置，能够在无其他能源作用的条件下，自主工作，比较适合环境差的地区使用，且使用成本低，具有较强的实用性。
A gas type freight trailer lifting device
【技术实现步骤摘要】
一种气体式货运拖车升降装置
本专利技术涉及物流器械
，具体为一种气体式货运拖车升降装置。
技术介绍
目前，在物流场所，对于中型重物的拖运，需要将位于地面的重物移到到车厢的内部，一般都会用到叉车，叉车能够将重物进行有效的提升或者下降作用，但是其造价成本非常高，而且使用成本较高，具有较大的局限性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种气体式货运拖车升降装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种气体式货运拖车升降装置，包括支撑基板，所述支撑基板的上表面在对立的两侧均固定有第一限位立板，所述支撑基板上表面的另一侧固定一第二限位立板，所述第一限位立板和第二限位立板之间卡放一升降板，所述升降板的一侧设置有一斜面向下的斜板，所述升降板的下表面和支撑基板的上表面的内部分别将一折叠形高压软管的上下部位，第一限位立板和第二限位立板的高度与所述折叠形高压软管在完全展开状态下的高度相同，所述折叠形高压软管、升降板和支撑基板之间形成的密封区间组成空气储存空间，所述支撑基板的一侧设置有与其一体式结构的主连接管道，所述主连接管道和支撑基板的内部设置有连通外界和空气储存空间的空气流动通孔，所述主连接管道通过卡接端口连接一曲形软管，所述曲形软管的一端设置有与其一体式结构的空气压缩壳体，所述空气压缩壳体的内部设置有连通曲形软管的空气压缩空间，所述空气压缩壳体在位于空气压缩空间的底部设置有空气排放阀门，所述空气压缩壳体的内部安装一空气压强防超载机构，且所述空气压缩壳体的内部设置有连通空气压强防超载机构和空气压缩空间的主进气孔与连通外界和空气压强防超载机构的主排气孔，所述空气压缩空间的内部安装一主活塞，所述主活塞上表面的中心通过铰链连接一活动杆，所述活动杆的顶部通过另一铰链固定在一压杆中部的底端，所述压杆一端的底部通过铰链连接一固定在空气压缩壳体顶部的固定杆的顶部，所述压杆的另一端通过螺纹调节机构连接一手柄杆，所述空气压缩空间内部的体积与所述空气储存空间内部的体积相同。作为优选，所述空气压强防超载机构包括空气压强防超载机构用中空壳体、空气压强防超载机构用中空结构、空气压强防超载机构用进气管道、空气压强防超载机构用进气孔、空气压强防超载机构用气门芯、空气压强防超载机构用阀芯板、空气压强防超载机构用密封圈凹槽、空气压强防超载机构用密封圈、空气压强防超载机构用阻隔阀、空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽、空气压强防超载机构用通孔结构、空气压强防超载机构用排气管道和空气压强防超载机构用排气孔。作为优选，所述空气压强防超载机构用中空壳体内部的中心设置有空气压强防超载机构用中空结构，所述空气压强防超载机构用中空壳体一端面的中心设置有与其一体式结构的空气压强防超载机构用进气管道，所述空气压强防超载机构用进气管道的内部设置有空气压强防超载机构用进气孔，且所述空气压强防超载机构用进气孔连通外界和空气压强防超载机构用中空结构，所述空气压强防超载机构用进气管道在位于空气压强防超载机构用进气孔的内部安装一空气压强防超载机构用气门芯，所述空气压强防超载机构用中空壳体内部的中心在位于所述空气压强防超载机构用中空结构内部的一端设置有空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽，所述空气压强防超载机构用中空壳体内部的中心设置有连通主进气孔和空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽的空气压强防超载机构用通孔结构，所述空气压强防超载机构用中空壳体的一侧设置有与其一体式结构的空气压强防超载机构用排气管道，所述空气压强防超载机构用排气管道的内部设置有连通主排气孔和空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽侧面一端的空气压强防超载机构用排气孔，所述空气压强防超载机构用中空壳体在位于所述空气压强防超载机构用中空结构的内部安装一空气压强防超载机构用阀芯板，所述空气压强防超载机构用阀芯板在位于所述空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽一端面的中心固定一空气压强防超载机构用阻隔阀，所述空气压强防超载机构用阀芯板的侧面设置有空气压强防超载机构用密封圈凹槽，所述空气压强防超载机构用阀芯板在位于空气压强防超载机构用密封圈凹槽的内部套接一空气压强防超载机构用密封圈。作为优选，所述空气压强防超载机构用阻隔阀的结构尺寸与所述空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽的结构尺寸相同。