The invention discloses a single rod transport vehicle for power construction, including pole clamp and bracket and tire, the pole clamp formation arc groove sag, pole clamp connected at the bottom by a plurality of tire bracket and the bottom of the pole is an acute angle with the horizontal plane between the fixture, even a plurality of suction cups are arranged in two parallel edge pole the fixture, a plurality of suction cups two parallel edges are toward the pole fixture on the concave arc groove, each are connected to a suction air traffic control. With the structure of the invention, the tire rolling forward, time-saving, is arranged on the transport vehicle for special sucker firmly suck placed in the transport vehicle on the pole, pole to avoid slide out vehicles in the muddy road.
【技术实现步骤摘要】
电力施工用单杆运输车
本专利技术涉及电力领域,具体涉及电力施工用单杆运输车。
技术介绍
电杆是电的桥梁,让电运输到各个地方,我们常见的电杆有木制电杆,有水泥电杆,它们的高度不一,矗立在平原山间,遍布在人们周围。电杆的总类很多,常见的如:混凝土电杆concretepole用混凝土与钢筋或钢丝制成的电杆。铁杆:用生铁铸造的电杆,混凝土电杆有预应力和非预应力两种。电杆的截面形式有方形、八角形、工字形、环形或其他一些异型截面。最常采用的是环形截面和方形截面。电杆长度一般为4.5~15米。环形电杆有锥形杆和等径杆两种,锥形杆的梢径一般为100~230毫米,锥度为1:75;等径杆的直径为300~550毫米;两者壁厚均为30~60毫米。而现在常用的电杆为混凝土电杆。由于混凝土电感的制造工艺主要是将钢丝骨架在钢模内纵向张拉,然后使混凝土在离心力作用下将多余水分挤出,密实性和强度大,现在常用的电杆为混凝土电杆。而混凝土电杆由于其密实性和强度大,而电杆安装的位置甚至在泥泞的山路上,这就加大了电杆的搬运难度,现有搬运主要靠人工搬运,效率低下。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足,提供电力施工用单杆运输车,该运输车可用于运输单根电杆,利用轮胎滚动前进,省时省力,在该运输车上还设置专门的吸盘,用于牢牢吸住放置在运输车上的电杆,避免电杆在泥泞路段滑出运输车。为解决上述的技术问题,本专利技术采用以下技术方案:电力施工用单杆运输车,包括电杆夹具、支架和轮胎,所述电杆夹具形成凹陷的弧形槽,电杆夹具底部通过支架与下方的多个轮胎相连,电杆夹具与水平面之间呈锐角,在电杆夹具的两条平行棱边上 ...
【技术保护点】
电力施工用单杆运输车,其特征在于:包括电杆夹具(1)、支架(2)和轮胎(3),所述电杆夹具(1)形成凹陷的弧形槽,电杆夹具(1)底部通过支架(2)与下方的多个轮胎(3)相连,电杆夹具(1)与水平面之间呈锐角,在电杆夹具(1)的两条平行棱边上均匀设置多个吸盘(4),两条平行棱边上的多个吸盘(4)均朝向电杆夹具(1)上的凹陷的弧形槽,每个吸盘(4)均连接一根中空管。
【技术特征摘要】
1.电力施工用单杆运输车,其特征在于:包括电杆夹具(1)、支架(2)和轮胎(3),所述电杆夹具(1)形成凹陷的弧形槽,电杆夹具(1)底部通过支架(2)与下方的多个轮胎(3)相连,电杆夹具(1)与水平面之间呈锐角,在电杆夹具(1)的两条平行棱边上均匀设置多个吸盘(4),两条平行棱边上的多个吸盘(4)均朝向电杆夹具(1)上的凹陷的弧形槽,每个吸盘(4)均连接一根中空管。2.根据权利要求1所述的电力施工用单...
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