一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置，包括上盖、下壳体和转子，上盖通过螺栓与下壳体连接，转子通过上轴承和下轴承固定于上盖和下壳体内，下壳体底部设有进油管路，进油管路内设有切断阀，下壳体设有旁路支管，旁路支管与离心转子滤清器内部连通。与现有技术相比，本装置占用空间小，避免使用辅助回油装置，适用于多种机型；装置维护方便，维护时只需维护转子，易于发现回油不畅问题，降低维护的难度；装置节能，降低重量，达到轻量化要求，不需要使用额外动力就可保证离心转子滤清器的回油顺畅。

A centrifugal rotor filter with bypass branch

The invention relates to a centrifugal rotor filter device with a bypass pipe, which comprises an upper cover, a lower casing and a rotor, an upper cover is connected with the lower casing through bolts, the rotor is fixed to the upper and lower casing through upper and lower bearings, at the bottom of the lower casing is provided with an oil inlet pipe, an oil inlet pipe is arranged in the cut-off valve. Under the shell is provided with a bypass pipe, branch pipe is communicated with the internal bypass centrifugal rotor filter. Compared with the prior art, the device has small occupied space, avoid the use of auxiliary oil return device, suitable for a variety of models; convenient installation and maintenance, maintenance only need to maintain the rotor, easy to find poor oil return problem, reduce the maintenance difficulty; energy saving, reduce weight, achieve the lightweight requirements, does not require the use of additional power to ensure the smooth return oil filter centrifugal rotor.

