汽车低速行驶警示音系统防水结构技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车低速行驶警示音系统防水结构，包括网罩、上面罩、固定螺丝、喇叭本体、下外壳和线束，所述网罩通过网罩倒角固定连在上面罩卡槽内；所述喇叭本体上面设置有防水膜；固定螺丝依次穿过上面罩、喇叭本体的螺纹孔最后将上面罩、喇叭本体与下外壳固定连接，且上面罩与喇叭本体、下外壳接触间隙处分别安装有喇叭密封圈和外壳密封圈；所述线束上与喇叭本体连接端处安装有防水线扣，喇叭本体上与防水线扣连接端相应的位置处安装有防水线扣螺丝，线束上的防水线扣穿过下外壳相应位置设置的下外壳通孔与喇叭本体上防水线扣螺丝拧紧实现固定连接。本防水结构各部件连接未使用胶水，安装组装和维修拆卸方便，且具有防水功能。

Waterproof structure of warning sound system for low speed driving of automobile

The utility model discloses a low speed waterproof structure sound warning system, including net cover, mask, screw, horn body, shell and harness, the net cover is fixedly connected with a hood chamfer slot through the net cover; the horn body is arranged on the waterproof membrane; screws in order to pass through the screw hole on the cover, at the end of the horn body mask, horn body and the lower shell are fixedly connected, the mask and the horn body and the lower shell contact gap and are respectively arranged on the horn shell sealing ring and sealing ring; the wire harness and the horn is arranged at the connecting end of the main body of waterproof wire buckle, horn the body and the waterproof wire buckle connection end position corresponding to the installation of waterproof waterproof wire harness buckle line screw buckle on the corresponding position through the lower shell shell through waterproof wire hole and the horn body buckle The screw is tightened to achieve a fixed connection. The parts of the waterproof structure are connected without use of glue. It is convenient to install, assemble, repair and disassemble, and has the function of waterproof.

【技术实现步骤摘要】
汽车低速行驶警示音系统防水结构
本技术涉及一种汽车低速行驶警示音系统防水结构。
技术介绍
现有汽车上用的电喇叭为解决喇叭体内外气压的平衡问题，在喇叭托架的相应位置上开透气孔，但由于汽车下雨天或者行驶在低凹积水处，水会溅洒到喇叭表面，或者会完全浸没喇叭，导致喇叭内部电路及电子器件短路，影响喇叭的声响甚至使喇叭报废。虽然有厂家采取了相应的措施，还是很难通过机动车用电喇叭标准防护等级要求的淋水试验。
技术实现思路
