一种风、光互补供能轮船制造技术

一种风、光互补供能轮船，包括轮船主体，船帆，其中，船帆采用柔性薄膜太阳能电池制成，柔性薄膜太阳能电池通过太阳能控制器连接蓄电装置；进一步包括设置在轮船甲板上方的风力发电装置，所述风力发电装置通过第一整流器连接蓄电装置；所述蓄电装置经逆变器、智能切换器连接交流负载，所述交流负载包括交流无刷电机，进一步蓄电装置经逆变器、智能切换器、第二整流器连接直流负载，所述直流负载包括直流无刷电机；所述智能切换器连接应急供能装置。本发明专利技术船帆采用柔性薄膜太阳能电池制成，不仅可以转化太阳能，还可以起到船帆应有的作用，进一步采用风、能互补结合的方式，为轮船供能，有效的满足了轮船行驶过程中的能源需求。

A kind of wind and light complementary energy supply ship

A wind and light complementary energy supply ship, including the ship sails, the sail body made of flexible thin film solar cell, flexible thin film solar cell is connected with the electrical storage device through the solar controller; further arranged in the wind power generation device above the deck of a ship, the wind power generation device is connected with the storage device through the first rectifier; the storage device by the inverter, intelligent switch connected AC load, the AC load including AC brushless motor, further the storage device by the inverter, intelligent switches, second connected rectifier DC load, the load including DC brushless DC motor; the intelligent switch is connected to the emergency power supply device. The sail of the invention is made of flexible thin film solar cells, which not only can transform solar energy, but also play a proper role in sailing, and further use wind and energy complementary combination to supply energy for ships, thus effectively meeting the energy demand of ships during driving.

【技术实现步骤摘要】
一种风、光互补供能轮船
本专利技术涉及一种轮船，特别涉及一种风、光互补供能轮船。
技术介绍
现阶段，轮船的动力主要来自两种不同的机器：涡轮机和蒸汽机。涡轮机是利用流体冲击叶轮转动而产生动力的发动机，主要包括汽轮机、燃气轮机和水轮机。蒸汽机离不开锅炉，整个装置笨重、占用体积大，工作过程不连续，蒸汽的流量受到限制，进一步限制了功率的提高。同时，轮船尾气的排放容易造成环境污染。现阶段的单纯的太阳能轮船，在能源提供方面还不能满足人们的需求，主要表现为太阳能转换效率低、轮船行驶速度慢。一方面，太阳能电池板一般设在设置在甲板上，不够美观，太阳照射范围较小，转化效率低。另一方面，海上风力资源丰富，例如古代的船只几乎全部依靠风力进行驱动。综合利用太阳能和风能为轮船提供动力是不错的选择。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种风、光互补供能轮船，使轮船能够获得充分的动力来源，提高新能源轮船的行驶速度，满足能源需求。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种风、光互补供能轮船，包括轮船主体，船帆，其中，船帆采用柔性薄膜太阳能电池制成，柔性薄膜太阳能电池通过太阳能控制器连接蓄电装置；进一步包括设置在轮船甲板上方的风力发电装置，所述风力发电装置通过第一整流器连接蓄电装置；所述蓄电装置经逆变器、智能切换器连接交流负载，所述交流负载包括交流无刷电机，进一步蓄电装置经逆变器、智能切换器、第二整流器连接直流负载，所述直流负载包括直流无刷电机；所述智能切换器连接应急供能装置。进一步，轮船主体的甲板或建筑外表面设有太阳能电池板，所述太阳能电池板通过太阳能控制器连接蓄电装置。进一步，第一整流器、第二整流器采用二极管整流器或晶闸管整流器。进一步，蓄电装置可以采用UPS电池或单一电池经串、并联组成的电池组件，蓄电装置还可以采用双电层电容器。进一步，智能切换器包括微处理器、双电源转换开关。本专利技术的有益效果是：轮船的船帆采用柔性薄膜太阳能电池制成，不仅可以转化太阳能，同时还可以起到船帆应有的作用。进一步结合风力发电装置，采用风、能互补结合的方式，为轮船提供能量来源，有效的满足了轮船行驶过程中的能源需求，减少了轮船尾气的排放，有效的保护了环境。附图说明图1为风、光互补供能轮船供能方式示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示，一种风、光互补供能轮船，包括轮船主体，船帆，其中，船帆采用柔性薄膜太阳能电池2制成，柔性薄膜太阳能电池2通过太阳能控制器4连接蓄电装置；进一步包括设置在轮船甲板上方的风力发电装置1，所述风力发电装置1通过第一整流器3连接蓄电装置5；蓄电装置4可以采用UPS电池或单一电池经串、并联组成的电池组件，同时，蓄电装置5还可以采用双电层电容器。蓄电装置5经逆变器6、智能切换器12连接交流负载7，交流负载7包括交流无刷电机8，进一步蓄电装置5经逆变器6、智能切换器12、第二整流器11连接直流负载9，直流负载9包括直流无刷电机10；第一整流器3、第二整流器11采用二极管整流器或晶闸管整流器，智能切换器12包括微处理器、双电源转换开关并连接应急供能装置13。具体而言，风力发电装置1产生的交流电经第一整流器3整流后对蓄电装置5进行充电，柔性薄膜太阳能电池2将太阳能转化为电能，经太阳能控制器4控制产生的直流电在蓄电装置5储存，逆变器6将蓄电装置5中的电能转换成交流电经智能切换器12供交流负载7使用，其中，交流负载包括交流无刷电机8,为轮船提供动力，蓄电装置5同时经第二整流器11整合供直流负载9使用，直流负载9可以连接直流无刷电机10，为轮船提供双动力来源。当智能切换器12检测到蓄电装置5供电不稳定时，切换到应急供能装置13，当智能切换器12检测到蓄电装置5电量充足电压稳定时切换到蓄电装置5供能。同时，为了获得更加充足的能量来源，在轮船主体的甲板或建筑外表面合适的位置布设太阳能电池板，太阳能电池板通过太阳能控制器4连接蓄电装置5。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风、光互补供能轮船，包括轮船主体，船帆，其特征在于：所述船帆采用柔性薄膜太阳能电池制成，柔性薄膜太阳能电池通过太阳能控制器连接蓄电装置；进一步包括设置在轮船甲板上方的风力发电装置，所述风力发电装置通过第一整流器连接蓄电装置；所述蓄电装置经逆变器、智能切换器连接交流负载，所述交流负载包括交流无刷电机，进一步蓄电装置经逆变器、智能切换器、第二整流器连接直流负载，所述直流负载包括直流无刷电机；所述智能切换器连接应急供能装置。

【技术特征摘要】
1.一种风、光互补供能轮船，包括轮船主体，船帆，其特征在于：所述船帆采用柔性薄膜太阳能电池制成，柔性薄膜太阳能电池通过太阳能控制器连接蓄电装置；进一步包括设置在轮船甲板上方的风力发电装置，所述风力发电装置通过第一整流器连接蓄电装置；所述蓄电装置经逆变器、智能切换器连接交流负载，所述交流负载包括交流无刷电机，进一步蓄电装置经逆变器、智能切换器、第二整流器连接直流负载，所述直流负载包括直流无刷电机；所述智能切换器连接应急供能装置。2.根据权利要求1所述的一种风、光互补供能轮船，其特征在于：所述轮船主体的甲板...

【专利技术属性】
技术研发人员：史旭强，
申请(专利权)人：烟台博昊信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37