一种汽车板簧保护衬套制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车板簧保护衬套，包括底板，所述底板上表面两侧设置有侧挡板，所述底板上方通过连接螺钉与顶板连接，所述底板上表面两端拐角处开设有配合连接螺钉使用的螺纹通孔，所述顶板两端下方设置有夹板，所述顶板下表面两侧通过第一弹簧连接有第一挤压板，所述顶板下表面中心处通过第二弹簧连接有第二挤压板。本发明专利技术中，该装置通过在顶板下方分别通过第一弹簧和第二弹簧连接有第一挤压板和第二挤压板，当汽车板簧长期使用时，板簧承受的弹性作用会转化一部分至顶板下方的第一弹簧和第二弹簧上，降低对汽车板簧的伤害，且可以降低板簧与安装部件之间的摩擦力，提升装置的使用寿命。

An automobile leaf spring protection bushing

The invention discloses an automobile spring protection bushing, which comprises a bottom plate, both sides of the surface of the bottom plate is provided with a side baffle, the upper part of the bottom plate by the connecting bolt and roof connection surface at both ends of the corner of the bottom plate is provided with a screw thread connection with the through hole, a clamping plate is arranged below the two ends of the roof. Both sides of the surface of the roof plate is connected with the first extrusion through the first spring, the center of the roof surface is connected with the extrusion plate through second spring second. In the invention, the device through the top plate respectively through the first and second spring is connected with the first extrusion plate and second extrusion plate, when the automobile spring used for a long time, the elastic effect will bear spring part to the roof of the transformation under the first and second spring, to reduce automobile spring damage and friction between the spring and reduce installation, improve the service life of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板簧保护衬套
本专利技术涉及汽车板簧架
，尤其涉及一种汽车板簧保护衬套。
技术介绍
汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，从而得到广泛的应用。汽车板簧一般是由若干片不等长的合金弹簧钢组合而成一组近似于等强度弹簧梁。，在悬架系统中除了起缓冲作用而外，当它在汽车纵向安置，并且一端与车架作固定铰链连接时，即可担负起传递所有各向的力和力矩，以及决定车轮运动的轨迹，起导向的作用，因此就没有必要设置其它的导向机构，另外汽车板簧是多片叠加而成，当载荷作用下变形时，各片有相对的滑动而产生摩擦，产生一定的阻力，促使车身的振动衰减，因此采用此种结构可以不装减振器。而车板簧保护衬套是一种用于汽车板簧外侧对板簧进行保护的装置，然而传统的装置大多结构较为简单，适用范围较小，实用性也不够高，从而使其无法满足人们的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车板簧保护衬套。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车板簧保护衬套，包括底板，所述底板上表面两侧设置有侧挡板，所述底板上方通过连接螺钉与顶板连接，所述底板上表面两端拐角处开设有配合连接螺钉使用的螺纹通孔，所述顶板两端下方设置有夹板，所述顶板下表面两侧通过第一弹簧连接有第一挤压板，所述顶板下表面中心处通过第二弹簧连接有第二挤压板。作为上述技术方案的进一步描述：所述侧挡板共设置有两个，且两个侧挡板关于底板竖直中心线相互对称。作为上述技术方案的进一步描述：所述侧挡板的长度大小与底板的长度大小相同，且侧挡板的高度大小与汽车板簧第一道板簧厚度大小相同。作为上述技术方案的进一步描述：所述螺纹通孔的内径大小与连接螺钉的外径大小一致。作为上述技术方案的进一步描述：所述顶板为阶梯状结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述述第二弹簧共设置有六个，且六个第二弹簧两两之间间距相等。本专利技术中，首先，该装置通过将顶板设置为阶梯状结构，使该装置可以适用于多种形状结构的汽车板簧的保护，提升了该装置的适用性，其次，该装置通过在顶板下方分别通过第一弹簧和第二弹簧连接有第一挤压板和第二挤压板，当汽车板簧长期使用时，板簧承受的弹性作用会转化一部分至顶板下方的第一弹簧和第二弹簧上，降低对汽车板簧的伤害，且可以降低板簧与安装部件之间的摩擦力，提升装置的使用寿命。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车板簧保护衬套的结构示意图；图2为本专利技术底板结构示意图。图例说明：1-侧挡板、2-底板、3-螺纹通孔、4-连接螺钉、5-夹板、6-顶板、7-第一挤压板、8-第一弹簧、9-第二弹簧、10-第二挤压板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车板簧保护衬套，包括底板2，底板2上表面两侧设置有侧挡板1，底板2上方通过连接螺钉4与顶板6连接，底板2上表面两端拐角处开设有配合连接螺钉4使用的螺纹通孔3，顶板2两端下方设置有夹板5，顶板2下表面两侧通过第一弹簧8连接有第一挤压板7，顶板2下表面中心处通过第二弹簧9连接有第二挤压板10。侧挡板1共设置有两个，且两个侧挡板1关于底板2竖直中心线相互对称，侧挡板1的长度大小与底板2的长度大小相同，且侧挡板1的高度大小与汽车板簧第一道板簧厚度大小相同，螺纹通孔3的内径大小与连接螺钉4的外径大小一致，顶板6为阶梯状结构，第二弹簧9共设置有六个，且六个第二弹簧9两两之间间距相等。该装置通过将顶板6设置为阶梯状结构，使该装置可以适用于多种形状结构的汽车板簧的保护，提升了该装置的适用性，且该装置通过在顶板6下方分别通过第一弹簧8和第二弹簧9连接有第一挤压板7和第二挤压板10，使得该装置自身内部具备相应的弹性和柔性，从而使得该装置可以充分的做到对汽车板簧的保护作用，大大提升了该装置的实用性。工作原理：使用时，首先，根据汽车板簧的大小选择合适大小的保护衬套，将保护衬套的底板2套接在汽车板簧底部长边上，再将保护衬套的顶板6卡接在汽车板簧的上方，同时通过连接螺钉4将顶板6与底板2连接，完成该装置的安装，当汽车板簧长期使用时，板簧承受的弹性作用会转化一部分至顶板6下方的第一弹簧8和第二弹簧9上，降低对汽车板簧的伤害，且可以降低板簧与安装部件之间的摩擦力，提升装置的使用寿命。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车板簧保护衬套，包括底板(2)，其特征在于，所述底板(2)上表面两侧设置有侧挡板(1)，所述底板(2)上方通过连接螺钉(4)与顶板(6)连接，所述底板(2)上表面两端拐角处开设有配合连接螺钉(4)使用的螺纹通孔(3)，所述顶板(2)两端下方设置有夹板(5)，所述顶板(2)下表面两侧通过第一弹簧(8)连接有第一挤压板(7)，所述顶板(2)下表面中心处通过第二弹簧(9)连接有第二挤压板(10)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车板簧保护衬套，包括底板(2)，其特征在于，所述底板(2)上表面两侧设置有侧挡板(1)，所述底板(2)上方通过连接螺钉(4)与顶板(6)连接，所述底板(2)上表面两端拐角处开设有配合连接螺钉(4)使用的螺纹通孔(3)，所述顶板(2)两端下方设置有夹板(5)，所述顶板(2)下表面两侧通过第一弹簧(8)连接有第一挤压板(7)，所述顶板(2)下表面中心处通过第二弹簧(9)连接有第二挤压板(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车板簧保护衬套，其特征在于，所述侧挡板(1)共设置有两个，且两个侧挡板(1)关于底板(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王曙，
申请(专利权)人：成都华西天然药物有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51