一种市政道路建设限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路建设限高装置包括底座，底座为长方体结构，且底座设有两个，两个底座的顶部固定连接有支架，且支架为倒U形结构，支架的顶部一侧固定安装有摄像架，摄像架的顶部固定安装有摄像头，支架的底部设置有多个支撑柱，支撑柱的底部固定连接有显示板，支架相互靠近的一侧内壁上焊接有第一限高杆，第一限高杆的底部两侧均开设有安装腔，第一限高杆的底部中间位置安装有第一触块，且第一触块位于安装腔的内部，第一触块的底部中间位置安装有触碰开关，安装腔的底部中间位置活动连接有长杆。本实用新型专利技术设计合理，第二限高杆方便拆卸和维修，节省了维修成本，有效的提高了限高杆的利用率和使用质量。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路建设限高装置
本技术涉及限高装置
，尤其涉及一种市政道路建设限高装置。
技术介绍
很多高速公路入口、桥梁、隧道、涵洞与一些特殊路段，都有许多限高杆，它的作用就是为了防止一些超高、超载、超重的车辆进入，轧坏路段、撞毁桥梁和隧道。传统的限高杆都是死死的卡住过往车辆，市政道路建设时有很多大型货车通过，司机只能通过肉眼观察高度，很多车辆直接撞到限高杆上，从而将限高杆撞坏，使得限高杆整体装置变形损坏，无法重复利用，大大提高了维修成本，浪费了大量的维修时间，因此我们提出了一种市政道路建设限高装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路建设限高装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种市政道路建设限高装置，包括底座，所述底座为长方体结构，且底座设有两个，两个所述底座的顶部固定连接有支架，且支架为倒U形结构，所述支架的顶部一侧固定安装有摄像架，所述摄像架的顶部固定安装有摄像头，所述支架的底部设置有多个支撑柱，所述支撑柱的底部固定连接有显示板，所述支架相互靠近的一侧内壁上焊接有第一限高杆，所述第一限高杆的底部两侧均开设有安装腔，所述第一限高杆的底部中间位置安装有第一触块，且第一触块位于安装腔的内部，所述第一触块的底部中间位置安装有触碰开关，所述安装腔的底部中间位置活动连接有长杆，且长杆的一端延伸至安装腔的内部，所述长杆的顶部固定安装有压板，所述压板的顶部中间位置固定安装有第二触块，所述第二触块的顶部两侧均焊接有复位弹簧，且复位弹簧的另一端与第一触块相连，两个复位弹簧对称设置在触碰开关的两侧，所述长杆的底部活动连接有第二限高杆。优选的，所述第二限高杆与长杆相互垂直，且第二限高杆与长杆为倒置的T型结构，第二限高杆的顶部开设有螺纹孔，长杆底部焊接有锁紧螺钉，且第二限高杆与长杆通过螺钉螺纹连接。优选的，所述安装腔的两侧内壁开设有滑槽，且压板的两端分别延伸至滑槽内，且压板的长度小于安装腔的长度。优选的，所述支撑柱的个数为六到十二个。优选的，所述第二限高杆的外层包裹有防撞条。优选的，所述显示板上显示有限高高度标识。本技术的有益效果是：通过在第一限高杆上活动连接有第二限高杆，使用时第二限高杆方便拆卸和维修，通过在安装腔内安装有开关和报警装置，当车辆高于第二限高杆时报警装置便自动报警，车辆便不能通过，因此不会撞到第一限高杆以及限高的整体装置，避免了车辆将限高的整体装置撞坏，本技术设计合理，第二限高杆方便拆卸和维修，节省了维修成本，有效的提高了限高杆的利用率和使用质量。附图说明图1为本技术提出的一种市政道路建设限高装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种市政道路建设限高装置的俯视图；图3为本技术提出的一种市政道路建设限高装置中A处的放大图。