一种电液驱动小油缸制造技术

本实用新型专利技术属于船舶设备技术领域，具体涉及一种电液驱动小油缸，包括下壳体、上盖、连接法兰及电磁阀，用于控制活塞上、下两腔室进排油的电磁阀安装于下壳体上；管接头和垫片通过螺纹连接固定于下壳体上，管接头通过外套螺母及垫片与平肩接头连接；活塞的上腔通过固定于滑环上的两道内活塞动密封组合密封圈和一道外部静密封O型圈进行密封；压盖通过螺钉将滑环固定于上盖上；弹簧通过两个弹簧座、调整垫片、导向块、螺母及按钮固定于活塞上；连接法兰通过螺钉固定于上盖上；连接件与连接法兰通过螺纹连接，并通过紧定螺钉锁紧固定；罩螺母与连接件通过螺纹连接；关节轴承通过轴销固定与活塞上，并通过开口销进行锁定。

【技术实现步骤摘要】
一种电液驱动小油缸
：本技术属于船舶设备
，具体涉及一种电液驱动小油缸。
技术介绍
：当前舰船控制速关阀启停的驱动装置为200VDC电磁铁，使用时发现，电磁铁功率大，不能长期通电，对环境温度、湿度具有较高的要求；大功率电磁铁厂家相继淘汰，不能购买到满足相应技术指标的标准化产品，非标定做周期长，供货周期难以控制，若非大量生产，很难找到非标定制厂家；采用200VDC直流电源，不利于人身安全。故此，设计一种电液驱动小油缸是十分必要的。
技术实现思路
：本技术弥补和改善了上述现有技术的不足之处，用以带动启动停机滑阀，采用电磁阀与液动驱动技术相结合的方案，提高了系统的可靠性、环境适应性，可以大规模地推广和使用。本技术采用的技术方案为：一种电液驱动小油缸，包括下壳体、上盖、连接法兰及电磁阀，活塞将下壳体分成上、下两个腔室，用于控制活塞上、下两腔室进排油的电磁阀安装于下壳体上；管接头和垫片通过螺纹连接固定于下壳体上，管接头通过外套螺母及垫片与平肩接头连接；所述活塞的上腔通过固定于滑环上的两道内活塞动密封组合密封圈和一道外部静密封O型圈进行密封；所述压盖通过螺钉将滑环固定于上盖上，上盖通过螺钉固定于下壳体上，并通过安装于下壳体密封沟槽内的O型圈密封；弹簧通过两个弹簧座、调整垫片、导向块、螺母及按钮固定于活塞上；用于限制上弹簧座位移的连接法兰通过螺钉固定于上盖上；连接件与连接法兰通过螺纹连接，并通过紧定螺钉锁紧固定；罩螺母与连接件通过螺纹连接；关节轴承通过轴销固定与活塞上，并通过开口销进行锁定。所述活塞上开有防止润滑油内杂质进入配合面对活塞产生卡涩的减压槽。所述连接法兰与上弹簧座通过调整调整垫片预留的间隙，保证弹簧的预压缩量不发生变化；防尘圈安装连接法兰的沟槽内，对活塞进行防尘密封。所述下壳体上设有与启动停机滑阀连接的安装孔，用以对电液驱动小油缸进行固定。本技术的有益效果：结构设计合理，安全可靠，易于大规模地推广和使用。采用电磁阀与液动驱动技术相结合的方案，电磁阀为标准化产品，可靠性高，对环境适应性强，供货周期短；其次，电磁阀功率小，可以长期通电，并且电磁阀可以采用24VDC供电，取消原220VDC供电，有利于高对人身的安全性。附图说明：图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的俯视结构示意图。具体实施方式：参照图1和图2，一种电液驱动小油缸，包括下壳体1、上盖15、连接法兰9及电磁阀28，活塞24将下壳体1分成上、下两个腔室，用于控制活塞24上、下两腔室进排油的电磁阀28安装于下壳体1上，活塞24上开有防止润滑油内杂质进入配合面对活塞24产生卡涩的减压槽；管接头33和垫片32通过螺纹连接固定于下壳体1上，为电磁阀28提供动力油与排油，管接头33通过外套螺母36及垫片32与平肩接头35连接；所述活塞24的上腔通过固定于滑环19上的两道内活塞动密封组合密封圈21和一道外部静密封O型圈进行密封；所述压盖23通过螺钉将滑环19固定于上盖15上，上盖15通过螺钉固定于下壳体1上，并通过安装于下壳体1密封沟槽内的O型圈密封；弹簧14通过两个弹簧座13、调整垫片12、导向块37、螺母4及按钮2固定于活塞24上；用于限制上弹簧座13位移的连接法兰9通过螺钉固定于上盖15上，连接法兰9与上弹簧座13通过调整调整垫片12预留的间隙，保证弹簧14的预压缩量不发生变化；防尘圈6安装连接法兰9的沟槽内，对活塞24进行防尘密封；连接件7与连接法兰9通过螺纹连接，并通过紧定螺钉8锁紧固定；罩螺母3与连接件7通过螺纹连接，手动启动时需要将罩螺母3拆下；关节轴承27通过轴销（25）固定与活塞24上，并通过开口销26进行锁定；下壳体1上设有与启动停机滑阀连接的安装孔，用以对电液驱动小油缸进行固定。