全地形车及暖风器壳体结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种暖风器壳体结构，包括左右布置的左壳体和右壳体，左壳体和右壳体的连接端设置搭接配合的搭接凸台和搭接耳，还包括连接搭接凸台和搭接耳的连接螺钉。暖风器壳体左右布置，包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体的连接端采用搭接凸台和搭接耳，在连接左壳体和右壳体时，将二者的位置对应，搭接凸台与搭接耳相抵，通过连接螺钉对二者进行锁紧，即实现了二者的连接紧固。通过将暖风器的壳体设置为左壳体和右壳体两部分，二者通过搭接凸台和搭接耳连接，易于实现暖风壳体的拆卸，降低二者安装结构的复杂性。本实用新型专利技术还提供了一种全地形车。

【技术实现步骤摘要】
全地形车及暖风器壳体结构
本技术涉及全地形车
，更具体地说，涉及一种全地形车及暖风器壳体结构。
技术介绍
全地形车内设置暖风器，现有技术中，暖风器包括前安装壳体和后安装壳体，前后布置结构的暖风器，前安装壳体和后安装壳体在固接时，多采用胶水粘连的方式连接，前安装壳体和后安装壳体的安装端，一端开设有安装孔，另一端设置与安装孔插装配合的导向柱，在粘接过程中，将胶水涂抹于二者的粘接位置，然后将导向柱沿安装孔的导向插装配合，并压紧卡死。粘接的连接结构，导致在需要对暖风器内部的部件进行更换时，需要对暖风器进行破拆，容易造成内部部件的损坏，且拆装工序复杂。暖风器内部设置暖风水箱，暖风水箱安装于前安装壳体和内安装壳体之间，为保证暖风水箱的结构稳定性，通常在暖风水箱的两侧加装对暖风水箱限位的限位板，导致暖风器结构复杂，结构部件较多，影响暖风器的组装效率。因此，如何降低暖风器的结构复杂性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种暖风器壳体结构，以降低暖风器的结构复杂性；本技术还提供了一种全地形车。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：一种暖风器壳体结构，包括左右布本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种暖风器壳体结构，其特征在于，包括左右布置的左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体的连接端设置搭接配合的搭接凸台和搭接耳，还包括连接所述搭接凸台和所述搭接耳的连接螺钉。

【技术特征摘要】
1.一种暖风器壳体结构，其特征在于，包括左右布置的左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体的连接端设置搭接配合的搭接凸台和搭接耳，还包括连接所述搭接凸台和所述搭接耳的连接螺钉。2.根据权利要求1所述的暖风器壳体结构，其特征在于，所述左壳体的端部设置有环绕其周向布置的安装沉槽，所述右壳体的端部沉入所述安装沉槽内。3.根据权利要求1所述的暖风器壳体结构，其特征在于，所述左壳体和所述右壳体的内部设置安装暖风水箱的暖风水箱安装孔，所述暖风水箱安装孔贯穿所述左壳体和所述右壳体的宽度方向，所述暖风水...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，姜晓路，李苗苗，吕炳祥，李炎明，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33