作为优选，所述螺纹调节机构包括螺纹调节机构用螺纹套筒、螺纹调节机构用螺纹区间、螺纹调节机构用第一螺纹杆、螺纹调节机构用第二螺纹杆、螺纹调节机构用限位孔和螺纹调节机构用限位杆。作为优选，所述所述螺纹调节机构用螺纹套筒内部的中心设置有螺纹调节机构用螺纹区间，且所述螺纹调节机构用螺纹套筒在位于所述螺纹调节机构用螺纹区间的内部设置有内螺纹结构，所述螺纹调节机构用第一螺纹杆和螺纹调节机构用第二螺纹杆的侧面均设置有外螺纹结构，且所述内螺纹结构与外螺纹结构相啮合，所述螺纹调节机构用第一螺纹杆和螺纹调节机构用第二螺纹杆的两端分别与手柄杆和压杆的端部固定，所述螺纹调节机构用第一螺纹杆和螺纹调节机构用第二螺纹杆在对立端的内部均设置有所述螺纹调节机构用限位孔，两所述螺纹调节机构用限位孔之间插入一所述螺纹调节机构用限位杆。作为优选，所述所述螺纹调节机构用第一螺纹杆中的外螺纹结构的螺纹方向与螺纹调节机构用第二螺纹杆杆体上外螺纹结构的螺纹方向相反。作为优选，所述螺纹调节机构用限位孔的横截面和螺纹调节机构用限位杆的横截面均为三角形结构。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过空气压力实现重物的升降作用，从而将重物进行高位移动，其造价低，经济实用，此外，该装置利用手动空气压力装置，能够在无其他能源作用的条件下，自主工作，比较适合环境差的地区使用，且使用成本低，具有较强的实用性。附图说明图1为本专利技术一种气体式货运拖车升降装置的全剖结构示意图；图2为本专利技术一种气体式货运拖车升降装置中空气压强防超载机构的结构示意图；图3为本专利技术一种气体式货运拖车升降装置中螺纹调节机构的结构示意图。图中：1，支撑基板、2，第一限位立板、3，第二限位立板、4，折叠形高压软管、5，空气储存空间、6，主连接管道、7，空气流动通孔、8，升降板、9，斜板、10，卡接端口、11，曲形软管、12，空气压缩壳体、13，空气压缩空间、14，空气排放阀门、15，主进气孔、16，空气压强防超载机构、161，空气压强防超载机构用中空壳体、162，空气压强防超载机构用中空结构、163，空气压强防超载机构用进气管道、164，空气压强防超载机构用进气孔、165，空气压强防超载机构用气门芯、166，空气压强防超载机构用阀芯板、167，空气压强防超载机构用密封圈凹槽、168，空气压强防超载机构用密封圈、169，空气压强防超载机构用阻隔阀、1610，空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽、1611，空气压强防超载机构用通孔结构、1612，空气压强防超载机构用排气管道、1613，空气压强防超载机构用排气孔、17，主排气孔、18，主活塞、19，铰链、20，活动杆、21，固定杆、22，压杆、23，螺纹调节机构、231，螺纹调节机构用螺纹套筒、232，螺纹调节机构用螺纹区间、233，螺纹调节机构用第一螺纹杆、234，螺纹调节机构用第二螺纹杆、235，螺纹调节机构用限位孔、236，螺纹调节机构用限位杆、24，手柄杆。具体实施方式下面将本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气体式货运拖车升降装置，包括支撑基板(1)，其特征在于：所述支撑基板(1)的上表面在对立的两侧均固定有第一限位立板(2)，所述支撑基板(1)上表面的另一侧固定第二限位立板(3)，所述第一限位立板(2)和第二限位立板(3)之间卡放一升降板(8)，所述升降板(8)的一侧设置有一斜面向下的斜板(9)，所述升降板(8)的下表面和支撑基板(1)的上表面的内部分别将一折叠形高压软管(4)的上下部位，第一限位立板(2)和第二限位立板(3)的高度与所述折叠形高压软管(4)在完全展开状态下的高度相同，所述折叠形高压软管(4)、升降板(8)和支撑基板(1)之间形成的密封区间组成空气储存空间(5)，所述支撑基板(1)的一侧设置有与其一体式结构的主连接管道(6)，所述主连接管道(6)和支撑基板(1)的内部设置有连通外界和空气储存空间(5)的空气流动通孔(7)，所述主连接管道(6)通过卡接端口(10)连接一曲形软管(11)，所述曲形软管(11)的一端设置有与其一体式结构的空气压缩壳体(12)，所述空气压缩壳体(12)的内部设置有连通曲形软管(11)的空气压缩空间(13)，所述空气压缩壳体(12)在位于空气压缩空间(13)的底部设置有空气排放阀门(14)，所述空气压缩壳体(12)的内部安装一空气压强防超载机构(16)，且所述空气压缩壳体(12)的内部设置有连通空气压强防超载机构(16)和空气压缩空间(13)的主进气孔(15)与连通外界和空气压强防超载机构(16)的主排气孔(17)，所述空气压缩空间(13)的内部安装一主活塞(18)，所述主活塞(18)上表面的中心通过铰链(19)连接一活动杆(20)，所述活动杆(20)的顶部通过另一铰链(19)固定在一压杆(22)中部的底端，所述压杆(22)一端的底部通过铰链(19)连接一固定在空气压缩壳体(12)顶部的固定杆(21)的顶部，所述压杆(22)的另一端通过螺纹调节机构(23)连接一手柄杆(24)，所述空气压缩空间(13)内部的体积与所述空气储存空间(5)内部的体积相同。...
