一种摩托车仪表的校磁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车仪表的校磁装置，包括机架，机架上设置有固定摩托车仪表的校磁工装、带动校磁工装往复移动的输送组件、对摩托车仪表进行校磁的校磁组件和检测摩托车仪表校磁效果的检测组件，所述校磁工装包括第一本体，第一本体设置有用于支撑摩托车仪表的第一板件和第二板件和容置摩托车仪表的感应端的空腔，所述空腔设置于第一板件和第二板件之间，空腔内设置有带动摩托车仪表的感应端转动的转轴，第一本体的一侧设置有驱动转轴转动的第一电机，第一电机与校磁装置的控制器电连接。本实用新型专利技术的一种摩托车仪表的校磁装置，实现自动化校磁，提高摩托车仪表的指示精度。

A magnetic device for a motorcycle instrument

The utility model discloses a school magnetic device, a motorcycle instrument comprises a frame, the frame is provided with a fixed motorcycle instrument school magnetic tooling, magnetic drive school tooling reciprocating conveying assembly, the motorcycle instrument school school magnetic component and magnetic detection instrument school magnetic detection effect of motorcycle components, the school of magnetic fixture comprises a first body, a first body is provided with a cavity for supporting the first motorcycle instrument panel and the second panel and holding the end of the induction motor instrument, the cavity is arranged between the first panel and the second panel shaft are arranged in the cavity to drive the motorcycle meter induction end rotation, one side the first body provided with a first motor drive shaft to rotate, the controller is electrically connected with the first motor and magnetic device. The utility model is a magnetic device of the motorcycle instrument, which realizes the automation of magnetism and improves the indication precision of the motorcycle instrument.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车仪表的校磁装置
本技术涉及摩托车仪表制造，尤其涉及一种摩托车仪表的校磁装置。
技术介绍
现有技术中，摩托车仪表是利用电磁感应的原理进行工作。有必要对生产出的摩托车仪表进行校磁，使摩托车仪表能够快速和准确的指示行驶速度。常用的校磁方法是手持永磁铁靠近或远离摩托车仪表上的感应端，使摩托车仪表指示的行驶速度符合设定值。在校磁过程中需要反复移动永磁体并肉眼观察摩托车仪表的指示情况。这种校磁方法耗时费力，精度难以保证，使得产品质量参差不齐。
技术实现思路
