在一种用于从车辆向外部的接收单元传输数据的方法中，设置信息，所述信息包括用于至少一个传输通道的、取决于多个地点的传输质量。根据所述车辆的行驶路线和所述信息求取传输地点，并且当所述车辆到达所述传输地点时传输所述数据。在一种用于从外部的发送单元向车辆的接收单元传输数据的方法中，对于所述发送单元存在关于所述车辆的行驶路线或者位置的第一信息。从所述第一信息求取以下时刻：在所述时刻，所述车辆位于预给定的地点处。第二信息包括用于至少一个传输通道的、取决于多个预给定的地点的传输质量，其中，根据所述车辆的行驶路线或位置和所述第二信息求取传输时刻。当所述传输时刻到来时向所述车辆传输所述数据。数据处理装置和中央位置设置用于实施所述方法。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】数据传输方法、具有数据处理装置的发送器和接收器
本专利技术涉及一种数据传输方法、具有数据处理装置的一种发送器和一种接收器。
技术介绍
应借助于自动的纵向引导和横向引导在车辆的引导中支持车辆的驾驶员的驾驶员辅助系统需要待行驶的道路的当前的地图数据。可以用于这样的驾驶员辅助系统的高度准确的地图可以通过服务器来提供使用。在此，所参与的所有车辆同时也可以作为数据提供者使用，也就是说，它们向服务器传递关于交通线路的数据。一种这样的用于创建用于高度自动化的驾驶的地图的方法在EP1562332A1中公开。
技术实现思路
本专利技术的任务是，改进用于创建用于高度自动化的驾驶的地图的数据传输方法。本专利技术的另一任务是，改进以下数据传输方法：借助所述数据传输方法将地图数据从中央位置重新分发到车辆上。所述任务借助权利要求1和2的方法来解决。在用于将数据从车辆向外部的接收单元传输的方法中，设置一种信息，所述信息包括用于至少一个传输通道的、取决于多个地点的传输质量。根据车辆的行驶路线和关于用于至少一个传输通道的传输质量的信息求取传输地点。当车辆到达所述传输地点时，传输数据。通过关于至少一个传输通道在多个地点的传输质量的信息确定，用于相应的传输通道的传输质量在哪里是好的，并且传输质量在哪里是差的。此外，对于车辆已知的是，其将行驶哪个行驶路线。根据行驶路线和取决于多个地点的传输质量，车辆可以确定，在沿着行驶路线的哪个地点处，对于一个或多个传输通道而言存在好的传输质量。如果车辆想要传输信息，则车辆可以根据现有的关于传输质量的信息和行驶路线选择，应在哪个地点处传输信息，因为在所述传输地点处对于传输通道而言存在好的质量。当车辆到达所述传输地点时，传输信息或者数据。由此能够实现改进的从车辆到服务器的数据传输。如果要从外部的发送单元向车辆的接收单元传输数据，则这可以通过以下方式来改进：对于发送单元存在关于车辆的行驶路线或者位置的第一信息，并且设置第二信息，其中，第二信息包括用于至少一个传输通道的、取决于多个预给定的地点的传输质量，其中，根据车辆的行驶路线或位置可以求取以下时刻：在所述时刻，车辆位于预给定的地点处。根据车辆的行驶路线或位置和关于至少一个传输通道的传输质量的第二信息可以求取传输时刻，其中，当所述传输时刻到来时，向车辆传输数据。在从属权利要求中说明所述方法的扩展方案。在一种实施方式中，在求取所述传输时刻或者所述传输地点时考虑当前行驶的速度和/或在所述车辆的路线上预期的速度。通过考虑当前行驶的速度和/或预期的速度可以实现传输时刻的和/或传输地点的更准确的确定。当行驶速度偏离预测的行驶速度时，也可以使用所述信息来匹配传输地点或者传输时刻。在一种实施方式中，对待传输的数据限定类别并且将所述类别保存在存储器中。根据所述类别给待传输的数据分配优先级。在求取传输时刻或传输地点时考虑所述优先级。通过优先级的分配，在传输数据时可以考虑，数据的传输有多重要。交通标志(在所述交通标志处，所在地(Standort)、旧的交通标志和新的交通标志可能会是必须传输的数据)的改变可能相比位于道路上的障碍物具有例如更低的优先级。在这种情况下，障碍物的位置可能会是要传输的第二数据组。通过优先级排序能够实现：首先传输关于障碍物的数据以及然后传输关于改变的交通标志的数据。如果在接着的时间中将要行驶的行驶路线上仅仅存在非常少的地点，对于所述非常少的地点，存在关于好的传输质量的信息，则可以向所述位置传输关于障碍物的更高优先级的信息，而在具有较低的传输质量的位置处传输关于改变的交通标志的数据。在一种实施方式中，将在道路边缘处的天线和车辆之间的移动无线电连接和无线电连接作为传输通道使用。借助于移动无线电或者移动互联网可以传输数据，其中，使用现有的基础设施。但是，同样可以考虑，利用在道路边缘处的自身的天线——所述天线又借助于无线电或者线缆连接与服务器连接——作为数据传输点。在不同的地点处，通过移动无线电的传输质量可能不同于通过在道路边缘处的天线的传输质量。在选择传输地点和传输通道时，考虑所述信息。在一种实施方式中，多个车辆可以相互间传递数据。由第一车辆探测的、关于地图的改变的数据可以从所述车辆通过传输通道向中央服务器传递。但如果当前没有好的传输通道可供车辆使用，则车辆也可以向第二车辆发送数据，其中，数据从第二车辆向中央位置的传递又使用所描述的方法。在这种情况下，第二车辆作为中继无线电站使用，所述中继无线电站接收第一车辆的数据并且将其向服务器转送。在一种实施方式中，对于第一车辆存在关于第二车辆的行驶路线的第三信息，并且对于第二车辆存在关于第一车辆的行驶路线的第四信息。在求取最优的传输时刻或所述传输地点时考虑第三和第四信息、车辆的当前速度和/或在车辆的行驶路线上预期的速度。