一种防逆行式市政车辆减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防逆行式市政车辆减速带，包括减速带主体和橡胶球，所述减速带主体的顶端通过转轴安装有挡板，所述减速带主体的上表面设有矩形槽，所述矩形槽的内腔安装有复位装置。该防逆行式市政车辆减速带，当车辆通过减速带主体时压动挡板向下转动，通过挡板压动凸型杆推动第一弹簧座，可以使第一弹簧座带动滑杆在导向滑板上滑动，通过第一弹簧座可以对弹簧进行挤压使凸型杆进入外箱内，可以使挡板进入矩形槽内与减速带主体平行车辆可以正常的通过，当车辆通过后弹簧带动凸型杆复位将挡板弹动回原处，当车辆逆向行驶时，通过挡板可以将车辆阻挡住，使车辆无法通过减速带主体，可以有效的防止车辆逆向行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种防逆行式市政车辆减速带
本技术涉及市政
，具体为一种防逆行式市政车辆减速带。
技术介绍
目前，城市和乡镇的公路大多安置有减速带，减速带能够让路过的车辆进行强制减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故，现有的减速带大多为一体式结构，这种结构的减速带在部分损坏后需要整体进行更换，其维修成本较大，还有就是这些减速带之间大多为分体排列连接，这种连接方式容易发生松动现象，同时有些不遵守交通规则的驾驶员经常会逆向行驶无法阻止，在逆向行驶时的安全系数较低，容易发生交通事故，降低了行车的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防逆行式市政车辆减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防逆行式市政车辆减速带，包括减速带主体和橡胶球，所述减速带主体的前后两侧表面均设有橡胶球，所述减速带主体的顶端通过转轴安装有挡板，所述挡板的外壁上贴合有荧光板，所述减速带主体的上表面设有矩形槽，所述矩形槽的内腔安装有复位装置，所述复位装置包括外箱，所述外箱的内腔左右两侧均安装有导向滑板，所述外箱的内腔底端安装有第二弹簧座，所述第二弹簧座的顶端安装有弹簧，所述弹簧的顶端安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防逆行式市政车辆减速带，包括减速带主体（1）和橡胶球（2），所述减速带主体（1）的前后两侧表面均设有橡胶球（2），其特征在于：所述减速带主体（1）的顶端通过转轴（5）安装有挡板（7），所述挡板（7）的外壁上贴合有荧光板（14），所述减速带主体（1）的上表面设有矩形槽（16），所述矩形槽（16）的内腔安装有复位装置（6），所述复位装置（6）包括外箱（602），所述外箱（602）的内腔左右两侧均安装有导向滑板（605），所述外箱（602）的内腔底端安装有第二弹簧座（608），所述第二弹簧座（608）的顶端安装有弹簧（607），所述弹簧（607）的顶端安装有第一弹簧座（606），所述第一弹簧座（...

【技术特征摘要】
1.一种防逆行式市政车辆减速带，包括减速带主体（1）和橡胶球（2），所述减速带主体（1）的前后两侧表面均设有橡胶球（2），其特征在于：所述减速带主体（1）的顶端通过转轴（5）安装有挡板（7），所述挡板（7）的外壁上贴合有荧光板（14），所述减速带主体（1）的上表面设有矩形槽（16），所述矩形槽（16）的内腔安装有复位装置（6），所述复位装置（6）包括外箱（602），所述外箱（602）的内腔左右两侧均安装有导向滑板（605），所述外箱（602）的内腔底端安装有第二弹簧座（608），所述第二弹簧座（608）的顶端安装有弹簧（607），所述弹簧（607）的顶端安装有第一弹簧座（606），所述第一弹簧座（606）的底端左右两侧均安装有滑杆（604），所述滑杆（604）与导向滑板（605）配合相连，所述第一弹簧座（606）的顶端安装有凸型杆（601），所述凸型杆（601）贯穿外箱（602）与挡板（7）相连，所述减速带主体（1）的左侧安装有滑块（15），所述滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建军，
申请(专利权)人：浙江鼎兴建设有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33