高性能稳定安全型汽车怠速阀制造技术

本实用新型专利技术公开了高性能稳定安全型汽车怠速阀，包括壳体和怠速阀主体，所述怠速阀主体设于壳体的内部，所述怠速阀主体的左右两侧均设有稳定装置，所述稳定装置连接壳体，所述怠速阀主体包括进给丝杆、轴承、电磁线圈、转子、阀轴、阀座和阀芯，所述轴承的底部设有进给丝杆，所述进给丝杆的外部设有转子，所述转子的左右两侧均设有电磁线圈，所述进给丝杆的底部连接阀轴，所述阀轴的底端连接阀芯，所述阀芯的左右两侧设有阀座。该种设备设计了壳体，通过壳体对怠速阀本体保护，同时壳体内部设计稳定装置，加强了怠速阀本体的稳定性，结构简单，易于实现。

【技术实现步骤摘要】
高性能稳定安全型汽车怠速阀
本技术涉及汽车设备
，具体为高性能稳定安全型汽车怠速阀。
技术介绍
汽车怠速阀装在节汽门旁通空气孔上，通过控制旁通节气门体的空气量来调整转速，由怠速控制器依据点火信号，在引擎转速低于750rpm时，怠速阀动作，以提升引擎转速，在引擎转速超过1050rp后，怠速阀停止动作。目前世界上应用最多的是步进电机式怠速阀，包括由永久磁铁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杆及阀门，它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而使丝杆进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而实现发动机的怠速运转，但是这种设备在汽车内部长期震动颠簸容易损坏，一旦损坏将影响行驶安全，这个问题就需要对传统的地板进行改进，那么如何设计出高性能稳定安全型汽车怠速阀，这成为我们需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供高性能稳定安全型汽车怠速阀，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为解决上述的问题，本技术提供如下技术方案：高性能稳定安全型汽车怠速阀，包括壳体和怠速阀主体，所述怠速阀主体设于壳体的内部，所述怠速阀主体的左右两侧均设有稳定装置，所述稳定装置连接壳体，所述怠速阀主体包括进给丝杆、轴承、电磁线圈、转子、阀轴、阀座和阀芯，所述轴承的底部设有进给丝杆，所述进给丝杆的外部设有转子，所述转子的左右两侧均设有电磁线圈，所述进给丝杆的底部连接阀轴，所述阀轴的底端连接阀芯，所述阀芯的左右两侧设有阀座。优选的，所述怠速阀主体设有一个进气管，所述进气管设为空气入口，所述怠速阀主体的底端设有空气出口。优选的，所述壳体的外部设有圆孔，所述圆孔大小设与进气管相对应。优选的，所述怠速阀主体的左右两侧各设有两个稳定装置。优选的，所述稳定装置包括顶管、减震簧、支杆和底管，所述顶管左端中心开设有竖直的圆柱形凹槽，所述底管右端开设有竖直的与顶管形状大小相匹配的凹槽，所述顶管右端的圆柱形凹槽内设置有减震簧，所述支杆右侧连接减震簧，所述支杆左侧连接底管。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设计了一个壳体能对怠速阀本体进行保护，同时在怠速阀本体的外侧设计了稳定装置，加强了设备的稳定性，整体提高了设备的安全性能。2.本技术在怠速阀本体左右两侧各设计两个稳定装置，利用减震簧在顶管和底管的凹槽内部左右移动，实现了缓冲效果，降低了汽车行走震动对设备的损耗，整体设计简单，功能性较强。附图说明图1为本技术高性能稳定安全型汽车怠速阀怠速阀本体示意图；图2为本技术高性能稳定安全型汽车怠速阀外壳示意图；图3为本技术高性能稳定安全型汽车怠速阀稳定装置示意图。图中：1-壳体，2-怠速阀本体，5-稳定装置，21-进给丝杆，22-轴承，23-电磁线圈，24-转子，25-阀轴，26-阀座，27-阀芯，28-进气管，29-空气出口，51-顶管，52-减震簧，53-支杆，54-底管。