发动机外围组件和汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机外围组件和设置有该外围组件的汽车。该发动机外围组件位于汽车发动机的外围，且与汽车的车架连接，该发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。从而，在无工具状态下可徒手拆卸发动机外围组件，省时省力。

【技术实现步骤摘要】
发动机外围组件和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种发动机外围组件和设置有该外围组件的汽车。
技术介绍
位于汽车发动机外围的外观件，统称为发动机外围组件。发动机外围组件，一般包括左边盖、右边盖、换挡装饰盖、空滤器罩、座椅等。现有技术中，在拆卸发动机外围组件时，需要使用扳手、套筒、螺丝刀等工具，不仅操作繁琐，而且不利于野外操作。例如，在野外检查车体内部构建时，需要拆卸发动机外围组件，而工具准备不足的话，就不能完成拆卸需求，而且，即便是工具准备齐全，其繁重的拆卸操作耗时费力，严重影响驾驶员和乘员感受。因此，如何简化发动机外围组件的拆卸操作，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种发动机外围组件和设置有该发动机外围组件的汽车，在无工具状态下可徒手拆卸发动机外围组件，省时省力。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机外围组件，位于发动机外围，且与汽车的车架连接，所述发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。优选地，在上述发动机外围组件中，所述发动机外围组件包括前坐垫，所述前坐垫的底端设置有：第一后横梁，所述第一后横梁与所述前坐本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机外围组件，位于发动机外围，且与汽车的车架连接，其特征在于，所述发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机外围组件，位于发动机外围，且与汽车的车架连接，其特征在于，所述发动机外围组件通过卡接的方式与所述车架可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的发动机外围组件，其特征在于，所述发动机外围组件包括前坐垫(01)，所述前坐垫(01)的底端设置有：第一后横梁(3)，所述第一后横梁(3)与所述前坐垫(01)的后端位置对应，且与所述车架固连；第一定位孔(1)，所述第一定位孔(1)设置于所述车架上，且位于所述第一后横梁(3)的前侧；第一扣手(03)，所述第一扣手(03)包括固连的第一扣手本体(5)和第一挂钩(4)，所述第一挂钩(4)与所述前坐垫(01)铰接，且可转动地扣合在所述第一后横梁(3)上；插销(2)，所述插销(2)与所述前坐垫(01)固连，且与所述第一定位孔(1)适配。3.根据权利要求2所述的发动机外围组件，其特征在于，所述第一挂钩(4)和所述第一后横梁(3)之间设置有第一弹簧(41)，所述第一挂钩(4)依靠所述第一弹簧(41)的弹力保持与所述第一后横梁(3)扣合卡接的常态动作，当向上拉拽所述第一扣手本体(5)时，所述第一挂钩(4)克服所述第一弹簧(41)的弹力脱离所述第一后横梁(3)。4.根据权利要求1所述的发动机外围组件，其特征在于，所述发动机外围组件包括后坐垫(02)，所述后坐垫(02)的底端设置有：第二后横梁(10)，所述第二后横梁(10)与所述后坐垫(02)的后端位置对应，且与所述车架固连；前横梁(6)，所述前横梁(6)位于所述第二后横梁(10)的前侧，且与所述车架固连；第二扣手(04)，所述第二扣手(04)包括固连的第二扣手本体(8)和第二挂钩(9)，所述第二挂钩(9)与所述后坐垫(02)铰接，且可转动地扣合在所述第二后横梁(10)上；卡接梁(7)，所述卡接梁(7)与所述后坐垫(...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖民杰，陈志勇，阳贻斌，王岳权，王超，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33