【技术实现步骤摘要】
一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置
本专利技术涉及一种离心转子滤清器装置，尤其是涉及一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置。
技术介绍
离心转子滤清器是通过转子高速旋转产生的离心力来使机油中的杂质附着在转子内壁上，让杂质从机油中分离出来的过滤装置。机油泵把机油从油箱抽取出并输送至离心转子滤清器，机油从转子的喷嘴中喷出从而产生一个反作用力来推动转子的转动。通常情况下，输送至转子的流量与压力的大小是影响离心转子滤清器性能的关键因素，而回油管路的布置以及大小是影响离心转子滤清器能否正常工作的关键点。在应用中，尽管回油管路的大小、发动机机体进出油口的布置满足要求，但还是会发生一些回油不顺畅的现象。这是由于在回油过程中，由于机油的剧烈运动，会形成很多小气泡，过滤后的机油会把小气泡不断的带进油箱中，从而使离心转子滤壳体内部压力小于油箱压力，形成相对负压，造成回油不畅。解决这一问题的通常方法是加入辅助回油装置，通过压缩空气来辅助回油，但这会大大增加成本，也不满足轻量化的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了解决上述问题而提供一种回油通畅、带有旁路支管的离心转子滤清器装置。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置，包括上盖、下壳体和转子，所述的上盖通过螺栓与下壳体连接，所述的转子通过上轴承和下轴承固定于上盖和下壳体内，所述的下壳体底部设有进油管路，所述的进油管路内设有切断阀，所述的下壳体设有旁路支管，所述的旁路支管与离心转子滤清器内部连通。所述的旁路支管的中心线高出下壳体内部中心突起10-15mm，旁路支管的长度为30-50mm，位置高于转子的安装面以保证空气有足够的空间来平衡转子滤清器内部和曲轴箱的压力，旁路支管具有一定长度以保证转接头的安装空间以及管道直径。所述的旁路支管安装第一堵头或者连接与油箱连通的软管，所述的软管不宜过长，管道过长空气会在管道中形成空气段，不利于回油；软管也不应有太多折弯，防止空气阻力过大，导致空气无法进入壳体。所述的旁路支管设有内螺纹，螺纹规格优选为M16X21，旁路支管的直径越大越有利于空气的流通，但基于空间的布置有限，应适当减小，考虑到曲轴箱的压力以及机油流量的大小，采用M16X21规格非常合适。所述的切断阀连接弹簧，所述的弹簧由第二堵头固定。所述的转子的上下端的中部设有转轴，上端的转轴连接上轴承，下端的转轴连接下轴承。本专利技术离心转子滤清器装置具体使用时，发动机起动，随着机油流量增大，压力增大，切断阀被顶开，机油通过进油管路进入转子内，推动转子转动，转子旋转产生的离心力使机油中的杂质附着在转子内壁上，过滤后的机油经过回油口送至发动机油箱。在回油中，一旦发生因回油夹杂空气带入发动机油箱造成回油不畅时，将旁路支管与发动机油箱通过软管连通，此时转子内部和油箱内的压力保持平衡，即可轻松解决回油不畅的问题。与现有技术相比，本离心转子滤清器装置占用空间小，在解决回油不畅的问题时，通过设置旁路支管即轻松解决该问题，避免使用辅助回油装置占用大量空间；装置适用于多种机型，装置维护方便，只需维护转子，出现回油不畅时，易于发现，降低维护的难度；装置节能，降低装置重量，达到轻量化要求，并且不需要使用额外动力就可保证离心转子滤清器回油顺畅。附图说明图1为本专利技术的剖视结构示意图；图2为本专利技术的整体结构示意图；图3为下壳体的局部放大示意图；图中：1-上盖；2-螺栓；3-下壳体；4-转子；5-上轴承；6-下轴承；7-第二堵头；8-弹簧；9-切断阀；10-旁路支管；11-第一堵头；12-转轴；13-进油管路；14-回油口；15-中心突起。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。实施例1一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置，如图1-3所示，包括上盖1、下壳体3和转子4，上盖1通过螺栓2与下壳体3连接，转子4通过上轴承5和下轴承6固定于上盖1和下壳体3内，转子4的上下端的中部设有转轴12，上端的转轴连接上轴承5，下端的转轴连接下轴承6，下壳体3底部设有进油管路13，进油管路13内设有切断阀9，切断阀9连接弹簧8，弹簧8由第二堵头7固定，下壳体3设有旁路支管10，旁路支管10与离心转子滤清器内部连通，旁路支管10设有内螺纹，规格为M16X21，旁路支管10的中心线高出下壳体3内部中心突起15的位置为10mm，旁路支管的长度为30mm，旁路支管10不使用时安装第一堵头11，使用时通过软管与油箱连通。具体使用时，发动机起动，随着机油流量增大，压力增大，切断阀9被顶开，机油通过进油管路13进入转子4内，推动转子4转动，转子4旋转产生的离心力使机油中的杂质附着在转子4内壁上，过滤后的机油经过回油口14送至发动机油箱。在回油中，一旦发生因回油夹杂空气带入发动机油箱造成回油不畅时，将旁路支管10与发动机油箱通过软管连通，此时转子4内部和油箱内的压力保持平衡，即解决了回油不畅的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置，包括上盖(1)、下壳体(3)和转子(4)，所述的上盖(1)通过螺栓(2)与下壳体(3)连接，所述的转子(4)通过上轴承(5)和下轴承(6)固定于上盖(1)和下壳体(3)内，所述的下壳体(3)底部设有进油管路(13)，所述的进油管路(13)内设有切断阀(9)，其特征在于，所述的下壳体(3)设有旁路支管(10)，所述的旁路支管(10)与离心转子滤清器内部连通。

【技术特征摘要】
1.一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置，包括上盖(1)、下壳体(3)和转子(4)，所述的上盖(1)通过螺栓(2)与下壳体(3)连接，所述的转子(4)通过上轴承(5)和下轴承(6)固定于上盖(1)和下壳体(3)内，所述的下壳体(3)底部设有进油管路(13)，所述的进油管路(13)内设有切断阀(9)，其特征在于，所述的下壳体(3)设有旁路支管(10)，所述的旁路支管(10)与离心转子滤清器内部连通。2.根据权利要求1所述的一种带有旁路支管的离心转子滤清器装置，其特征在于，所述的旁路支管(10)的中心线高出下壳体(3)内部中心突起(15)10-15mm，旁路支管(10)的长度为30-50mm。3.根据权利要求1所述的一种带有旁路支管的离...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋兴，
申请(专利权)人：曼胡默尔滤清器上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31