一种铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法技术

本发明专利技术涉及一种铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法，本方法针对车辆运行于实际曲线线路条件下，综合考虑车辆自身受力和轨道变化特征，提出了一种试验台曲线模拟方法。考虑车辆运行时所受的离心力作用、线路超高、轨道内外轨长度差、轨道自身圆曲线特征下，通过对试验台滚振轮设置轮速差、把滚振轮设置于切线位置、设置滚轮超高角、车体重心位置施加离心力，实现车辆曲线通过试验的模拟。该方法可以有效的模拟车辆曲线运行下的轮轨间接触点位移变化、轮对摇头角等接触特征，以及轮轨横向力、脱轨系数、磨耗功特征。同时，也能模拟出车辆运行时轨道的横向、垂向、弯曲及轨距变化带来的全方位、多自由度的所有不平顺工况，分析数据可靠、准确。

A test method for rolling vibration test rig of railway vehicles

The invention relates to a curve passing test method for rolling stock test rig of rolling stock. According to the characteristics of vehicle's stress and track change, a curve simulation method is proposed for vehicle running on the actual curve line. The centrifugal force, by considering the line when the vehicle is running high, rail, rail track inside and outside the length difference of its circular curve features, based on the test-bed of rolling vibration wheel wheel speed difference, rolling wheel is arranged at the tangent position, setting wheel angle, high body gravity position applied centrifugal force to achieve. Through the simulation test of vehicle curve. This method can effectively simulate the contact characteristics of wheel rail indirect contact, wheel shakes and head angles, and wheel rail lateral force, derailment coefficient and wear work characteristics. At the same time, it can also simulate all irregularities of omnibearing and multi degree of freedom brought by lateral, vertical, bending and gauge changes when vehicle running, and the analysis data is reliable and accurate.

【技术实现步骤摘要】
一种铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法
本专利技术涉及机械领域，尤其是涉及一种铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法。
技术介绍
列车运行中的曲线通过性能是直接影响车辆运行质量的最重要因素，车辆具有良好的曲线通过性能意味着在通过曲线时轮轨间的作用力较小，这既提高了车辆的抗脱轨安全性能，又减小了对轨道的作用力和轮轨磨耗，延长了轨道的使用寿命。因此，对车辆曲线通过性能进行试验非常重要和必要。目前，在铁道车辆曲线通过试验研究中主要采用以下几种方法:一种是在实际轨道上作线路运行试验；一种是在环形轨道上作线路运行试验；一种是在实验室里建造定置试验台。采用实际线路试验方式，缺点在于：通过在钢轨上布置应变片而成为测力钢轨，需要布置大量的应变片；成为试验段的测力钢轨其线路曲线半径已固定，车辆运行于该试验段的速度不变，测试工况单一，不能进行多速度多曲线半径试验。采用环形轨道方式，缺点在于：需要修建试验线路，要占用很大的场地，并且对运行中的列车的某些动态参数测试很不方便，甚至无法进行。采用试验台的方式，则占用场地少，且能动态地、变化地模拟列车以不同的速度运行在不同的曲线，另外由于事先已在试验台上加装测力滚轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法，其特征在于，包含如下的步骤：步骤1、根据曲线半径，调整左右滚轮的转速，模拟曲线上内外轨的长度差，具体是：车辆通过一定半径的曲线线路时线路外轨长于内轨，滚动台调整滚振轮转动速度，使两侧滚振轮出现速度差，这样在相同的时间内左右车轮滚动过的距离不同，即可以模拟曲线上内、外轨长度的不同；若曲线为右弯曲，曲线半径为R，轨距为2l，车轮通过曲线速度V，外侧车轮速度Vl，内侧车轮速度Vr，左侧轨道滚动轮角速度ωl，右侧轨道滚动轮角速度ωr，滚振轮半径r；车辆通过曲线时处于径向位置的左右车轮平移速度为：

【技术特征摘要】
1.一种铁道车辆滚振试验台曲线通过试验方法，其特征在于，包含如下的步骤：步骤1、根据曲线半径，调整左右滚轮的转速，模拟曲线上内外轨的长度差，具体是：车辆通过一定半径的曲线线路时线路外轨长于内轨，滚动台调整滚振轮转动速度，使两侧滚振轮出现速度差，这样在相同的时间内左右车轮滚动过的距离不同，即可以模拟曲线上内、外轨长度的不同；若曲线为右弯曲，曲线半径为R，轨距为2l，车轮通过曲线速度V，外侧车轮速度Vl，内侧车轮速度Vr，左侧轨道滚动轮角速度ωl，右侧轨道滚动轮角速度ωr，滚振轮半径r；车辆通过曲线时处于径向位置的左右车轮平移速度为：则左右滚振轮角速度为：其中，R为曲线半径，2l为轨距，V为车轮通过曲线速度，Vl为外侧车轮线速度，Vr为内侧车轮线速度，ωl为左侧轨道滚动轮角速度，ωr为右侧轨道滚动轮角速度，r为滚振轮半径；步骤2、根据曲线半径，把滚轮设置在曲线切线方向，模拟被试车在相应曲线，具体方法是：车辆通过一定半径的曲线线路时，车轮沿着曲线的切线方向运行，根据曲线半径，把滚轮设置在曲线切线方向，模拟被试车辆运行在相应曲线切线方向上；O点是半径为R的曲线圆心，将车体中心F与O处于同一垂线上，则四位轮对与轨道切线夹角为∠COF＝θ4，三位轮对与轨道切线夹角为∠BOF＝θ3，二位轮对与轨道切线夹角为-θ3，一位轮对与轨道切线夹角为-θ4；车辆定距为Lc，转向架轴距为d，AB＝a为初始位置三、四位滚轮间距，线路曲线半径OC＝OB＝R，BF＝Lc/2-d/2为车辆中心到三位轮对中心间距；做辅助线OE⊥BC，CG⊥AB，那么∠BOC＝2∠COE＝2β，∠ABC＝θ3+β；于是，θ4＝θ3+2β(7)其中，θ4＝θ3+2β，Lc为车辆定距，d转向架轴距；步骤3、根据曲线半径，调整滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜瑞金，刘伟渭，张良威，刘凤伟，徐力，徐勇，熊颉，殷盛福，黎凯平，胡喜斌，龙华乐，阳帆，陈东鑫，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42