通过关于车辆的行驶路线的信息，第一车辆可以更准确地规划数据通过第二车辆的传输。数据从第一车辆通过第二车辆到中央位置的传输也可以理解为传输通道。在一种实施方式中，在第一和第二车辆之间通过另外的车辆传输数据。由此能够实现车辆的进行数据的传递的整个网络。由于数据通过车辆相互传递，更多和更好的传输通道可供每个车辆使用。这尤其当对于第一车辆在自身的行驶路线上在下一个时间段中无好的传输通道可供使用但是对于第二车辆在其行驶路线上已经有好的传输通道可供使用时是这种情况。在一种实施方式中，第一车辆持久地向另外的车辆发送数据，其中，所述另外的车辆向外部的接收单元发送数据。如果数据已经被外部的接收单元接收时，则向另外的车辆发送关于数据的成功接收的第五信息，并且，另外的车辆向第一车辆传递所述第五信息。在第五信息的传送之后，第一车辆结束数据的持久发送。通过所述方法对于车辆能够实现：尽管不存在关于另外的车辆的信息并且也不存在关于好的传输通道的信息仍发送数据。在一种实施方式中，作为中继无线电站使用的一个或多个车辆停放在道路边缘处。停放在道路边缘处并且作为中继无线电站使用的车辆在一定程度上是传输通道，所述传输通道为在道路边缘处的固定的天线和通过另外的车辆的传输的组合。在一种实施方式中，停放在道路边缘处的车辆同时从多个车辆接收数据并且将数据经集束(gebündelt)后向中央位置传递。通过在停放在道路边缘处的车辆中集束数据可以实现所需要的带宽的减小。如果例如交通标志改变，则探测到所述改变的每个车辆可能会将关于所述改变的数据通过例如移动无线电向中央位置传递。当所有这些车辆将所述信息向停放在道路边缘处的车辆传递、停放在道路边缘处的所述车辆将这些数据集束并且然后仅仅单独地向中央位置传递时，节省传输带宽。在一种实施方式中，停放在道路边缘处的车辆为连接到充电站上的电动车辆。连接到数据站上的电动车辆特别好地适合作为中继无线电站，因为由于到充电站上的连接而存在用于无线电交通的电力供应。由此，在从车辆向中央位置传递数据时所必需的能耗不以车载电池为代价，而是可以从电网取得。在一种实施方式中，多个车辆汇总成一个群或者多个车辆构成一个群。所述群中的第一车辆从所述群中的另外的车辆接收数据，汇总数据并且将所汇总的数据通过传输通道向外部的接收单元传递。同样地，将从发送器向第一车辆发送的数据从第一车辆向群中的另外的车辆传送。群中的第一车辆承担汇总数据的角色。由此又可以节省带宽本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于从车辆向外部的接收单元传输数据的方法，其中，设置信息，其中，所述信息包括用于至少一个传输通道的、取决于多个地点的传输质量，其中，根据所述车辆的行驶路线和所述信息求取传输地点，并且当所述车辆到达所述传输地点时传输所述数据。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.07.21 DE 102015213676.01.一种用于从车辆向外部的接收单元传输数据的方法，其中，设置信息，其中，所述信息包括用于至少一个传输通道的、取决于多个地点的传输质量，其中，根据所述车辆的行驶路线和所述信息求取传输地点，并且当所述车辆到达所述传输地点时传输所述数据。2.一种用于从外部的发送单元向车辆的接收单元传输数据的方法，其中，对于所述发送单元存在关于所述车辆的行驶路线或位置的第一信息，并且从所述第一信息求取以下时刻：在所述时刻，所述车辆位于预给定的地点处，其中，设置第二信息，其中，所述第二信息包括用于至少一个传输通道的、取决于多个预给定的地点的传输质量，其中，根据所述车辆的行驶路线或位置和所述第二信息求取传输时刻，并且当所述传输时刻到来时向所述车辆传输所述数据。3.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，在求取所述传输时刻或者所述传输地点时考虑当前行驶的速度和/或在所述车辆的路线上预期的速度。4.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，对所述待传输的数据限定类别并且将所述类别保存在存储器中，其中，根据所述类别给所述待传输的数据分配优先级，并且在求取所述传输时刻或所述传输地点时考虑所述优先级。5.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，将在道路边缘处的天线和车辆之间的移动无线电连接和无线电连接作为传输通道使用。6.根据以上权利要求中任一项所述的方法，其中，传输通道在于：进行数据从第一车辆的发送装置向第二车辆的至少一个接收装置的附加传输。7.根据权利要求6所述的方法，其中，对于所述第一车辆存在关于所述第二车辆的行驶路线的第三信息，并且对于所述第二车辆存在关于所述第一车辆的行驶路线的第四信息，并且，在求取最优的传输时刻或所述传输地点时考虑所述第三信息、所述第四信息、所述车辆的当前速度和...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·斯库平，M·朗根贝格，D·曹姆，H·霍曼，M·M·克诺尔，L·克莱诺斯基，A·格拉尔迪，M·帕格尔，E·查卡尔，J·马克思，I·欣特莱特纳，H·米伦茨，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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