本技术提供一种汽车低速行驶警示音系统防水结构，本技术可以有效防止水进入到喇叭体，避免引起喇叭内部电路及电子器件短路。本技术的技术方案如下：一种汽车低速行驶警示音系统防水结构，包括网罩、上面罩、固定螺丝、喇叭本体、下外壳和线束，所述网罩的边沿周向设置有网罩倒角，上面罩对应位置设置有与网罩倒角相匹配的上面罩卡槽，网罩通过网罩倒角固定连在上面罩卡槽内，所述喇叭本体上面设置有防水膜，防水膜通过胶黏剂胶黏在喇叭本体上起到防水作用，上面罩、喇叭本体及下外壳相应位置周向设置有与固定螺丝相匹配的螺纹孔，固定螺丝依次穿过上面罩、喇叭本体的螺纹孔最后将上面罩、喇叭本体与下外壳固定连接，且上面罩与喇叭本体、下外壳接触间隙处分别安装有喇叭密封圈和外壳密封圈，固定螺丝拧紧产生压力压紧喇叭密封圈和外壳密封圈产生形变来封闭上面罩与喇叭本体、下外壳接触间隙，从而阻止水从喇叭本体与上面罩、下外壳接触间隙处进入到产品内部，线束上与喇叭本体连接端处安装有防水线扣，下外壳上开有一个下外壳通孔，喇叭本体上与防水线扣连接端相应的位置处安装有防水线扣螺丝，线束上的防水线扣穿过下外壳通孔与喇叭本体上防水线扣螺丝拧紧实现固定连接，从而阻止水从防水线扣与喇叭本体连接的下外壳通孔缝隙进入到产品内部。优选的，所述喇叭本体上与上面罩接触间隙周向设置有喇叭密封台阶，上面罩相应位置设置有与喇叭密封台阶相匹配的上面罩凹槽，喇叭密封圈置于上面罩凹槽与喇叭密封台阶之间。优选的，所述上面罩下端与下外壳接触间隙周向设置有上面罩密封台阶，下外壳上端相应位置设置有与上面罩密封台阶相匹配的下外壳凹槽，外壳密封圈置于下外壳凹槽与上面罩密封台阶之间。优选的，所述下外壳通孔内外两侧分别周向设置有下外壳通孔凹槽，下外壳通孔凹槽大小分别与防水线扣、防水线扣螺丝大小相匹配，且防水线扣与防水线扣螺丝之间设置有与下外壳通孔相匹配的防水线扣密封圈，防水线扣与防水线扣螺丝拧紧时产生的压力使防水线扣密封圈产生形变，从而阻止水从线束端进入到产品内部。优选的，所述上面罩上端与固定螺丝接触部位设置有环状凸起的固定螺丝防水槽，O型圈设置于固定螺栓防水槽与固定螺丝的螺丝头接触间隙处，固定螺丝防水槽内径与固定螺丝的螺丝头外径相匹配，固定螺丝防水槽凸起的高度介于穿过O型圈后拧紧的固定螺丝头边缘上下面高度之间，阻止了水从固定螺丝螺纹孔间隙处进入产品内部。优选的，下外壳上端与固定螺丝接触部位设置有凸起的喇叭固定卡销，上面罩下端与喇叭固定卡销接触处设置有与固定卡销相匹配的喇叭固定卡销凹槽，所述喇叭固定卡销穿过喇叭上的螺纹孔插入上面罩上的喇叭固定卡销凹槽，进一步配合固定螺丝将上面罩、喇叭本体及下外壳紧固连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车低速行驶警示音系统防水结构，与现有的警示音防水结构相比较之下，本防水结构各部件连接未使用胶水，安装组装和维修拆卸方便，外壳密封圈、喇叭密封圈、O型圈在固定螺丝拧紧时的作用力下将上面罩、喇叭本体、下外壳固定在一起，线扣密封圈在线扣与线扣螺丝拧紧时的作用力下将下外壳通孔密封，使产品具备防水功能。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明图1为本技术剖面示意图；图2为本技术组装示意图；图3为本技术实施例2的应用示意图。图中标记：1-网罩；12-网罩倒角；2-固定螺丝；20-螺丝头；21-螺纹孔；22-固定螺丝防水槽；3-O型圈；4-上面罩；42-上面罩卡槽；45-上面罩凹槽；46-上面罩密封台阶；47-喇叭固定卡销凹槽5-喇叭密封圈；6-外壳密封圈；7-喇叭本体；71-防水膜；75-喇叭密封台阶；8-下外壳；81-下外壳通孔；86-外壳凹槽；87-喇叭固定卡销；811-下外壳通孔凹槽；9-防水线扣密封圈；10-防水线扣；101-防水线扣螺丝；11-线束。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应该理解，这些实施例仅用于说明本技术，而不用于限定本技术的保护范围。在实际应用中本领域技术人员根据本技术做出的改进和调整，仍属于本技术的保护范围。为了更好的说明本技术，下方结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的描述。