一种电动自行车控制器性能检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车控制器性能检测系统，包括信号采集机构、动力处理机构和驱动机构，信号采集机构分别与动力处理机构和驱动机构电连接，动力处理机构和驱动机构电连接，动力处理机构包括底座、自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器，自行车用电机和从动轮传动连接，交流电机与从动轮传动连接，离合器和负载制动器位于交流电机与从动轮之间，离合器分别与交流电机与从动轮传动连接，编码器与从动轮传动连接，自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器分别与底座固定连接。本实用新型专利技术的优点：通过采用PLC等工控设备，提高了检测维护安装调试效率，提供生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动自行车控制器性能检测系统
本技术涉及电动自行车检测，尤其涉及一种电动自行车控制器性能检测系统。
技术介绍
电动自行车在出厂前都要进行检测，尤其是其配件控制器，通常都要进行很多项目的检测，涉及到电动自行车的各个功能，而现有技术中检测通常采用人工检测的方式，将检测到的数据逐一的进行录入系统进行分析，耗费时间并且出错率高，导致设备生产效率低下。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷和不足，本技术的目的在于提供一种能够有效的提高控制器检测、生产效率的电动自行车控制器性能检测系统。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动自行车控制器性能检测系统，其创新点在于：包括信号采集机构、动力处理机构和驱动机构，所述信号采集机构分别与动力处理机构和驱动机构电连接，所述动力处理机构和驱动机构电连接，所述动力处理机构包括底座、自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器，所述自行车用电机和从动轮传动连接，所述交流电机与从动轮传动连接，所述离合器和负载制动器位于交流电机与从动轮之间，所述离合器分别与交流电机与从动轮传动连接，编码器与从动轮传动连接，所述自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器分别与底座固定连接。进一步的，所述自行车用电机和从动轮通过传动轴传动连接，所述离合器和负载制动器设置在自行车用电机和从动轮的传动轴上。进一步的，所述自行车用电机与从动轮通过三角带传动连接。进一步的，所述信号采集机构包括基板支撑底座、固定架、针板、上下固定气缸、侧固定气缸和待测检测控制器，所述固定架位于基板支撑底座上方并与其固定连接，所述上下固定气缸位于固定架的上方，所述针板位于基板支撑底座的上方，所述针板与固定架固定连接，所述侧固定气缸设置在基板支撑底座的侧边，所述待测检测控制器与针板电连接，所述上下固定气缸和侧固定气缸分别与待测检测控制器电连接。进一步的，所述驱动机构包括小型断路器、可编程控制器、电流分流器、电流传感器、隔离继电器和端子排，所述电流分流器和电流传感器并排设置，所述可编程控制器分别与小型断路器、电流分流器、电流传感器、隔离继电器和端子排电连接。采用上述结构后，本技术有益效果为：本技术通过采用PLC等工控设备，针对控制器的各个功能逐一采用真机在线测试，便于将检测结果自动上报系统，从而提高检测维护安装调试效率，提供生产效率。附图说明图1是本技术中的信号采集机构的结构示意图；图2是本技术中的动力处理机构的结构示意图；图3是本技术中的驱动机构的结构示意图；图4是本技术中的整体功能结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参看图1、图2和图3，本具体实施方式披露了一种电动自行车控制器性能检测系统，包括信号采集机构1、动力处理机构2和驱动机构3，所述信号采集机构1分别与动力处理机构2和驱动机构3电连接，所述动力处理机构2和驱动机构3电连接，所述动力处理机构2包括底座270、自行车用电机200、编码器210、从动轮220、交流电机230、离合器240和负载制动器250，所述自行车用电机200和从动轮220传动连接，可行的，在本具体实施方式中可以采用三角带260进行传动连接，在本技术的其他具体实施方式中还可以采用其他传动方式进行传动，例如齿轮传动等。所述交流电机230与从动轮220传动连接，可行的，交流电机230与从动轮220采用传动轴进行传动，所述离合器240和负载制动器250位于交流电机230与从动轮220之间，编码器210与从动轮220传动连接，所述自行车用电机200、编码器210、从动轮220、交流电机230、离合器240和负载制动器250分别与底座270通过螺钉固定连接。所述离合器240和负载制动器250设置在自行车用电机200和从动轮220的传动轴上。从动轮220与自行车用电机200转速相同，通过驱动机构3控制各个部件的运行，并通过编码器210记录信息，从而便于收集运行信息进行分析。自行车用电机200与电动车的控制器进行供电并控制。所述信号采集机构1包括基板支撑底座150、固定架160、针板120、上下固定气缸130、侧固定气缸140和待测检测控制器110，所述固定架160位于基板支撑底座150上方并与其通过螺栓固定连接，所述上下固定气缸130位于固定架160的上方，所述针板120位于基板支撑底座150的上方，所述针板120与固定架160通过锁紧件固定连接，所述侧固定气缸140设置在基板支撑底座150的侧边，所述待测检测控制器110与针板120电连接，所述上下固定气缸130和侧固定气缸140分别与待测检测控制器110电连接。可行的，通过针板120可以将所有电气引脚信号接引至电器柜及动力分析机构。所述驱动机构3包括小型断路器310、可编程控制器320、电流分流器330、电流传感器340、隔离继电器350和端子排360，所述电流分流器330和电流传感器340并排设置，通过电流传感器340对电路电流进行测量，并将测量的数据传给可编程控制器320，所述可编程控制器320分别与小型断路器310、电流分流器330、电流传感器340、隔离继电器350和端子排360电连接。驱动机构3构成了核心的测量电路，通过对可编程控制器320的程序的设置可以实现对电动自行车控制器各种功能的测量，从而将各个数据用于分析，方便实用，无需逐一的进行测试再整合数据，提高了检测效率。通过采用PLC等工控设备，针对控制器的各个功能逐一采用真机在线测试，便于将检测结果自动上报系统，从而提高检测维护安装调试效率，提供生产效率。以上所述，仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动自行车控制器性能检测系统，其特征在于：包括信号采集机构、动力处理机构和驱动机构，所述信号采集机构分别与动力处理机构和驱动机构电连接，所述动力处理机构和驱动机构电连接，所述动力处理机构包括底座、自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器，所述自行车用电机和从动轮传动连接，所述交流电机与从动轮传动连接，所述离合器和负载制动器位于交流电机与从动轮之间，所述离合器分别与交流电机与从动轮传动连接，编码器与从动轮传动连接，所述自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器分别与底座固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动自行车控制器性能检测系统，其特征在于：包括信号采集机构、动力处理机构和驱动机构，所述信号采集机构分别与动力处理机构和驱动机构电连接，所述动力处理机构和驱动机构电连接，所述动力处理机构包括底座、自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器，所述自行车用电机和从动轮传动连接，所述交流电机与从动轮传动连接，所述离合器和负载制动器位于交流电机与从动轮之间，所述离合器分别与交流电机与从动轮传动连接，编码器与从动轮传动连接，所述自行车用电机、编码器、从动轮、交流电机、离合器和负载制动器分别与底座固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制器性能检测系统，其特征在于：所述自行车用电机和从动轮通过传动轴传动连接，所述离合器和负载制动器设置在自行车用电机和从动轮的传动轴上。3.根据权利要求1所述的一种电动自行车控制器性能检测系统，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏醒，刘厦，茆福根，杨爽，朱晨，吉鉴秋，陈宏，
申请(专利权)人：南京南戈特智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32