一种用于驱动电机的油封测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于驱动电机的油封测试装置，所述装置包括试验机座、试验轴和传动组件，所述试验轴一端固定于试验机座上，另一端与传动组件连接，所述传动组件与驱动电机连接，所述试验轴包括试验轴承、固定轴和导向轴，所述固定轴通过试验轴承固定于试验机座上，所述固定轴与导向轴连接，所述导向轴的外侧与被测油封连接，所述导向轴设有多个粗糙程度不同的轴段。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有可同时对多个油封进行测试、测试条件灵活、易于操作以及实现简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动电机的油封测试装置
本技术涉及油封测试领域，尤其是涉及一种用于驱动电机的油封测试装置。
技术介绍
油封是新能源汽车驱动电机中重要的密封部件，其密封效果直接影响电机内定、转子及其高低压电气线路的正常工作，进而影响整个电机系统的综合性能；如何选用符合国家及行业标准且质量稳定可靠的油封，显得非常重要。目前，已经有适用于不同工况下的油封试验设备，而针对于符合新能源汽车驱动电机特殊的密封要求的试验设备则较少，而且一般的试验设备大多一次只能对一种油封进行测试，测试效率低的同时也大大增加了人工成本。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题提供一种用于驱动电机的油封测试装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种用于驱动电机的油封测试装置，所述装置包括试验机座、试验轴和传动组件，所述试验轴一端固定于试验机座上，另一端与传动组件连接，所述传动组件与驱动电机连接，所述试验轴包括试验轴承、固定轴和导向轴，所述固定轴通过试验轴承固定于试验机座上，所述固定轴与导向轴连接，所述导向轴的外侧与被测油封连接，所述导向轴设有多个粗糙程度不同的轴段。所述轴段的数量为2～6个。所述导向轴上还设有连接法兰，所述连接法兰的数量与轴段的数量相匹配。所述导向轴上还设有试验隔套，所述试验隔套与连接法兰连接。所述导向轴上还设有推拔杆，所述推拔杆与试验轴轴端连接。所述导向轴上还固定有用于测试试验轴转速的速度传感器。所述传动组件包括传动带、从动轮和主动轮，所述从动轮与导向轴的一端连接，并通过皮带与主动轮连接，所述主动轮与驱动电机连接。所述装置还设有带有支架的底座，所述试验机座通过支架固定于底座上，所述驱动电机在测试时固定于底座上。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：(1)通过在导向轴设置多个粗糙程度不同的轴段，可以同时对多个油封进行测试，验证不同材料及型号油封的密封性能，而且由于导向轴上各个轴段的粗糙程度不同，可以验证这些参数对油封的密封性能的影响关系，为驱动电机用油封的机械物理性能进行客观评定。(2)轴段的数量为2～6个，既保证了一次对多个油封进行测试，同时也避免了一次测试的油封数量过多而使得导向轴过长，从而容易在测试过程中发生断裂等现象。(3)通过连接法兰既保证了各个轴段之间的完全分隔，也使得各个轴段与油封更稳定的固定于试验机座上。(4)导向轴上还设有与连接法兰的试验隔套，减小了测试过程中导向轴的振动，降低了连接法兰对导向轴的冲击。(5)导向轴上还设有推拔杆，便于导向轴和油封的拆卸，使得操作更加方便灵活。(6)导向轴上还固定有速度传感器，既便于对测试过程中的转动速度进行实时监测，又可以及时发现测试时的异常情况。(7)该油封测试装置还设有底座，可以保证在测试时，试验机座和驱动电机保持在同一平面，避免了由于电机振动而造成的测试装置与驱动电机发生位移的情况。附图说明图1为用于驱动电机的油封测试装置的结构示意图；图2为油封安装示意图；其中，1为底座，2为固定轴，3为试验机座，4为试验隔套，5为连接法兰，6为传动带，7为从动轮，8为主动轮，9为驱动电机，10为试验轴承，11为导向轴，12为被测油封，13为推拔杆。