本技术旨在解决上述所提及的技术问题，提供一种摩托车仪表的校磁装置，实现自动化校磁，提高摩托车仪表的指示精度。本技术是通过以下的技术方案实现的：一种摩托车仪表的校磁装置，包括机架，机架上设置有固定摩托车仪表的校磁工装、带动校磁工装往复移动的输送组件、对摩托车仪表进行校磁的校磁组件和检测摩托车仪表校磁效果的检测组件，所述校磁工装包括第一本体，第一本体设置有用于支撑摩托车仪表的第一板件和第二板件和容置摩托车仪表的感应端的空腔，所述空腔设置于第一板件和第二板件之间，空腔内设置有带动摩托车仪表的感应端转动的转轴，第一本体的一侧设置有驱动转轴转动的第一电机，第一电机与校磁装置的控制器电连接。优选的，第一板件还设置有水平伸缩的弹销结构，弹销结构使摩托车仪表与第二板件固定。进一步的，弹销结构包括设置于第一板件上的孔部、容置于孔部内的球体、支撑球体的弹簧，球体与摩托车仪表抵接。优选的，第一板件底部还设置第一定位凸起和第二定位凸起，第一定位凸起和第二定位凸起设置与第一板件的两端并且位于第一板件朝向第二板件的一侧，第一定位凸起和第二定位凸起用于摩托车仪表沿平行于第一板件方向的定位。进一步的，第一定位凸起和第二定位凸起相对的一侧设置有导向部，导向部便于摩托车仪表的上下拆装。优选的，输送组件包括可以横向移动的平台，平台上设置有可以相对平台纵向移动的安装座，安装座用于固定消磁工装，安装座与平台通过丝杠或导轨传动。进一步的，安装座数量至少为2个。优选的，校磁组件包括U形的第二本体，第二本体的顶部设置有两个相对的校磁块，校磁块相对的一侧设置有斜角，斜角设置于校磁块的顶部，校磁块的底部设置有感应线圈，感应线圈缠绕于第二本体上，感应线圈与校磁装置的控制器电连接。优选的，检测组件包括光电传感器、控制器和显示屏，光电传感器将检测数据传输至控制器，控制器将检测数据与设定值进行比较并进行判断，显示器显示控制器的判定结果。有益效果是：与现有技术相比，本技术实现了摩托车仪表的自动化校磁，校磁过程中无需手工调节，提高了校磁效率；通过设置校磁工装使摩托车仪表具有相同的安装位置，不同摩托车仪表间的校磁效果一致，提高产品的一致性；通过设置输送组件，使摩托车仪表有规律的移动，避免手工放置对摩托车仪表产生损伤，还可以使操作员工取放摩托车仪表的操作与摩托车仪表的校磁过程互不干扰，减少工作停顿，进一步提高校磁效率；通过设置校磁组件代替永磁体，使校磁组件的磁性可以控制，不存在永磁体因使用发生衰变导致校磁效果降低的问题；还通过可控制的消磁组件对多个速度下的摩托车仪表进行校磁，使摩托车仪表在指示不同的速度时保持准确；通过设置检测组件，由检测组件自动监控校磁结果，避免肉眼检测反应迟钝容易出错的缺点，提高摩托车仪表指示速度的精确。附图说明以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：图1为本技术一种摩托车仪表的校磁装置的结构示意图；图2为图1中校磁工装的结构示意图；图3为图1中校磁工装的另一实施例的结构示意图；图4为图1中校磁工装的再一实施例的结构示意图；图5为图1中校磁组件的结构示意图。具体实施方式如图1所示，为了解决手工校磁耗时费力，还不能提高校磁精度的问题，特开发一种摩托车仪表的校磁装置，实现对摩托车仪表的自动化校磁，提高摩托车仪表的指示精度。一种摩托车仪表的校磁装置，包括机架1，机架1上设置有固定摩托车仪表的校磁工装2、带动校磁工装2往复移动的输送组件3、对摩托车仪表进行校磁的校磁组件4和检测摩托车仪表校磁效果的检测组件5。校磁工装2用于固定摩托车仪表，使摩托车仪表在校磁工作中保持正确的位置，便于检测组件5对摩托车仪表指示速度的情况进行检测。输送组件3用于带动校磁工装2移动，使得摩托车仪表的拆装位置与校磁位置不同，避免摩托车仪表受到损坏，同时使摩托车仪表的拆装不影响校磁工作。校磁组件4通过改变摩托车仪表周围空间的磁场强度，使摩托车仪表的磁场强度发生变化，进而使摩托车仪表指示的速度发生改变。检测组件5通过可视化检测仪器对摩托车仪表指示的速度进行检测，判断摩托车仪表指示速度的快慢和准确程度，并根据检测结果调节校磁组件4使摩托车车仪表的指示结果处于设定范围内。具体的，如图2所示，校磁工装2可以包括第一本体21，第一本体21设置有用于支撑摩托车仪表的第一板件22和第二板件23和容置摩托车仪表的感应端的空腔24，所述空腔24设置于第一板件22和第二板件23之间，空腔24内设置有带动摩托车仪表的感应端转动的转轴25，第一本体21的一侧设置有驱动转轴25转动的第一电机26，第一电机26与校磁装置的控制器电连接。第一电机26和转轴25用于模拟摩托车的行驶，并通过校磁装置的控制器模拟不同的行驶速度。第一板件22和第二板件23顶部支撑摩托车仪表，第一板件22和第二板件23之间对摩托车仪表进行夹紧，由于第一板件22和第二板件23之间的距离固定，为适应摩托车仪表可能存在的制造误差，第一板件22还设置有水平伸缩的弹销结构239，弹销结构239使摩托车仪表与第二板件23固定，可以弥补摩托车仪表的尺寸差异。