The utility model discloses a relay gateway geomagnetic vehicle detector, which comprises a shell, the shell is internally provided with a magnetoresistive sensor module, microcontroller module, power module, real-time clock module and wireless transceiver module; magnetoresistive sensor module, power module, real-time clock module, wireless transceiver module is respectively connected with the micro controller module. The utility model has the advantages of convenient installation and construction, without laying pipeline, little influence on road construction, maintenance of the road occupation time is short, long service life; the detection precision is high, less affected by climate; low power consumption, battery life of at least 5 years; communication transmission by electric optic white spectrum technology, effectively avoid the interference. Long distance transmission; do not need all levels of traditional gateway and geomagnetic signal repeater, reduce the cost of reducing the difficulty of building layout, and simplify the network topology structure, convenient maintenance and management.
【技术实现步骤摘要】
一种无中继网关地磁车辆检测器
本技术涉及交通信息
,具体的说是一种无中继网关地磁车辆检测器。
技术介绍
随着经济的不断发展,城市化进程加快,交通需求日益增加,城市内交通拥堵,事故频发。通过对交通信息的实时采集、传输和处理,使用户迅速获知交通信息,可有效提高交通效率和安全,缓解交通拥挤。交通信息采集技术的研究已经开展多年,目前线圈、微波、视频等多种检测方式得到广泛应用。地感线圈检测器基于地磁感应原理,应用最为广泛,但其安装维护困难,必须中断交通、破坏路面;其次随着车辆增多,车辆对道路的压力导致这类装置的使用寿命也越来越短;路基下沉、盐碱和冰冻等条件严重影响装置的使用。微波检测利用车辆经过检测区域时引起的电磁波的返回时间或频率的变化进行检测,但受安装条件限制只能顶部正向安装,车速小于20公里/时时无法检测。视频检测利用车辆进入检测区域导致背景灰度变化的原理来进行检测,需要借助或者单独立杆、穿线;对光照度要求较高,风、雨、雪、雾等天气及逆光会影响检测精度;维护过程占用路面时间长,需高空作业。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足,提出了一种安装简单、维护方便的无中继网关地磁车辆检测器。一种无中继网关地磁车辆检测器,包括外壳,外壳内设置有磁阻传感器模块、微控制器模块、电源模块、实时时钟模块和无线收发模块;磁阻传感器模块、电源模块、实时时钟模块、无线收发模块分别与微控制器模块相连;微控制器模块通过I2C方式与实时时钟模块进行通信,对应MSP430单片机的UCB2SCL、UCB2SDA管脚和实时时钟芯片BQ32002的SCL、SDA管脚相连;微控制器模块通过SPI ...
【技术保护点】
一种无中继网关地磁车辆检测器,包括外壳,其特征在于:外壳内设置有磁阻传感器模块、微控制器模块、电源模块、实时时钟模块和无线收发模块;磁阻传感器模块、电源模块、实时时钟模块、无线收发模块分别与微控制器模块相连;微控制器模块通过I2C方式与实时时钟模块进行通信,对应MSP430单片机的UCB2SCL、UCB2SDA管脚和实时时钟芯片BQ32002的SCL、SDA管脚相连;微控制器模块通过SPI方式与无线收发模块进行通信,对应MSP430单片机的UCB0SOMI、UCB0SIMO、UCB0CLK、UCB0STE管脚和无线收发芯片AT86RF233的MISO、MOSI、SCLK、SEL管脚相连;磁阻传感器模块将地磁量数值转换成电压差分信号发送给放大器,对应磁阻传感器的OUTA+&OUTA‑、OUTB+&OUTB‑、OUTC+&OUTC‑管脚和放大器INA118U芯片的‑IN&+IN管脚相连;经放大处理后的地磁量数值传输给微控制器模块MSP430单片机的A/D接口A4管脚。
【技术特征摘要】
1.一种无中继网关地磁车辆检测器,包括外壳,其特征在于:外壳内设置有磁阻传感器模块、微控制器模块、电源模块、实时时钟模块和无线收发模块;磁阻传感器模块、电源模块、实时时钟模块、无线收发模块分别与微控制器模块相连;微控制器模块通过I2C方式与实时时钟模块进行通信,对应MSP430单片机的UCB2SCL、UCB2SDA管脚和实时时钟芯片BQ32002的SCL、SDA管脚相连;微控制器模块通过SPI方式与无线收发模块进行通信,对应MSP430单片机的UCB0SOMI、UCB0SIMO、UCB0CLK、UCB0STE管脚和无线收发芯片AT86RF233的MISO、MOSI、SCLK、SEL管脚相连;磁阻传感器模块将地磁量数值转换成电压差分信号发送给放大器,对应磁阻传感器的OUTA+&OUTA-、OUTB+&OUTB-、OUTC+&OUTC-管脚和放大器INA118U芯片的-IN&+IN管脚相连;经放大处理后的地磁量数值传输给微控制器模块MSP430单片机的A/...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈光华,
申请(专利权)人:武汉为华智慧城市科技有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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