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。本实施例中提供了一种用于驱动电机的油封测试装置，包括试验机座3、试验轴和传动组件，试验轴一端固定于试验机座3上，另一端与传动组件连接，传动组件与驱动电机9连接，试验轴包括相互连接的试验轴承10、固定轴2和导向轴11，固定轴2通过试验轴承10固定于试验机座3上，固定轴2同时与导向轴11连接，导向轴11的外侧与被测油封12连接，导向轴11设有多个粗糙程度不同的轴段，在测试时，每个轴段均可与一个被测油封12连接。其中，轴段的数量为2～6个，导向轴11上还设有连接法兰5，连接法兰5的数量与轴段的数量相匹配，在非末端处的连接法兰5位于不同轴段的被测油封12之间。导向轴11上还设有试验隔套4，试验隔套4与连接法兰5连接。导向轴11上还设有推拔杆13，推拔杆13与试验轴轴端连接。导向轴11上还固定有用于测试试验轴转速的速度传感器。传动组件包括传动带6、从动轮7和主动轮8，从动轮7与导向轴11的一端连接，并通过皮带与主动轮8连接，主动轮8与驱动电机9连接。该装置还设有带有支架的底座1，试验机座3通过支架固定于底座1上，驱动电机9在测试时固定于底座1上。根据上述结构，具体的测试试验装置如图1所示，包括底座1，一个试验机座3和一个驱动电机9安装在所述底座1上；驱动电机9的输出轴上固定连接主动轮8，主动轮8通过传动带6与从动轮7相连，从动轮7与试验轴2相连，试验轴2通过轴承10安装于试验机座3上，试验轴2的末段为导向轴11，导向轴11可分成多段不同精度的轴段，在不同精度轴段上分别安装被测油封12，被测油封12外圈上依次安装有一个试验隔套4和3个连接法兰5，试验隔套4安装于试验机座3上，连接法兰5通过几何尺寸的设计，使得所述三个连接法兰均能安装于试验隔套3上。该装置在使用时，驱动电机9工作带动试验机座的试验轴2转动，进而带动导向轴11转动，导向轴11在旋转时与被试油封12的唇口接触，被试油封12在一定的试验工况下工作，待试验结束后通过推拔杆13将被试油封12沿唇口正方向拆卸下来，比对被试油封12的磨损情况，完成被试油封12的性能试验。本装置可对驱动电机用油封进行测试试验，通过改变试验轴上安装油封处的尺寸或几何精度，可以试验不同工况环境下的油封性能；并且该结构设计能保证油封装拆的单向性，避免油封拆卸时对唇口的损伤而影响试验的真实情况，同时该结构具有拆卸方便，同时对多个油封进行性能试验，具有高效率的测试功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动电机的油封测试装置，其特征在于，所述装置包括试验机座、试验轴和传动组件，所述试验轴一端固定于试验机座上，另一端与传动组件连接，所述传动组件与驱动电机连接，所述试验轴包括试验轴承、固定轴和导向轴，所述固定轴通过试验轴承固定于试验机座上，所述固定轴与导向轴连接，所述导向轴的外侧与被测油封连接，所述导向轴设有多个粗糙程度不同的轴段。

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动电机的油封测试装置，其特征在于，所述装置包括试验机座、试验轴和传动组件，所述试验轴一端固定于试验机座上，另一端与传动组件连接，所述传动组件与驱动电机连接，所述试验轴包括试验轴承、固定轴和导向轴，所述固定轴通过试验轴承固定于试验机座上，所述固定轴与导向轴连接，所述导向轴的外侧与被测油封连接，所述导向轴设有多个粗糙程度不同的轴段。2.根据权利要求1所述的用于驱动电机的油封测试装置，其特征在于，所述轴段的数量为2～6个。3.根据权利要求1所述的用于驱动电机的油封测试装置，其特征在于，所述导向轴上还设有连接法兰，所述连接法兰的数量与轴段的数量相匹配。4.根据权利要求3所述的用于驱动电机的油封测试装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周强，朱克非，余剑，
申请(专利权)人：上海电驱动股份有限公司，上海汽车电驱动有限公司，上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31