一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法技术

本发明专利技术公开了一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法，该方法包括以下步骤：1）按照校园各建筑功能划分校园交通小区；2）为每个校园交通小区选择公共自行车站点；3）对校园出行的时间分布、空间分布及期望出行方式进行调查；4）校园出发地交通小区公共自行车站点投放自行车数量计算；5）校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量计算，该方法充分考虑了大学校园校内学生出行的时间分布、空间分布及出行方式的特性以及季节对校园出行的影响，使得大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算更加科学。

【技术实现步骤摘要】
一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法
本专利技术涉及公共交通领域，具体涉及一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法。
技术介绍
大学校园建设步伐不断加快，校园规模扩大导致校园各功能分区之间的距离增大，校园自行车数量增多。因为自行车灵活难于管理、学生喜欢就近停放、自行车停车区不合理及个人自行车的使用率低，破坏了整个校园景观，降低了校内道路的通行能力。在校园内投放免费适量公共自行车，替代学生个人自行车，不仅可以方便师生出行、减少校内自行车数量、提高车辆的循环利用率，还可以提高校内道路的使用率，改善校园内面貌，节省资金，并且能够促进绿色出行，减少环境污染。目前，国内对于校园公共自行车的研究主要集中在停车系统、管理系统、租赁系统、运行前景及运行模式等方面，对于校园公共自行车站点投放公共自行车数量的研究缺乏定量的分析。校内出行与城市出行的时间分布和空间分布有所差异，校内出行的时间分布和空间分布更为集中，因此，城市公共自行车站点投放公共自行车数量的方法与校园公共自行车站点投放公共自行车数量的方法有所差异。本专利技术在考虑校内出行的时间分布与空间分布的基础上，定量的分析了校园公共自行车站点投放公共自行车数量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法，克服了大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算的盲目性，通过对校园规模、道路交通环境以及出行的时间分布和空间分布的调查，考虑了各个交通小区的时间特性和空间特性，对校园公共自行车站点投放公共自行车数量进行了定量分析，以校内学生的满意度为指标，提高了校园公共自行车站点投放公共自行车数量的科学性。本专利技术采用的技术方案是：本专利技术包括以下步骤：A）按照校园各建筑功能划分校园交通小区a）调查校园规模、校园各建筑功能和道路交通背景及校区内的主干道、次干道和支路情况；b）按照校园各建筑功能划分校园交通小区，建筑功能区分为居住区、教学区、餐饮区、运动区和自习区，离餐饮区近的宿舍区可与该餐饮区合并为一个交通小区；c）将交通小区划分为出发地交通小区和目的地交通小区，对交通小区进行归类，对交通小区进行归类，将居住区交通小区及居住区与餐饮区合并的交通小区归类为出发地交通小区居住区，将教学区、餐饮区、运动区和自习区归类为目的地交通小区；B）为每个校园交通小区选择公共自行车站点a）为划分的出发地交通小区和目的地交通小区选择公共自行车站点位置b）分别对出发地交通小区站点和目的地交通小区站点进行编号C）对校园出行的时间分布、空间分布及期望出行方式进行调查a）各个校园交通小区人员组成基本资料调查这里包括如下五个参数：各个交通小区总人数、各个交通小区学院组成序号、各学院人数（为学院序号）、各学院男性人数和女生人数；b）设计调查问卷并采用分层抽样的方法进行问卷调查c）对调查问卷进行统计计算这里包括如下六个参数：各个出发地交通的小区学生周一至周五早、中、晚三个时间段的平均校内出行次数、、，各个出发地交通小区学生校内出行期望使用自行车出行的平均比例，1，2，…，各个出发地交通小区的学生至各个目的地交通小区周一至周五的出行次数，所有调查学生的校内出行期望使用自行车出行的平均比例；D）对校园出发地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算a)比较各个出发地交通的小区的学生周一至周五早、中、晚三个时间段的平均校内出行次数的大小，并取最大值这里的计算参数包括：各个出发地交通的小区学生周一至周五早、中、晚三个时间段的平均校内出行次数的最大值，各个出发地交通的小区学生周一至周五早、中、晚三个时间段的平均校内出行次数、、；b)计算出发地交通小区出行最多时间段一天的期望使用自行车出行次数这里的计算参数包括：各个出发地交通小区出行最多时间段一天的期望自行车出行次数，出发地交通的小区学生在周一至周五出行最多时间段的平均校内出行次数，出发地交通小区总人数，出发地交通小区学生校内出行期望使用自行车出行的平均比例；c）计算出发地校园交通小区公共自行车站点投放自行车数量这里的计算参数包括：出发地校园交通小区公共自行车站点投放自行车数量,各个出发地交通小区出行最多时间段一天的期望自行车出行次数，季节修正系数E）对校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算a)计算周一至周五各个校园出发地交通小区至编号为1的校园目的地交通小区的出行次数这里的计算参数包括：周一至周五各个校园出发地交通小区至编号为1的校园目的地交通小区的出行次数，各个出发地交通小区至各个目的地交通小区周一至周五的出行次数、、···、；b）计算编号为1的校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量这里的计算参数包括：编号为1的校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量，所有调查学生的校内出行期望使用自行车出行的平均比例，投放问卷的比例，季节修正系数，校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量调整系数；c）计算校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量由上述计算编号为1的校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量，同理可得编号为的校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量。本专利技术在大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法中，依据学生空间位置分布、出行目的、出行规律，结合学生的期望使用自行车的平均比例，并考虑季节对出行的影响，进行模型的建立与简化，从而计算各个交通小区公共自行车站点投放自行车数量。本专利技术有益效果：本专利技术与现有技术相比具有如下特点：1）本专利技术在划分校园交通小区时，考虑学校建筑的功能分区对学生出行的影响,更科学。2）本专利技术在调查中，采用基于分层抽样的问卷调查方法，按照学院人数、各年级人数、各年级的男女生人数按比例投放问卷，考虑不同学院、不同年级和性别对校内交通出行的影响，样本具有代表性，使得调查统计数据更准确。3）校园学生出行的目的性较强，通过短时间的实地流量具有偶然性，本专利技术通过对学生出行目的，出行时间的统计来分析交通流量，无需对实时交通量进行实地调查，更客观。附图说明图1是本专利技术方法流程图。具体实施方式下面结合附图对和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图1所示，一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法，步骤包括：按照校园各建筑功能划分校园交通小区；为每个校园交通小区选择公共自行车站点；对校园出行的时间分布、空间分布及期望出行方式进行调查；校园出发地交通小区公共自行车站点投放自行车数量计算；校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量计算。A)正确的划分交通小区是选择校园公共自行车站点位置的基础，根据校园各建筑功能来划分交通小区，考虑学校学生的出行目标及出行规律，更为合理、科学。在划分交通小区的过程中：a）调查校园规模、校园各建筑功能和道路交通背景及校区内的主干道、次干道和支路情况，将建筑功能区分为居住区、教学区、餐饮区、运动区和自习区，一个校园会存在多个居住区、教学区、餐饮区、运动区和自习区；b）按照校园各建筑功能划分校园交通小区，离餐饮区近的宿舍区可与该餐饮区合并为一个交通小区；c）将交通小区划分为出发地交通小区和目的地交通小区，对交通小区进行归类，将居住区交通小区及居住区与餐饮区合并的交通小区归类为出发地交通小区居住区，将教学区、餐饮区、运动区和自习区本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法，其特征在于：包括以下步骤：A）按照校园各建筑功能划分校园交通小区；B）为每个校园交通小区选择公共自行车站点；C）对校园出行的时间分布、空间分布及期望出行方式进行调查；D）对校园出发地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算；E）对校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算；所述步骤A）按照校园各建筑功能划分校园交通小区，包括如下步骤：a）调查校园规模、校园各建筑功能和道路交通背景及校区内的主干道、次干道和支路情况；b）按照校园各建筑功能划分校园交通小区；c）将交通小区划分为出发地交通小区和目的地交通小区；所述步骤B）为每个校园交通小区选择公共自行车站点，包括如下步骤：a）为划分的出发地交通小区和目的地交通小区选择公共自行车站点位置；b）分别对出发地交通小区公共自行车站点和目的地交通小区公共自行车站点进行编号；所述步骤C）对校园出行的时间分布、空间分布及期望出行方式进行调查，包括如下步骤：a）各个校园交通小区人员组成基本资料调查；b）设计调查问卷并采用分层抽样的方法进行问卷调查；c）对调查问卷进行统计计算；所述步骤D）对校园出发地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算，包括如下步骤：a）比较各个出发地交通的小区的学生周一至周五早、中、晚三个时间段的平均校内出行次数的大小，并取最大值；b）计算出发地交通小区出行最多时间段一天的期望使用自行车出行次数；c）计算出发地校园交通小区公共自行车站点投放自行车数量；所述步骤E）对校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算，包括如下步骤：a）计算周一至周五各个校园出发地交通小区至编号为1的校园目的地交通小区的出行次数；b）计算编号为1的校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量；c）计算校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量。...

