一种多功能的市政洒水车的喷洒装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种多功能的市政洒水车的喷洒装置，包括车架，轮胎，车头，车门，储水罐，增压泵，三通管结构，喷嘴装置，送水管和转接头，所述的轮胎螺栓连接在车架的外侧，所述的车头焊接在车架的右侧上部，所述的车门合页连接在车头的正表面，所述的储水罐焊接在车架的上部，所述的增压泵螺栓连接在储水罐的下部中间位置；所述的送水管分别焊接在增压泵的左右两侧；所述的三通管结构焊接在送水管的下部。本实用新型专利技术消防管接头的设置，有利于城市道路的应急消防；所述的喷孔设置有多个，有利于提高洒水装置的工作效率；所述的法兰盘的设置，有利于方便装拆喷嘴装置，方便对喷水装置进行维护。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能的市政洒水车的喷洒装置
本技术属于洒水设备
，尤其涉及一种多功能的市政洒水车的喷洒装置。
技术介绍
现有的市政洒水车的喷洒装置如中国专利库公开的一种洒水车可调式浇花机构，中国专利公开号为CN205567343U，包括法兰盘组合、转轴、固定圈、固定板、主喷管和支撑板；所述主喷管两端通过转轴分别与法兰盘组合和支撑板连接，使主喷管能自由转动，主喷管上根据需要安装有多组喷头；所述固定板焊接在主喷管上并靠近法兰盘一端；在法兰盘上设有多个孔位作为主喷管的调整角度孔位，在固定板上设有同样高度和数量的孔位，当主喷管调整到需要的角度时，通过固定圈来穿过法兰盘和固定板上的孔位以固定浇花机构。但是现有的市政洒水车的喷洒装置还存在着功能性单一，工作效率低和不方便维护的问题。因此，专利技术一种多功能的市政洒水车的喷洒装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种多功能的市政洒水车的喷洒装置，以解决现有的市政洒水车的喷洒装置功能性单一，工作效率低和不便于拆装维护的问题。一种多功能的市政洒水车的喷洒装置，包括车架，轮胎，车头，车门，储水罐，增压泵，三通管结构，喷嘴装置，送水管和转接头，所述的轮胎螺栓连接在车架的外侧，所述的车头焊接在车架的右侧上部，所述的车门合页连接在车头的正表面，所述的储水罐焊接在车架的上部，所述的增压泵螺栓连接在储水罐的下部中间位置；所述的送水管分别焊接在增压泵的左右两侧；所述的三通管结构焊接在送水管的下部；所述的喷嘴装置螺栓连接在三通管结构的下部，所述的三通管结构包括三通管本体，阀门和消防管接头，所述的阀门螺纹连接在三通管本体的中间位置；所述的消防管接头焊接在三通管本体左侧，所述的三通管结构包括三通管本体，阀门和消防管接头，所述的阀门螺纹连接在三通管本体的中间位置；所述的消防管接头焊接在三通管本体左侧。优选的，所述的喷嘴装置包括方头螺栓，法兰盘，喷嘴本体和喷孔所述的方头螺栓分别螺纹连接在法兰盘上部左右两侧；所述的法兰盘焊接在喷嘴本体上部；所述的喷孔设置有多个。优选的，所述的送水管具体采用不锈钢管。优选的，所述的转接头具体采用不锈钢接头。优选的，所述的三通管本体具体采用不锈钢管。优选的，所述的阀门采用球阀或节流阀。优选的，所述的消防管接头具体采用不锈钢接头。优选的，所述的法兰盘设置有两个。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：由于本技术的一种多功能的市政洒水车的喷洒装置广泛应用于洒水设备
同时，本技术的有益效果为：1.本技术中，所述的消防管接头的设置，有利于城市道路的应急消防，同时解决了喷洒装置功能单一的问题。2.本技术中，所述的喷孔设置有多个，有利于方便对道路均匀喷水，提高洒水装置的工作效率。3.本技术中，所述的法兰盘的设置，有利于方便装拆喷嘴装置，方便对喷水装置进行维护。4.本技术中，所述的三通管本体具体采用不锈钢，有利于延长三通管本体的使用寿命。5.本技术中，所述的送水管具体采用不锈钢管，有利于延长送水管的使用寿命。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的三通管结构的结构示意图。图3是本技术的喷嘴装置的结构示意图。图中：1、车架；2、轮胎；3、车头；4、车门；5、储水罐；6、增压泵；7、三通管结构；71、三通管本体；72、阀门；73、消防管接头；8、喷嘴装置；81、方头螺栓；82、法兰盘；83、喷嘴本体；84、喷孔；9、送水管；10、转接头。