实施例：本技术一种汽车低速行驶警示音系统防水结构，包括网罩1、上面罩4、固定螺丝2、喇叭本体7、下外壳8和线束11；所述网罩的边沿设置有网罩倒角12，上面罩4对应位置设置有与网罩倒角12相匹配的上面罩卡槽42，网罩1通过网罩倒角12固定连在上面罩卡槽内42而实现与上面罩4固定连接，所述喇叭本体上面设置有防水膜71，防水膜71通过胶黏剂胶黏在喇叭本体7上起到防水作用，上面罩4、喇叭本体7及下外壳8相应位置周向设置与固定螺丝2相匹配的螺纹孔21，固定螺丝2依次穿过上面罩4、喇叭本体7上的螺纹孔21最后将上面罩4、喇叭本体7与下外壳8固定连接，且上面罩4与喇叭本体7、下外壳8接触间隙处分别安装有喇叭密封圈5和外壳密封圈6，固定螺丝2拧紧产生压力压紧喇叭密封圈5和外壳密封圈6产生形变来封闭上面罩与喇叭本体、下外壳接触间隙，从而阻止水从喇叭本体与上面罩、下外壳接触间隙处进入到产品内部，线束11上与喇叭本体7连接端处安装有防水线扣10，下外壳上开有一个下外壳通孔81，喇叭本体7上与防水线扣10连接端相应的位置处安装有防水线扣螺丝101，线束上的防水线扣10穿过下外壳通孔81与喇叭本体上防水线扣螺丝101拧紧实现线束与喇叭本体的固定连接，从而阻止水从防水线扣与喇叭本体连接的下外壳通孔缝隙进入到产品内部。本实施例进一步设置：所述喇叭本体7上与上面罩接触间隙周向设置有喇叭密封台阶75，上面罩4相应位置设置有与喇叭密封台阶相匹配的上面罩凹槽45，喇叭密封圈5置于上面罩凹槽45与喇叭密封台阶75之间。本实施例进一步设置：所述上面罩4下端与下外壳8接触间隙周向设置有上面罩密封台阶46，下外壳上端相应位置设置有与上面罩密封台阶相匹配的下外壳凹槽86，外壳密封圈6置于下外壳凹槽86与上面罩密封台阶46之间。本实施例进一步设置：所述下外壳通孔81内外两侧分别周向设置有下外壳通孔凹槽811，下外壳通孔凹槽811大小分别与防水线扣10、防水线扣螺丝101大小相匹配，且防水线扣10与防水线扣螺丝101之间设置有与下外壳通孔81相匹配的防水线扣密封圈9，防水线扣与防水线扣螺丝拧紧时产生的压力使防水线扣密封圈产生形变，从而阻止水从线束端进入到产品内部。本实施例进一步设置：所述上面罩4上端与固定螺丝2接触部位设置有环状凸起的固定螺丝防水槽22，O型圈3设置于固定螺栓防水槽22与固定螺丝的螺丝头20接触间隙处，固定螺丝防水槽内径与固定螺丝的螺丝头外径相匹配，固定螺丝防水槽凸起的高度介于穿过O型圈后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车低速行驶警示音系统防水结构，包括网罩、上面罩、固定螺丝、喇叭本体、下外壳和线束，所述网罩与上面罩固定连接，所述上面罩、喇叭本体及下外壳依次通过固定螺丝固定连接，线束固定连接在下外壳上，其特征在于：所述网罩通过网罩倒角固定连在上面罩卡槽内；所述喇叭本体上面设置有防水膜；所述上面罩、喇叭本体及下外壳相应位置设置与固定螺丝相匹配的螺纹孔，固定螺丝依次穿过上面罩、喇叭本体的螺纹孔最后将上面罩、喇叭本体与下外壳固定连接，且上面罩与喇叭本体、下外壳接触间隙处分别安装有喇叭密封圈和外壳密封圈；所述线束上与喇叭本体连接端处安装有防水线扣，下外壳上开有一个下外壳通孔，喇叭本体上与防水线扣连接端相应的位置处安装有防水线扣螺丝，线束上的防水线扣穿过下外壳通孔与喇叭本体上防水线扣螺丝拧紧实现固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车低速行驶警示音系统防水结构，包括网罩、上面罩、固定螺丝、喇叭本体、下外壳和线束，所述网罩与上面罩固定连接，所述上面罩、喇叭本体及下外壳依次通过固定螺丝固定连接，线束固定连接在下外壳上，其特征在于：所述网罩通过网罩倒角固定连在上面罩卡槽内；所述喇叭本体上面设置有防水膜；所述上面罩、喇叭本体及下外壳相应位置设置与固定螺丝相匹配的螺纹孔，固定螺丝依次穿过上面罩、喇叭本体的螺纹孔最后将上面罩、喇叭本体与下外壳固定连接，且上面罩与喇叭本体、下外壳接触间隙处分别安装有喇叭密封圈和外壳密封圈；所述线束上与喇叭本体连接端处安装有防水线扣，下外壳上开有一个下外壳通孔，喇叭本体上与防水线扣连接端相应的位置处安装有防水线扣螺丝，线束上的防水线扣穿过下外壳通孔与喇叭本体上防水线扣螺丝拧紧实现固定连接。2.如权利要求1所述的汽车低速行驶警示音系统防水结构，其特征在于：所述喇叭本体上与上面罩接触间隙周向设置有喇叭密封台阶，上面罩相应位置设置有与喇叭密封台阶相匹配的上面罩凹槽，喇叭密封圈置于上面罩凹槽与喇叭密封台阶之间。3.如权利要求1所述的汽车低速行驶警示音系统防水结构，其特征在于：所述上面罩下端与下外壳接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志鹏，李超群，曹中信，郭云青，董小峰，
申请(专利权)人：上海联界汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31