对应弹销结构239，如图3所示，弹销结构239包括设置于第一板件22上的孔部234、容置于孔部234内的球体235、支撑球体235的弹簧237，球体235与摩托车仪表抵接。球体235可以减少摩托车拆装的阻碍，还可以在摩托车仪表进行拆装时发生滚动，避免划伤摩托车仪表的表面。弹销结构239还可以包括对球体235限位的限位环236和将弹簧固定的堵塞238，以实现弹销结构239的完成方案。为避免摩托车仪表装反，如图4所示，第一板件22底部还设置第一定位凸起231和第二定位凸起232，第一定位凸起231和第二定位凸起232设置与第一板件22的两端并且位于第一板件22朝向第二板件23的一侧，第一定位凸起231和第二定位凸起232用于摩托车仪表沿平行于第一板件22方向的定位。作为以上方案的进一步拓展，第一定位凸起231和第二定位凸起232相对的一侧设置有导向部233，导向部233可以为圆角或斜角43，导向部233便于摩托车仪表的上下拆装。对于校磁装置的其他组成部分，输送组件3包括可以横向移动的平台31，平台31上设置有可以相对平台31纵向移动的安装座32，安装座32用于固定消磁工装，安装座32与平台31通过丝杠或导轨传动。输送组件3使摩托车仪表有规律的移动，避免手工放置对摩托车仪表产生损伤，还可以使操作员工取放摩托车仪表的操作与摩托车仪表的校磁过程互不干扰，减少工作停顿，进一步提高校磁效率。作为以上方案的进一步拓展，安装座32数量至少为2个。可以实现摩托车仪表的拆装和校磁的连续进行，更进一步提高提高校磁效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车仪表的校磁装置，包括机架(1)，其特征在于，机架(1)上设置有固定摩托车仪表的校磁工装(2)、带动校磁工装(2)往复移动的输送组件(3)、对摩托车仪表进行校磁的校磁组件(4)和检测摩托车仪表校磁效果的检测组件(5)，所述校磁工装(2)包括第一本体(21)，第一本体(21)设置有用于支撑摩托车仪表的第一板件(22)和第二板件(23)和容置摩托车仪表的感应端的空腔(24)，所述空腔(24)设置于第一板件(22)和第二板件(23)之间，空腔(24)内设置有带动摩托车仪表的感应端转动的转轴(25)，第一本体(21)的一侧设置有驱动转轴(25)转动的第一电机(26)，第一电机(26)与校磁装置的控制器电连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车仪表的校磁装置，包括机架(1)，其特征在于，机架(1)上设置有固定摩托车仪表的校磁工装(2)、带动校磁工装(2)往复移动的输送组件(3)、对摩托车仪表进行校磁的校磁组件(4)和检测摩托车仪表校磁效果的检测组件(5)，所述校磁工装(2)包括第一本体(21)，第一本体(21)设置有用于支撑摩托车仪表的第一板件(22)和第二板件(23)和容置摩托车仪表的感应端的空腔(24)，所述空腔(24)设置于第一板件(22)和第二板件(23)之间，空腔(24)内设置有带动摩托车仪表的感应端转动的转轴(25)，第一本体(21)的一侧设置有驱动转轴(25)转动的第一电机(26)，第一电机(26)与校磁装置的控制器电连接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表的校磁装置，其特征在于，所述第一板件(22)还设置有水平伸缩的弹销结构(239)，弹销结构(239)使摩托车仪表与第二板件(23)固定。3.根据权利要求2所述的一种摩托车仪表的校磁装置，其特征在于，所述弹销结构(239)包括设置于第一板件(22)上的孔部(234)、容置于孔部(234)内的球体(235)、支撑球体(235)的弹簧(237)，球体(235)与摩托车仪表抵接。4.根据权利要求1所述的一种摩托车仪表的校磁装置，其特征在于，所述第一板件(22)底部还设置第一定位凸起(231)和第二定位凸起(232)，第一定位凸起(231)和第二定位凸起(232)设置与第一板件(22)的两端并且位于第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶解军，
申请(专利权)人：江门市科达仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44