一种漏缆安装固定卡具制造技术

一种漏缆安装固定卡具，包括底板、卡座和卡盖，卡盖内侧顶部的中间位置设有具有扇形镂空部的压环，压环的截面形状为扇环；卡盖上与第一卡扣阳槽的相对侧设置有第二卡扣阳槽，卡座上靠近第一卡扣阴槽的位置处设置有弹性锁紧板，弹性锁紧板和卡座的外侧形成一个开口朝上的锁紧腔，弹性锁紧板的上端内侧设置有与第二卡扣阳槽对应的第二卡扣阴槽。本实用新型专利技术提供一种漏缆安装固定卡具，其夹紧效果更好，而且能够锁死线缆，安装扣合方便且寿命长，固定可靠。

A leaky cable installation fixture

A leaky cable installation fixture, which comprises a bottom plate, the socket and card cover covers the top of the inner side of the middle position is provided with a pressing ring with a fan-shaped hollow part, section shape of ring fan ring; thereby on opposite side from the first buckle slot is provided with second Yang Yang buckle groove, the deck near the first card the position of the female groove buckle is provided with an elastic locking plate, elastic lateral locking plate and a locking seat to form a locking cavity opening upward, upper inside the elastic locking plate is provided with a buckle groove corresponding to the second Yang card buckle second female groove. The utility model provides a leakage cable installation fixture, the clamping effect is better, and can lock the cable installation, convenient locking and long service life, reliable fixation.

