汽车钢管成型生产线制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车钢管成型生产线，包括成型机构，成型机构包括上模板和下模板，上模板上设有驱动斜楔，下模板上滑动装配有成型头，驱动斜楔向下运动时推动成型头在下模板上沿水平方向运动，下模板上还设有定位机构，定位机构用于定位待成型的汽车钢管，成型头上设有环形成型腔，环形成型腔用于成型汽车钢管的端部，环形成型腔的截面由外至内的成型间距逐渐减小，成型腔的最内部与钢管壁厚的标准宽度相等。本发明专利技术的工作效果为：其能够将汽车钢管的端部成型至既定要求的厚度。

【技术实现步骤摘要】
汽车钢管成型生产线
本专利技术涉及一种汽车钢管成型生产线。
技术介绍
汽车钢管的端部需要将其壁厚成型至既定要求，现有的成型装置还存在一定的不足。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车钢管成型生产线，其能够将汽车钢管的端部成型至既定要求的厚度。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车钢管成型生产线，包括成型机构，成型机构包括上模板和下模板，上模板上设有驱动斜楔，下模板上滑动装配有成型头，驱动斜楔向下运动时推动成型头在下模板上沿水平方向运动，下模板上还设有定位机构，定位机构用于定位待成型的汽车钢管，成型头上设有环形成型腔，环形成型腔用于成型汽车钢管的端部，环形成型腔的截面由外至内的成型间距逐渐减小，成型腔的最内部与钢管壁厚的标准宽度相等。优选地，下模板上还设有复位弹簧和平置的导向杆，复位弹簧套在导向杆上，复位弹簧的一端与成型头相连，复位弹簧的另一端固定在下模板上。本专利技术的工作原理为：成型头的成型腔的最底部（即最窄处）正好是钢管壁厚的要求宽度，所以成型方便快捷且符合要求。本专利技术的工作效果为：其能够将汽车钢管的端部成型至既定要求的厚度。附图说明图1是本专利技术的示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。本专利技术具体实施的技术方案是：如图1所示，一种汽车钢管7成型生产线，包括成型机构，成型机构包括上模板1和下模板2，上模板1上设有驱动斜楔3，下模板2上滑动装配有成型头4，驱动斜楔3向下运动时推动成型头4在下模板2上沿水平方向运动，下模板2上还设有定位机构，定位机构用于定位待成型的汽车钢管7，成型头4上设有环形成型腔41，环形成型腔41用于成型汽车钢管7的端部，环形成型腔41的截面由外至内的成型间距逐渐减小，成型腔41的最内部与钢管7壁厚的标准宽度相等。下模板2上还设有复位弹簧6和平置的导向杆5，复位弹簧6套在导向杆5上，复位弹簧6的一端与成型头4相连，复位弹簧6的另一端固定在下模板2上。本专利技术的工作原理为：成型头4的成型腔41的最底部（即最窄处）正好是钢管7壁厚的要求宽度，所以成型方便快捷且符合要求。本专利技术的工作效果为：其能够将汽车钢管7的端部成型至既定要求的厚度。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车钢管成型生产线，其特征在于，包括成型机构，成型机构包括上模板和下模板，上模板上设有驱动斜楔，下模板上滑动装配有成型头，驱动斜楔向下运动时推动成型头在下模板上沿水平方向运动，下模板上还设有定位机构，定位机构用于定位待成型的汽车钢管，成型头上设有环形成型腔，环形成型腔用于成型汽车钢管的端部，环形成型腔的截面由外至内的成型间距逐渐减小，成型腔的最内部与钢管壁厚的标准宽度相等。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢管成型生产线，其特征在于，包括成型机构，成型机构包括上模板和下模板，上模板上设有驱动斜楔，下模板上滑动装配有成型头，驱动斜楔向下运动时推动成型头在下模板上沿水平方向运动，下模板上还设有定位机构，定位机构用于定位待成型的汽车钢管，成型头上设有环形成型腔，环形成型腔用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，
申请(专利权)人：江苏建中新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32