【技术特征摘要】
1.一种气体式货运拖车升降装置，包括支撑基板(1)，其特征在于：所述支撑基板(1)的上表面在对立的两侧均固定有第一限位立板(2)，所述支撑基板(1)上表面的另一侧固定第二限位立板(3)，所述第一限位立板(2)和第二限位立板(3)之间卡放一升降板(8)，所述升降板(8)的一侧设置有一斜面向下的斜板(9)，所述升降板(8)的下表面和支撑基板(1)的上表面的内部分别将一折叠形高压软管(4)的上下部位，第一限位立板(2)和第二限位立板(3)的高度与所述折叠形高压软管(4)在完全展开状态下的高度相同，所述折叠形高压软管(4)、升降板(8)和支撑基板(1)之间形成的密封区间组成空气储存空间(5)，所述支撑基板(1)的一侧设置有与其一体式结构的主连接管道(6)，所述主连接管道(6)和支撑基板(1)的内部设置有连通外界和空气储存空间(5)的空气流动通孔(7)，所述主连接管道(6)通过卡接端口(10)连接一曲形软管(11)，所述曲形软管(11)的一端设置有与其一体式结构的空气压缩壳体(12)，所述空气压缩壳体(12)的内部设置有连通曲形软管(11)的空气压缩空间(13)，所述空气压缩壳体(12)在位于空气压缩空间(13)的底部设置有空气排放阀门(14)，所述空气压缩壳体(12)的内部安装一空气压强防超载机构(16)，且所述空气压缩壳体(12)的内部设置有连通空气压强防超载机构(16)和空气压缩空间(13)的主进气孔(15)与连通外界和空气压强防超载机构(16)的主排气孔(17)，所述空气压缩空间(13)的内部安装一主活塞(18)，所述主活塞(18)上表面的中心通过铰链(19)连接一活动杆(20)，所述活动杆(20)的顶部通过另一铰链(19)固定在一压杆(22)中部的底端，所述压杆(22)一端的底部通过铰链(19)连接一固定在空气压缩壳体(12)顶部的固定杆(21)的顶部，所述压杆(22)的另一端通过螺纹调节机构(23)连接一手柄杆(24)，所述空气压缩空间(13)内部的体积与所述空气储存空间(5)内部的体积相同。2.根据权利要求1所述的一种气体式货运拖车升降装置，其特征在于：所述空气压强防超载机构(16)包括空气压强防超载机构用中空壳体(161)、空气压强防超载机构用中空结构(162)、空气压强防超载机构用进气管道(163)、空气压强防超载机构用进气孔(164)、空气压强防超载机构用气门芯(165)、空气压强防超载机构用阀芯板(166)、空气压强防超载机构用密封圈凹槽(167)、空气压强防超载机构用密封圈(168)、空气压强防超载机构用阻隔阀(169)、空气压强防超载机构用阻隔阀凹槽(1610)、空气压强防超载机构用通孔结构(1611)、空气压强防超载机构用排气管道(1612)和空气压强防超载机构用排气孔(1613)。3.根据权利要求2所述的一种气体式货运拖车升降装置，其特征在于：所述空气压强防超载机构用中空壳体(161)内部的中心设置有空气压强防超载机构用中空结构(162)，所述空气压强防超载机构用中空壳体(161)一端面的中心设置有与其一体式结构的空气压强防超载机构用进气管道(163)，所述空气压强防超载机构用进气管道(163)的内部设置有空气压强防超载机构用进气孔(164)，且所述空气压强防超载机构用进气孔(164)连通外界和空气压强防超载机构用中空结构(162)，所述空气压强...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓志滨，
申请(专利权)人：邓志滨，
类型：发明
国别省市：广东,44
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