【技术实现步骤摘要】
一种漏缆安装固定卡具
本技术涉及线缆夹具领域，尤其是涉及一种漏缆安装固定卡具。
技术介绍
在隧道、地铁施工中，需要对铺设的漏缆进行固定，现有的卡具是在底座的上半部分设一对可相对打开的卡扣，卡扣与底座之间为可扣合的弧形板。安装时，首先向两侧掰开扣合的弧形板，由于刚打开时，开口尺寸比较小，漏缆无法顺利放入，所以需要向两侧尽量扩大，以使得漏缆可以放进去。并且一般是先打开开口放置漏缆，然后将全部卡具扣合，在扣合之前调整漏缆时就可能会破坏卡具的弧形板，由于弧形板是一体连接在底座上，经过几次扣合后就可能损坏，不能再用，使用非常不方便，日常维护的工作量也很大。随着铁路运行大面积提速，列车调度通信技术显得尤为重要，没有良好的调度通信系统做保障，列车就像盲人走路一样，失去了方向，对铁路的行车安全会造成极大的影响。漏泄同轴电缆是适用于铁路调度通信系统最稳定的传输媒介。铁道部对铁路建设的规划，在未来五年内将在我国建设四纵四横八条铁路客运专线。对于客运专线的GSM-R铁路移动通信系统来说，漏缆安装固定夹具的质量好坏，将会直接影响行车安全。随着列车时速的不断提升，列车时速已达到350公里/小时，如此高的列车时速，对安装在隧道内和隧道外的漏缆安装固定夹具会产生极大的考验，漏缆安装固定夹具必须经受得起列车在高速运行情况下的隧道活塞效应、强烈的冲击载荷、撞击力、风振及耐疲劳等一系列恶劣环境因素的影响;这就要求漏缆安装固定夹具的材质、结构及性能必须满足高速列车运行的环境需要;普通的漏缆安装固定夹具已不能满足高速环境对吊具的技术要求。我们设计的漏缆安装固定夹具，通过多项性能检测和采用最先进的三维风动有限元分析软件进行模拟实验，确定漏泄同轴电缆和固定卡件的基本风压，确保漏缆安装固定夹具在高速环境下的安全可靠性。列车在低速运行时，铁路列调用的漏缆(450Mhz)的安装固定夹具，其结构为夹板式，材质为全金属。该夹板式的结构在电缆敷设时，非常繁琐，同时全金属材质和粗放的结构设计没有考虑到客专用铁路漏泄同轴电缆在900Mhz频段和全频段时夹具对信号的影响。中国技术专利CN201032803Y公开了一种特别是能够开合的线缆卡具，其包括基座和分成左右两个半圆环的卡环，其中一个半圆环的头部有卡钩，另一个半圆环的头部有若干卡槽。该文献提到:这种线缆夹具能够重复使用，并且可以用于不同直径的线缆。然而，这种夹具的实际使用效果并不理想。在该夹具中，线缆要借助两个半圆卡环的开合操作，从它们之间的开口装入，这样数次操作之后，便存在卡环或其与基座连接的部位发生材料失效甚至折断的危险;另外，在实际卡紧的同时还要求开口设计的足够大，相应的，卡槽的设置数量受到限制:开合操作还要求卡环或其与基座连接的部位具备足够的弹性，然而要保证大的弹性便无法提供大的加持力。除此之外，这种线缆夹具还有一个重大缺陷，因为存在两个以上的卡扣点，对于线缆卡具是否安装到位操作人员很难感知，在已经发生的卡扣锁定的情况下，线缆可能未被加紧，也可能卡得过紧使电缆变形，安装质量无法保证。再者，该线缆卡具的卡扣锁定并不可靠，在受到外力作用时容易松脱。中国技术专利CN201723848U公开了一种线缆夹具，其包括:底板与所述底板成一体构造的支承座以及盖体;该线缆夹具盖体的内腔和外形均为方形，通过弹性卡扣机构固定连接，在所述盖体的内腔上有弹性板片实现用于不同直径的线缆。然而这种线缆夹具的实际使用效果并不理想，在该夹具中对线缆的夹紧主要是依靠盖体内腔上的弹性板片实现。其只能保证对缆线有一定的夹紧力，并不能控制缆线的转动和纵向攒动。另外该线缆夹具的盖体设计为内外方形结构，该方形结构的塑料材质在盖体的棱边上极易产生应力集中效应，从而埋下安全隐患，在列车高速运行时产生的隧道内活塞效应及强冲击波的情况下极易断裂。除此之外该线缆夹具还有一个缺陷，就是其结构缺少电缆在隧道内安装时的连接杆和电缆在隧道外安装时的缆绳卡子等部件，而这些部件的形状和尺寸的设计，是漏缆安装固定夹具设计不可或缺的;再者，其结构还存在一个缺陷，即其夹持客专用铁路漏泄同轴电缆后不能保证信号的漏泄方向。此外，意大利FIMO公司所提供的一种漏缆卡具产品，其包括:能够固定于基础构建上的底板:与所述底板成一体构造的支承座，该支承座形成用于容纳线缆的承接凹部以及盖体:所述盖体和所述支承座能够通过弹性卡扣机构固定连接。在安装操作时，首先是将线缆放置到支承座的承接凹部中，接着在扣上盖体。实际使用中发现，在线缆置于承接凹部中的情况下，当盖体配合到支撑座上并且卡扣机构已经锁定时，盖体与线缆并不接触，线缆仅仅是受到承接凹部的夹持作用。只有采取附加的夹紧措施，进一步使盖体与支承座靠近直至贴合，并且通过连接件加以固定之后，才能使线缆达到可靠的夹紧状态，实现稳定的三点受力。因此利用这种夹具，仍然不可能通过一次简单的卡扣操作便实现受力良好的线缆固定。值得注意的是，在FIMO公司的该漏缆卡具中，设置于盖体、支承座的一侧的单点连接件和另一则的柔性带条根本无法提供足以使盖体压紧线缆，进而与支承座靠近直至贴合的力，而设置于盖体，支撑座两侧的卡扣机构又只能起到将盖体与支承座锁定连接的作用(与线缆夹紧无关)，所以，上述理想的三点受力状态实际上是难以实现的。尽管在盖体的内部设置有防滑压片，但由于上述原因，该防滑压片并不能发挥理想的压紧作用。此外，在这种夹具中，盖体是设计为刚性很大的格构式箱型部件，端面具有大面积的竖向筋板，总体上不易弯曲变形，其中，跨接盖体两个端面的内部横档板向下延长而形成了卡扣机构在盖体一方的卡锁部分，该卡锁部分插入支承座一方的啮合槽中实现卡扣固定，由于盖体整体上不易弯曲变形，因此卡扣机构的解锁只能通过从下方按压盖体卡锁部分的端头来实现，而这个位置尤其在夹具与线缆安装好的状态下是非常狭小和难以接近的，所以拆卸操作及不方便。另外，从结构轻巧、材料节省的角度看，这种夹具设计也还存在改进的余地。中国技术CN202082498U公开了一种漏缆安装固定卡具，包括底板、卡束座和卡束盖，卡束座与底板成一体构造，所述卡束座和卡束盖一侧通过弹性卡扣机构连接，所述卡束座的内腔为半圆形，卡束座的内腔形状结构与客专用铁路漏泄同轴电缆外形相匹配，内腔的半圆形底部有用于容纳电缆敷设标志线的凹槽，凹槽与客专用铁路漏泄同轴电缆的漏泄方向相对，其特征在于:所述卡束座和卡束盖的另一侧通过铰链机构连接，所述卡束盖的内腔呈半圆形，内腔的顶部设有压环，所述压环的下表面为圆弧形，所述压环的下圆弧面凸出卡束盖内侧表面，所述压环的凸出高度与待固定的电缆直径相适配;所述压环中部设有空腔;所述压环的下圆弧面设有凸出下圆弧面的凸起。该夹具中用弹性卡扣机构来固定线缆，当线缆的直径较大或者线缆出现滑动时，容易将卡束盖挤压变形，从而导致线缆从夹具中脱落，实际使用中的效果并不理想，无法牢靠固定线缆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种漏缆安装固定卡具，其夹紧效果更好，而且能够锁死线缆，安装扣合方便且寿命长，固定可靠。本技术的技术方案是：一种漏缆安装固定卡具，包括底板、卡座和卡盖，卡座与底板成一体构造，所述卡盖的一侧与卡座一侧转动连接，卡盖的另一侧与卡座另一侧卡扣连接，所述卡座上设有开口朝上的下卡口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种漏缆安装固定卡具，包括底板、卡座和卡盖，卡座与底板成一体构造，所述卡盖的一侧与卡座一侧转动连接，卡盖的另一侧与卡座另一侧卡扣连接，所述卡座上设有开口朝上的下卡口，下卡口的形状结构与铁路漏泄同轴电缆外形相匹配，所述卡盖上设有开口朝下的上卡口，所述上卡口和下卡口的位置相对应，所述下卡口的卡扣连接一侧配设有第一卡扣阴槽，所述上卡口的卡扣连接一侧配设有第一卡扣阳槽，所述卡盖内侧顶部的中间位置设有具有扇形镂空部的压环，其特征在于：所述压环的截面形状为扇环；所述卡盖上与第一卡扣阳槽的相对侧设置有第二卡扣阳槽，所述卡座上靠近第一卡扣阴槽的位置处设置有弹性锁紧板，弹性锁紧板和卡座的外侧形成一个开口朝上的锁紧腔，弹性锁紧板的上端内侧设置有与第二卡扣阳槽对应的第二卡扣阴槽。