具体实施方式下面将结合本技术实-施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：高性能稳定安全型汽车怠速阀，包括壳体1和怠速阀主体2，所述怠速阀主体2设于壳体1的内部，所述怠速阀主体2的左右两侧均设有稳定装置5，所述稳定装置5连接壳体1，所述怠速阀主体2包括进给丝杆21、轴承22、电磁线圈23、转子24、阀轴25、阀座26和阀芯27，所述轴承22的底部设有进给丝杆21，所述进给丝杆21的外部设有转子24，所述转子24的左右两侧均设有电磁线圈23，所述进给丝杆21的底部连接阀轴25，所述阀轴25的底端连接阀芯27，所述阀芯27的左右两侧设有阀座26。所述怠速阀主体2设有一个进气管28，所述进气管28设为空气入口，所述怠速阀主体2的底端设有空气出口29。通过这样便于空气进入，设计更加合理，可以控制转速，同时可以利用流动空气对设备内部进行散热。所述壳体1的外部设有圆孔，所述圆孔大小设与进气管28相对应。通过这样的设计更加科学合理，便于进气管28伸出壳体1，使用方便。所述怠速阀主体2的左右两侧各设有两个稳定装置5。通过这样设计两个稳定装置5加强对怠速阀主体2的保护。所述稳定装置5包括顶管51、减震簧52、支杆53和底管54，所述顶管51左端中心开设有竖直的圆柱形凹槽，所述底管54右端开设有竖直的与顶管51形状大小相匹配的凹槽，所述顶管51左端的圆柱形凹槽内设置有减震簧52，所述支杆53右侧连接减震簧52，所述支杆53左侧连接底管54。通过这样的设计可以利用减震簧52在顶管51和底管54的凹槽内部左右移动，降低了汽车行走震动对设备的损耗，整体设计简单，功能性较强。工作原理：需要说明的是，首先将怠速阀本体2放入至壳体1的内部，利用轴承22连接汽车的零件，同时利用电磁线圈23通电产生磁性对转子24产生力，转子24发生转动，通过阀芯27和空气出口29实现控制空气流量来调节转速，设备的外壳1内部设计稳定装置5，利用减震簧52在顶管51和底管54的凹槽内部左右移动，实现了缓冲效果，降低了汽车行走震动对设备的损耗，整体设计简单，功能性较强，具备较强的推广价值。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
高性能稳定安全型汽车怠速阀，包括壳体（1）和怠速阀主体（2），其特征在于：所述怠速阀主体（2）设于壳体（1）的内部，所述怠速阀主体（2）的左右两侧均设有稳定装置（5），所述稳定装置（5）连接壳体（1），所述怠速阀主体（2）包括进给丝杆（21）、轴承（22）、电磁线圈（23）、转子（24）、阀轴（25）、阀座（26）和阀芯（27），所述轴承（22）的底部设有进给丝杆（21），所述进给丝杆（21）的外部设有转子（24），所述转子（24）的左右两侧均设有电磁线圈（23），所述进给丝杆（21）的底部连接阀轴（25），所述阀轴（25）的底端连接阀芯（27），所述阀芯（27）的左右两侧设有阀座（26）。

【技术特征摘要】
1.高性能稳定安全型汽车怠速阀，包括壳体（1）和怠速阀主体（2），其特征在于：所述怠速阀主体（2）设于壳体（1）的内部，所述怠速阀主体（2）的左右两侧均设有稳定装置（5），所述稳定装置（5）连接壳体（1），所述怠速阀主体（2）包括进给丝杆（21）、轴承（22）、电磁线圈（23）、转子（24）、阀轴（25）、阀座（26）和阀芯（27），所述轴承（22）的底部设有进给丝杆（21），所述进给丝杆（21）的外部设有转子（24），所述转子（24）的左右两侧均设有电磁线圈（23），所述进给丝杆（21）的底部连接阀轴（25），所述阀轴（25）的底端连接阀芯（27），所述阀芯（27）的左右两侧设有阀座（26）。2.根据权利要求1所述的高性能稳定安全型汽车怠速阀，其特征在于：所述怠速阀主体（2）设有一个进气管（28），所述进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈祥东，
申请(专利权)人：瑞安市力霸汽车零部件厂，
类型：新型
国别省市：浙江,33