全行程长度抓持调节器制造技术

全行程长度抓持调节器，其具有：壳体，该壳体具有鼻部，该鼻部包括多个分立的螺旋状螺纹部段；球头螺栓，其由球头螺栓孔轴颈连接以便通过球头螺栓孔进行轴向运动并且穿过壳体鼻部，球头螺栓具有螺纹部分、无螺纹部分、球，以及驱动花键部分；外侧环形行程挡板以及内侧环形行程挡板；其中，在其中球头螺栓轴向旋转通过球头螺栓孔的行程长度抓持操作以及行程末端抓持操作中，在球头螺栓上接收到不适当的轴向阻力导致接合的螺纹部段向外偏转，从而允许在球头螺栓的螺纹部分和鼻部的螺纹部段之间的螺纹接合进行抓持。

Full stroke length grasping regulator

The whole trip length grasping regulator, having a housing, the housing has a nose, the nose comprises a plurality of discrete screw section; ball head bolt, the ball head bolt hole shaft connected to the ball head bolt hole through the shell and axial movement of the nose, the ball head bolt has a threaded portion no, the threaded part, and ball spline of the driving part; the outer annular baffle and the inner side of the annular baffle stroke stroke; among them, in which the axial ball head bolt by rotating the ball head bolt hole stroke length and the stroke end grasping operation and grasping operation, the ball head bolt is received on the axial resistance of inappropriate lead the thread section joint outward deflection, thread between the thread section to allow the threaded part in the ball head bolt and nose joint to grasp.

【技术实现步骤摘要】
全行程长度抓持调节器对相关申请的交叉引用本申请要求于2016年7月7日提交的号为62/359,282的美国临时专利申请和于2016年7月25日提交的号为62/366,467的美国临时专利申请的优先权，这两篇美国临时专利申请的公开内容为全部目的以其全文通过引用并入本文。
调节器总体上涉及用来调节车灯指向的调节器领域。具体地，调节器涉及车灯调节器，其可被致动，以使得如果经受不适当的轴向力时沿着它的行程长度抓持并且在其预期的行程长度末端进行抓持而不管阻力如何。
技术介绍
车辆(诸如汽车)通常具有多个灯，包括头灯和雾灯。这些灯通常包括壳体，其支撑反射镜(通常安装在位于安装托架上的壳体内)和透镜以及安装在其间的灯泡，整个灯组件附接到车辆。这种配置的示例在授予Burton(波顿)的号为5,707,133和6,974,231的美国专利中示出。一旦灯组件已经生产出并且安装到车辆内，必须将灯调节到适当的指向。通常情况下，调节是在垂直方向与水平方向两者上，但是取决于灯的类型和适用的规定，可能需要只在一个方向上进行调节。由于事故、维修以及正常的振动和磨损，在车辆的寿命期间可能偶尔需要调节灯的指向。调节灯指本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全行程长度抓持调节器，其适于与头灯一起使用，其特征在于，所述全行程长度抓持调节器包括：壳体，其具有球头螺栓孔；在壳体端部上的鼻部，该鼻部包括多个分立的螺旋状螺纹部段，其中螺纹部段朝向球头螺栓孔偏置；球头螺栓，其由球头螺栓孔轴颈连接以便通过球头螺栓孔进行轴向运动并且穿过壳体鼻部，球头螺栓具有螺纹部分、无螺纹部分、从其第一端部延伸的球，以及邻近其第二端部的驱动花键部分；外侧环形行程挡板，其在球头螺栓的螺纹部分和无螺纹部分之间位于球头螺栓上，以及内侧环形行程挡板，其在螺纹部分和第一端部之间位于球头螺栓上；其中，在调节操作中，经由驱动花键进行的球头螺栓的旋转经由球头螺栓的螺纹部分和鼻部的螺纹部段的...

【技术特征摘要】
2016.07.07 US 62/359,282;2016.07.25 US 62/366,4671.一种全行程长度抓持调节器，其适于与头灯一起使用，其特征在于，所述全行程长度抓持调节器包括：壳体，其具有球头螺栓孔；在壳体端部上的鼻部，该鼻部包括多个分立的螺旋状螺纹部段，其中螺纹部段朝向球头螺栓孔偏置；球头螺栓，其由球头螺栓孔轴颈连接以便通过球头螺栓孔进行轴向运动并且穿过壳体鼻部，球头螺栓具有螺纹部分、无螺纹部分、从其第一端部延伸的球，以及邻近其第二端部的驱动花键部分；外侧环形行程挡板，其在球头螺栓的螺纹部分和无螺纹部分之间位于球头螺栓上，以及内侧环形行程挡板，其在螺纹部分和第一端部之间位于球头螺栓上；其中，在调节操作中，经由驱动花键进行的球头螺栓的旋转经由球头螺栓的螺纹部分和鼻部的螺纹部段的螺纹接合导致球头螺栓通过球头螺栓孔的轴向运动；其中，在其中球头螺栓轴向旋转通过球头螺栓孔并且外侧环形行程挡板或者内侧环形行程挡板都不与鼻部的螺纹部段抵接的行程长度抓持操作中，在球头螺栓上接收到不适当的轴向阻力导致接合的螺纹部段向外偏转，从而允许在球头螺栓的螺纹部分和鼻部的螺纹部段之间的螺纹接合进行抓持；以及其中，在其中球头螺栓轴向旋转并且外侧环形行程挡板或者内侧环形行程挡板与鼻部的螺纹部段抵接的行程末端抓持操作中，提供鼻部的接合的螺纹部段的所导致的向外偏转，从而允许球头螺栓的螺纹部分和鼻部的螺纹部段之间的螺纹接合进行抓持。2.根据权利要求1所述的全行程长度抓持调节器，其特征在于，还包括在球头螺栓孔内纵向延伸的多个球头螺栓支撑部段，其中球头螺栓支撑部段中的至少一个在周向上定位在至少两个螺纹部段之间。3.根据权利要求2所述的全行程长度抓持调节器，其特征在于，鼻部的螺纹部段与加强肋是一体的。4.根据权利要求1所述的全行程长度抓持调节器，其特征在于，鼻部的螺纹部段包括螺纹齿，该螺纹齿具有螺纹齿前部边缘和螺纹齿后部边缘，并且其中螺纹齿前部边缘能够与内侧环形行程挡板接合，并且螺纹齿后部边缘能够与外侧环形行程挡板接合。5.根据权利要求4所述的全行程长度抓持调节器，其特征在于，壳体还包括驱动齿轮孔和输入齿轮孔。6.根据权利要求5所述的全行程长度抓持调节器，其特征在于，还包括在驱动齿轮孔内轴颈连接的驱动齿轮，其中驱动齿轮包括与球头螺栓的驱动花键配合接合的驱动齿轮花键，并且其中驱动齿轮的旋转带动球头螺栓轴向旋转。7.根据权利要求6所述的全行程长度抓持调节器，其特征在于，还包括在输入齿轮孔内轴颈连接的输入齿轮，其中输入齿轮与驱动齿轮配合接合以便将旋转运动赋予驱动齿轮，并且其中输入齿轮包括用于通过接合工具接收旋转力的驱动槽。8.根据权利要求7所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·E·布顿，
申请(专利权)人：布顿科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：美国,US