【技术特征摘要】
1.一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法，其特征在于：包括以下步骤：A）按照校园各建筑功能划分校园交通小区；B）为每个校园交通小区选择公共自行车站点；C）对校园出行的时间分布、空间分布及期望出行方式进行调查；D）对校园出发地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算；E）对校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算；所述步骤A）按照校园各建筑功能划分校园交通小区，包括如下步骤：a）调查校园规模、校园各建筑功能和道路交通背景及校区内的主干道、次干道和支路情况；b）按照校园各建筑功能划分校园交通小区；c）将交通小区划分为出发地交通小区和目的地交通小区；所述步骤B）为每个校园交通小区选择公共自行车站点，包括如下步骤：a）为划分的出发地交通小区和目的地交通小区选择公共自行车站点位置；b）分别对出发地交通小区公共自行车站点和目的地交通小区公共自行车站点进行编号；所述步骤C）对校园出行的时间分布、空间分布及期望出行方式进行调查，包括如下步骤：a）各个校园交通小区人员组成基本资料调查；b）设计调查问卷并采用分层抽样的方法进行问卷调查；c）对调查问卷进行统计计算；所述步骤D）对校园出发地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算，包括如下步骤：a）比较各个出发地交通的小区的学生周一至周五早、中、晚三个时间段的平均校内出行次数的大小，并取最大值；b）计算出发地交通小区出行最多时间段一天的期望使用自行车出行次数；c）计算出发地校园交通小区公共自行车站点投放自行车数量；所述步骤E）对校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量进行计算，包括如下步骤：a）计算周一至周五各个校园出发地交通小区至编号为1的校园目的地交通小区的出行次数；b）计算编号为1的校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量；c）计算校园目的地交通小区公共自行车站点投放自行车数量。2.根据权利要求1所述的一种大学校园公共自行车站点投放自行车数量计算方法，其特征在于：所述步骤B）中：步骤b)需要获取的数据包括：每个出发地交通小区编号，每个出发地交通小区编号；所述步骤C）中：步骤a...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇仁德，潘亭，刘冰，曹晖，芦海洋，毕晓慧，
申请(专利权)人：山东理工大学，
类型：发明
国别省市：山东,37