图中：1底座、2支架、3摄像架、4摄像头、5支撑柱、6显示板、7第一限高杆、8安装腔、9第二限高杆、10长杆、11压板、12第二触块、13复位弹簧、14触碰开关、15第一触块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种市政道路建设限高装置，包括底座1，底座1为长方体结构，且底座1设有两个，两个底座1的顶部固定连接有支架2，且支架2为倒U形结构，支架2的顶部一侧固定安装有摄像架3，摄像架3的顶部固定安装有摄像头4，支架2的底部设置有多个支撑柱6，支撑柱6的底部固定连接有显示板6，支架2相互靠近的一侧内壁上焊接有第一限高杆7，第一限高杆7的底部两侧均开设有安装腔8，第一限高杆7的底部中间位置安装有第一触块15，且第一触块15位于安装腔8的内部，第一触块15的底部中间位置安装有触碰开关14，安装腔8的底部中间位置活动连接有长杆10，且长杆10的一端延伸至安装腔8的内部，长杆10的顶部固定安装有压板11，压板11的顶部中间位置固定安装有第二触块12，第二触块12的顶部两侧均焊接有复位弹簧13，且复位弹簧13的另一端与第一触块15相连，两个复位弹簧13对称设置在触碰开关14的两侧，长杆10的底部活动连接有第二限高杆9。本实施例中，第二限高杆9与长杆10相互垂直，且第二限高杆9与长杆10为倒置的T型结构，第二限高杆9的顶部开设有螺纹孔，长杆10底部焊接有锁紧螺钉，且第二限高杆9与长杆10通过螺钉螺纹连接，安装腔8的两侧内壁开设有滑槽，且压板11的两端分别延伸至滑槽内，且压板11的长度小于安装腔8的长度，支撑柱5的个数为六到十二个，第二限高杆9的外层包裹有防撞条，显示板6上显示有限高高度标识。本实施例中，通过在第一限高杆7上安装有第二限高杆9，使用时第二限高杆9可拆卸，当车辆通过时撞到第二限高杆9时带动第二限高杆9上的长杆10在竖直方向上移动，使得第二触块12触动触碰开关14，从而实现报警，避免了车辆撞到第一限高杆7，从而避免了整个装置遭到破坏，第二限高杆9上包裹有防撞条，使得车辆不受损坏，当第二限高杆9遭到破坏时，还可拆卸下来，进行维修，节约了维修成本，在支架2的上方安装有摄像头4，避免了车辆将限高杆撞坏后逃跑，有效的保护了限高装置不被破坏。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政道路建设限高装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）为长方体结构，且底座（1）设有两个，两个所述底座（1）的顶部固定连接有支架（2），且支架（2）为倒U形结构，所述支架（2）的顶部一侧固定安装有摄像架（3），所述摄像架（3）的顶部固定安装有摄像头（4），所述支架（2）的底部设置有多个支撑柱（5），所述支撑柱（5）的底部固定连接有显示板（6），所述支架（2）相互靠近的一侧内壁上焊接有第一限高杆（7），所述第一限高杆（7）的底部两侧均设有安装腔（8），所述第一限高杆（7）的底部中间位置安装有第一触块（15），且第一触块（15）位于安装腔（8）的内部，所述第一触块（15）的底部中间位置安装有触碰开关（14），所述安装腔（8）的底部中间位置活动连接有长杆（10），且长杆（10）的一端延伸至安装腔（8）的内部，所述长杆（10）的顶部固定安装有压板（11），所述压板（11）的顶部中间位置固定安装有第二触块（12），所述第二触块（12）的顶部两侧均焊接有复位弹簧（13），且复位弹簧（13）的另一端与第一触块（15）相连，两个复位弹簧（13）对称设置在触碰开关（14）的两侧，所述长杆（10）的底部活动连接有第二限高杆（9）。...

【技术特征摘要】
1.一种市政道路建设限高装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）为长方体结构，且底座（1）设有两个，两个所述底座（1）的顶部固定连接有支架（2），且支架（2）为倒U形结构，所述支架（2）的顶部一侧固定安装有摄像架（3），所述摄像架（3）的顶部固定安装有摄像头（4），所述支架（2）的底部设置有多个支撑柱（5），所述支撑柱（5）的底部固定连接有显示板（6），所述支架（2）相互靠近的一侧内壁上焊接有第一限高杆（7），所述第一限高杆（7）的底部两侧均设有安装腔（8），所述第一限高杆（7）的底部中间位置安装有第一触块（15），且第一触块（15）位于安装腔（8）的内部，所述第一触块（15）的底部中间位置安装有触碰开关（14），所述安装腔（8）的底部中间位置活动连接有长杆（10），且长杆（10）的一端延伸至安装腔（8）的内部，所述长杆（10）的顶部固定安装有压板（11），所述压板（11）的顶部中间位置固定安装有第二触块（12），所述第二触块（12）的顶部两侧均焊接有复位弹簧（13），且复位弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩磊，
申请(专利权)人：韩磊，
类型：新型
国别省市：山东,37