一种自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构，包括主壳体、卷筒组件、安装座、端盖法兰、推进棘爪、止回棘爪和松绳气缸组件，所述主壳体采用方管型材制作、中空结构，主壳体的侧部分别设有相对设置的通孔，所述通孔内分别设有端盖法兰，两端盖法兰之间穿入有传动轴，所述卷筒组件包括传动轴和套接在传动轴上的限位板，所述主壳体底部设有安装座，安装座内设有凹槽，所述推进棘爪安装在板式活塞板上，所述止回棘爪安装在主壳体上，所述松绳气缸组件包括松绳手动拉环、凸轮、气缸活塞杆、气缸缸体、活塞、气缸盖板和螺销。本实用新型专利技术结构紧凑、体积小、强度高、承受力范围大，使用寿命长。

An automatic tensioning force pneumatic tightener and a clutch mechanism

The utility model discloses a pneumatic automatic constant tension wire tensioner force and a clutch mechanism comprises a main casing, drum assembly and a mounting seat and an end cover flange, the pushing pawl, check pawl and rope cylinder assembly, the main shell adopts square bar, hollow structure, side of the main casing the through holes are respectively arranged oppositely arranged, the through holes are respectively arranged in the end cover flange, flange cover at both ends of a transmission shaft is inserted between the spool assembly, which comprises a drive shaft and is sheathed on the transmission shaft of the limiting plate, the bottom of the main body is provided with a mounting seat and the installation seat is provided with a groove, the the pushing pawl mounted on the piston plate plate, the check pawl is installed in the main body, wherein the cylinder assembly includes a loose rope rope manually pull ring, a cam, a cylinder piston rod, cylinder, piston, cylinder cover and screw pin. The utility model has the advantages of compact structure, small volume, high strength, large bearing range and long service life.