【技术特征摘要】
1.一种漏缆安装固定卡具，包括底板、卡座和卡盖，卡座与底板成一体构造，所述卡盖的一侧与卡座一侧转动连接，卡盖的另一侧与卡座另一侧卡扣连接，所述卡座上设有开口朝上的下卡口，下卡口的形状结构与铁路漏泄同轴电缆外形相匹配，所述卡盖上设有开口朝下的上卡口，所述上卡口和下卡口的位置相对应，所述下卡口的卡扣连接一侧配设有第一卡扣阴槽，所述上卡口的卡扣连接一侧配设有第一卡扣阳槽，所述卡盖内侧顶部的中间位置设有具有扇形镂空部的压环，其特征在于：所述压环的截面形状为扇环；所述卡盖上与第一卡扣阳槽的相对侧设置有第二卡扣阳槽，所述卡座上靠近第一卡扣阴槽的位置处设置有弹性锁紧板，弹性锁紧板和卡座的外侧形成一个开口朝上的锁紧腔，弹性锁紧板的上端内侧设置有与第二卡扣阳槽对应的第二卡扣阴槽。2.根据权利要求1所述的一种漏缆安装固定卡具，其特征在于：所述弹性锁紧板的上端外侧设置有方便打开弹性锁紧板的按压部。3.根据权利要求2所述的一种漏缆安装固定卡具，其特征在于：第一卡扣阳槽的最左端与第二卡扣阳槽的最右端的间距大于锁紧腔上端开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁海文，
申请(专利权)人：焦作市隆兴液塑机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：河南,41