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1至附图3所示本技术提供一种多功能的市政洒水车的喷洒装置，包括车架1，轮胎2，车头3，车门4，储水罐5，增压泵6，三通管结构7，喷嘴装置8，送水管9和转接头10，所述的轮胎2螺栓连接在车架1的外侧，所述的车头3焊接在车架1的右侧上部，所述的车门4合页连接在车头3的正表面，所述的储水罐5焊接在车架1的上部，所述的增压泵6螺栓连接在储水罐5的下部中间位置；所述的送水管9分别焊接在增压泵6的左右两侧；所述的三通管结构7焊接在送水管9的下部；所述的喷嘴装置8螺栓连接在三通管结构7的下部，所述的三通管结构7包括三通管本体71，阀门72和消防管接头73，所述的阀门72螺纹连接在三通管本体71的中间位置；所述的消防管接头73焊接在三通管本体71左侧。上述实施例中，具体的，所述的喷嘴装置8包括方头螺栓81，法兰盘82，喷嘴本体83和喷孔84，所述的方头螺栓81分别螺纹连接在法兰盘82上部左右两侧；所述的法兰盘82焊接在喷嘴本体83上部。上述实施例中，具体的，所述的送水管9具体采用不锈钢管。上述实施例中，具体的，所述的转接头10具体采用不锈钢接头。上述实施例中，具体的，所述的三通管本体71具体采用不锈钢管。上述实施例中，具体的，所述的阀门72采用球阀或节流阀。上述实施例中，具体的，所述的消防管接头73具体采用不锈钢接头。上述实施例中，具体的，所述的法兰盘82设置有两个。工作原理本技术中，通过消防管接头73，实现城市道路的应急消防，同时解决了喷洒装置功能单一的问题，通过喷嘴本体83上部焊接法兰盘82，实现对喷嘴装置8方便的进行拆装维护，通过喷孔84设置有多个，实现提高洒水装置的工作效率。利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能的市政洒水车的喷洒装置，其特征在于，该多功能的市政洒水车的喷洒装置包括车架(1)，轮胎(2)，车头(3)，车门(4)，储水罐(5)，增压泵(6)，三通管结构(7)，喷嘴装置(8)，送水管(9)和转接头(10)，所述的轮胎(2)螺栓连接在车架(1)的外侧，所述的车头(3)焊接在车架(1)的右侧上部，所述的车门(4)合页连接在车头(3)的正表面，所述的储水罐(5)焊接在车架(1)的上部，所述的增压泵(6)螺栓连接在储水罐(5)的下部中间位置；所述的送水管(9)分别焊接在增压泵(6)的左右两侧；所述的三通管结构(7)焊接在送水管(9)的下部；所述的喷嘴装置(8)螺栓连接在三通管结构(7)的下部，所述的三通管结构(7)包括三通管本体(71)，阀门(72)和消防管接头(73)，所述的阀门(72)螺纹连接在三通管本体(71)的中间位置；所述的消防管接头(73)焊接在三通管本体(71)左侧，所述的三通管结构(7)包括三通管本体(71)，阀门(72)和消防管接头(73)，所述的阀门(72)螺纹连接在三通管本体(71)的中间位置；所述的消防管接头(73)焊接在三通管本体(71)的左侧。

【技术特征摘要】
1.一种多功能的市政洒水车的喷洒装置，其特征在于，该多功能的市政洒水车的喷洒装置包括车架(1)，轮胎(2)，车头(3)，车门(4)，储水罐(5)，增压泵(6)，三通管结构(7)，喷嘴装置(8)，送水管(9)和转接头(10)，所述的轮胎(2)螺栓连接在车架(1)的外侧，所述的车头(3)焊接在车架(1)的右侧上部，所述的车门(4)合页连接在车头(3)的正表面，所述的储水罐(5)焊接在车架(1)的上部，所述的增压泵(6)螺栓连接在储水罐(5)的下部中间位置；所述的送水管(9)分别焊接在增压泵(6)的左右两侧；所述的三通管结构(7)焊接在送水管(9)的下部；所述的喷嘴装置(8)螺栓连接在三通管结构(7)的下部，所述的三通管结构(7)包括三通管本体(71)，阀门(72)和消防管接头(73)，所述的阀门(72)螺纹连接在三通管本体(71)的中间位置；所述的消防管接头(73)焊接在三通管本体(71)左侧，所述的三通管结构(7)包括三通管本体(71)，阀门(72)和消防管接头(73)，所述的阀门(72)螺纹连接在三通管本体(71)的中间位置；所述的消防管接头(73)焊接在三通管本体(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：王淑娟，
申请(专利权)人：李灵娟，
类型：新型
国别省市：河南,41