【技术实现步骤摘要】
一种自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构
本技术涉及一种紧绳器壳体及离合结构，具体涉及一种自动恒张力气动紧绳器受力件壳体及松绳的离合机构。
技术介绍
汽车装载完货物，通常要用绳索将货物紧固于汽车，绳索的紧固往往依靠人工拉动，而人工紧绳的缺陷是力量小，不易使货物紧固，运输中，震动容易使绳索松动，绳索松动会使货物移位，造成汽车载重偏重，进而容易导致运输事故，影响运输安全。目前市场上的紧绳器壳体随着使用时间的增长，会出现变形等情况，从而减小了紧绳器的使用寿命。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构紧凑、体积小、强度高、承受力范围大，使用寿命长的自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构。技术方案：本技术所述的一种自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构，包括主壳体、卷筒组件、安装座、端盖法兰、推进棘爪、止回棘爪和松绳气缸组件，所述主壳体采用方管型材制作、中空结构，主壳体的侧部分别设有相对设置的通孔，所述通孔内分别设有端盖法兰，两端盖法兰之间穿入有传动轴，所述卷筒组件包括传动轴和套接在传动轴上的限位板，所述主壳体底部设有安装座，安装座内设有凹槽；所述推进棘爪安装在板式活塞板上，所述止回棘爪安装在主壳体上，所述松绳气缸组件包括松绳手动拉环、凸轮、气缸活塞杆、气缸缸体、活塞、气缸盖板和螺销，所述手动拉环端部螺纹与气缸活塞杆端部螺纹适配连接，所述凸轮内孔与传动轴动配、凸轮凸部处与螺销适配，所述气缸缸体内有气缸活塞杆一端与活塞相配、另一端与手动拉环连接，气缸缸体底部平面与气道板连接，端面与气缸盖板连接，螺销与气缸活塞杆连接。进一步的，所述主壳体和安装座均采用碳素钢制成。进一步的，所述主壳体和安装座的厚度至少为6mm。进一步的，所述端盖法兰内设有轴承组件。进一步的，所述卷筒组件设置在主壳体的一侧或两侧同时设置。进一步的，所述安装座采用“工”字型结构。有益效果：本技术结构紧凑、体积小、强度高、承受力范围大，使用寿命长。附图说明图1为本技术的受力件机构结构示意图；图2为本技术的主壳体结构示意图；图3为本技术的安装座结构示意图；图4为本技术的卷筒组件结构示意图；图5为技术的离合（正向）结构示意图；图6为技术的离合（背向）结构示意图；图7为技术的止回棘爪结构示意图；图8为技术的凸轮结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本专利技术的技术方案作进一步详细说明。如图1到图8所示的一种自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构，包括主壳体15、卷筒组件16、安装座17、端盖法兰18，推进棘爪、止回棘爪和松绳气缸组件，所述主壳体采用方管型材制作、中空结构，主壳体15的侧部分别设有相对设置的通孔，所述通孔内分别设有端盖法兰18，两端盖法兰18之间穿入有传动轴61，所述卷筒组件16包括传动轴61和套接在传动轴上的限位板，所述主壳体15底部设有安装座17，安装座17内设有凹槽。所述推进棘爪5安装在板式活塞板上，所述止回棘爪25安装在主壳体15上，所述松绳气缸组件包括松绳手动拉环26、凸轮27、气缸活塞杆28、气缸缸体29、活塞、气缸盖板30和螺销31，所述手动拉环26端部螺纹与气缸活塞杆28端部螺纹适配连接，所述凸轮27内孔与传动轴61动配、凸轮凸部33处与螺销31适配，所述气缸缸体29内有气缸活塞杆28一端与活塞相配、另一端与手动拉环26连接，气缸缸体29底部平面与气道板连接，端面与气缸盖板30连接，螺销31与气缸活塞杆28连接。作为本实施例的进一步优化，为了保证整体结构的强度和稳定性及离合更精准：优选的，所述主壳体15和安装座17均采用碳素钢制成；所述主壳体15和安装座17的厚度至少为6mm。优选的，为了保证传动轴的正常旋转，所述端盖法兰18内还设有轴承组件。优选的，所述卷筒组件16设置在主壳体15的一侧或两侧同时设置，具体的根据使用紧绳器的场合卷绕力决定，可以一个紧绳器带动一个卷筒组件，也可以一个紧绳器带动多个卷筒组件，或者多个紧绳器带动一个卷筒组件。优选的，所述安装座17采用“工”字型结构。“工”字型结构底部设置有凹槽，凹槽内放置有气缸。优选的，离合松绳时有两种方法：a.气动离合：压缩空气从直角快插进入通气固定件B、换向通气导柱，拨动开关手柄带动开关通气套向下滑动使换向通气导柱中气路与气缸缸体29连通，压缩空气进入气缸缸体29推动活塞、活塞杆28作轴向移动，活塞杆上的螺销31推动凸轮27作圆周运动，凸轮27的斜坡推动推进棘爪5、止回棘爪25作离心运动，使其与棘轮62脱开从而达到松绳的目的。b.手动离合：当压缩空气意外中断、松绳气缸不能正常工作时，将松绳手动拉环26端部螺纹旋入活塞杆28端部，拉动手动拉环26带动活塞杆28、带动凸轮27作圆周运动，凸轮27的斜坡推动推进棘爪5、止回棘爪25作离心运动，使其与棘轮62脱开从而达到松绳的目的。本技术结构紧凑、体积小、强度高、承受力范围大，使用寿命长。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围内，当可利用上述揭示的
技术实现思路
作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构，其特征在于：包括主壳体（15）、卷筒组件（16）、安装座（17）、端盖法兰（18）、推进棘爪（5）、止回棘爪（25）和松绳气缸组件，所述主壳体（15）采用方管型材制作、中空结构，主壳体（15）的侧部分别设有相对设置的通孔，所述通孔内分别设有端盖法兰（18），两端盖法兰（18）之间穿入有传动轴（61），所述卷筒组件（16）包括传动轴（61）和套接在传动轴上的限位板，所述主壳体（15）底部设有安装座（17），安装座（17）内设有凹槽；所述推进棘爪（5）安装在板式活塞板上，所述止回棘爪（25）安装在主壳体（15）上，所述松绳气缸组件包括松绳手动拉环（26）、凸轮（27）、气缸活塞杆（28）、气缸缸体（29）、活塞、气缸盖板（30）和螺销（31），所述手动拉环（26）端部螺纹与气缸活塞杆（28）端部螺纹适配连接，所述凸轮（27）内孔与传动轴（61）动配、凸轮凸部（33）处与螺销（31）适配，所述气缸缸体（29）内有气缸活塞杆（28）一端与活塞相配、另一端与手动拉环（26）连接，气缸缸体（29）底部平面与气道板连接，端面与气缸盖板（30）连接，螺销（31）与气缸活塞杆（28）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种自动恒张力气动紧绳器受力件及离合机构，其特征在于：包括主壳体（15）、卷筒组件（16）、安装座（17）、端盖法兰（18）、推进棘爪（5）、止回棘爪（25）和松绳气缸组件，所述主壳体（15）采用方管型材制作、中空结构，主壳体（15）的侧部分别设有相对设置的通孔，所述通孔内分别设有端盖法兰（18），两端盖法兰（18）之间穿入有传动轴（61），所述卷筒组件（16）包括传动轴（61）和套接在传动轴上的限位板，所述主壳体（15）底部设有安装座（17），安装座（17）内设有凹槽；所述推进棘爪（5）安装在板式活塞板上，所述止回棘爪（25）安装在主壳体（15）上，所述松绳气缸组件包括松绳手动拉环（26）、凸轮（27）、气缸活塞杆（28）、气缸缸体（29）、活塞、气缸盖板（30）和螺销（31），所述手动拉环（26）端部螺纹与气缸活塞杆（28）端部螺纹适配连接，所述凸轮（27）内孔与传动轴（61）动配、凸轮凸部（33）处与螺销（31）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉铁山，张小宏，
申请(专利权)人：帕瓦夫南通电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32