采用电磁阀28远程控制，启动时，电磁阀28左侧通电，动力油进入活塞24的下腔，活塞24的上腔与排油相通，在压差的作用下活塞24克服弹簧力上移到顶端，电磁阀28左侧通电结束后，活塞24在弹簧力的作用下，回到中间平衡位置，此时主汽阀处于启动状态；停机时，电磁阀28右侧通电，动力油进入活塞24的上腔，活塞4的下腔与排油相通，在压差的作用下活塞24克服弹簧力下移到底端，电磁阀28右侧通电结束后，活塞24在弹簧力的作用下，回到中间平衡位置，此时主汽阀处于停机状态。采用就地手动操纵，启动时，打开罩螺母3，提起按钮2，活塞24与按钮2同时被提起克服弹簧力至顶端，松开按钮2后，活塞24在弹簧力的作用下，回到中间平衡位置，此时主汽阀处于启动状态；停机时，向下按住按钮2，活塞24与按钮2同时被按下克服弹簧力至底端，松开按钮2后，活塞24在弹簧力的作用下，回到中间平衡位置，此时主汽阀处于停机状态。电液驱动小油缸，用以带动启动停机滑阀，采用电磁阀28与液动驱动技术相结合的方案，提高了系统的可靠性、环境适应性；电磁阀28采用24VDC供电，提高了系统的安全性；电磁阀28采用三位四通Y型电磁阀，保证远程控制的同时也可以就地手动操纵，但远程操纵与就地手动操纵不可同时进行；电液驱动小油缸配合启动停机滑阀有三种位置状态和两种工作状态，三种位置状态为启动状态、平衡状态以及停机状态，二种工作状态为启动工作状态和停机工作状态，平衡状态不影响之前的工作状态。电液驱动小油缸正常状态下处于平衡状态，当机组需要启动时，电液驱动小油缸处于启动状态，启动完成后回到平衡状态，此时机组处于启动状态；当机组需要停机时，电液驱动小油缸处于停机状态，停机后回到平衡状态，此时机组处于停机状态。电磁阀28供电或者手动操纵启停时，停止通电或者停止手动操纵时，电液驱动小油缸自动回到平衡位置；电液驱动小油缸手动操纵启动时需打开罩螺母3，停机时不需要打开罩螺母3，可直接摁下按钮2；可通过电液驱动小油缸实现与汽轮机组盘车装置的连锁保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电液驱动小油缸，包括下壳体（1）、上盖（15）、连接法兰（9）及电磁阀（28），其特征在于：活塞（24）将下壳体（1）分成上、下两个腔室，用于控制活塞（24）上、下两腔室进排油的电磁阀（28）安装于下壳体（1）上；管接头（33）和垫片（32）通过螺纹连接固定于下壳体（1）上，管接头（33）通过外套螺母（36）及垫片（32）与平肩接头（35）连接；所述活塞（24）的上腔通过固定于滑环（19）上的两道内活塞动密封组合密封圈（21）和一道外部静密封O型圈进行密封；压盖（23）通过螺钉将滑环（19）固定于上盖（15）上，上盖（15）通过螺钉固定于下壳体（1）上，并通过安装于下壳体（1）密封沟槽内的O型圈密封；弹簧（14）通过两个弹簧座（13）、调整垫片（12）、导向块（37）、螺母（4）及按钮（2）固定于活塞（24）上；用于限制上弹簧座（13）位移的连接法兰（9）通过螺钉固定于上盖（15）上；连接件（7）与连接法兰（9）通过螺纹连接，并通过紧定螺钉（8）锁紧固定；罩螺母（3）与连接件（7）通过螺纹连接；关节轴承（27）通过轴销（25）固定与活塞（24）上，并通过开口销（26）进行锁定。

【技术特征摘要】
1.一种电液驱动小油缸，包括下壳体（1）、上盖（15）、连接法兰（9）及电磁阀（28），其特征在于：活塞（24）将下壳体（1）分成上、下两个腔室，用于控制活塞（24）上、下两腔室进排油的电磁阀（28）安装于下壳体（1）上；管接头（33）和垫片（32）通过螺纹连接固定于下壳体（1）上，管接头（33）通过外套螺母（36）及垫片（32）与平肩接头（35）连接；所述活塞（24）的上腔通过固定于滑环（19）上的两道内活塞动密封组合密封圈（21）和一道外部静密封O型圈进行密封；压盖（23）通过螺钉将滑环（19）固定于上盖（15）上，上盖（15）通过螺钉固定于下壳体（1）上，并通过安装于下壳体（1）密封沟槽内的O型圈密封；弹簧（14）通过两个弹簧座（13）、调整垫片（12）、导向块（37）、螺母（4）及按钮（2）固定于活塞（24）上；用于限制上弹簧座（13...

【专利技术属性】
技术研发人员：余道刚，梁小光，冯波，许学超，王冲，柳攀，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23