一种机车车门自动开、闭控制方法技术

本发明专利技术公开了一种机车车门自动开、闭控制方法，其是在机车车门上设置机车智能门锁和车门开、闭驱动机构；开门时，通过信号机构一发出解锁信号，控制系统控制机车智能门锁解锁或通过手动的方式直接控制机车智能门锁解锁，机车智能门锁解锁后再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动打开；关门时：通过信号机构二发出信号给控制系统，再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动关闭的。本发明专利技术能便于机车车门特别是后端门或走廊门的开、闭，提高了司乘人员的工作效率，保证了司乘人员的人身安全。

A control method for automatic opening and closing of locomotive door

The invention discloses a locomotive doors automatically open and close the control method, which is arranged on the door in the locomotive locomotive intelligent door lock and door opening and closing the door, through the drive mechanism; a signal mechanism sends out unlocking signals, the control system of locomotive intelligent door lock or unlock by manual way to directly control the locomotive intelligent lock unlock. Locomotive intelligent lock unlock after by the control system to control the door open and close the drive mechanism to drive the locomotive doors open automatically when the door is closed; through signal mechanism of two signal to the control system, the control system to control the door open and close the drive mechanism to drive the locomotive automatic closing door. The invention can facilitate the locomotive door especially open and closed after the end or corridor door, improve the driver's working efficiency, ensure the personal safety of the passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种机车车门自动开、闭控制方法
本专利技术涉及一种机车车门的控制方法，尤其涉及一种机车车门自动开、闭控制方法。
技术介绍
近年来，随着国家经济和技术水平的发展，铁路运输的速度越来越快，对机车牵引力的要求也越来越高，为了满足列车高速和重载的要求，很多的铁路运输任务需要采用双车重联牵引甚至是三车重联牵引的方式。司机在行车过程中的定时巡检时或者从机车外部进入到机车的机械间时，需要频繁的开、闭机车门，如走廊门或后端门等。但是，机车走廊门和采用双节机车重联方式机车的后端门的开启和关闭都是纯手动操作方式，这样在开、闭机车门时，由于机车车门普遍都很重，特别是在车辆运行时又受机械间的负压影响，因此，采用纯手动方式来开、闭机车门就极为不便，有时甚至会压伤司乘人员的手部。授权公告号为CN201136500Y，授权公告日为2008年10月22日的中国技术专利公开了一种铁路货车车厢的车门开闭机构，用于开闭拉式车门，在车厢底板上供车门滑动的下部滑动槽中安置有若干移动小车，该移动小车适于垂直于侧墙运动，并且其上部具有平行于侧墙并适于车门下沿进入的导槽；靠近该下部滑动槽的车厢内侧，安装有平行于侧墙延伸的下传动轴，该下传动轴上固定有若干可随着传动轴转动的下拨叉，这些下拨叉的拨动端分别连接移动小车；在下传动轴转动时，这些下拨叉随之转动并推动各自的移动小车横向向外或向内移动；还具有适于滚轮轴竖直布置的滚轮移动的上部滑动槽，靠近该上部滑动槽的车厢内侧，安装有平行于侧墙延伸的上传动轴，该上传动轴固定有若干可随着传动轴转动并在传动轴旋转时具有相同拨动方向的上拨叉。公告号为CN104234563A，公开日为2014年12月24日的中国专利技术专利公开了一种旋转阻尼器及车门开闭机构，其中车门开闭机构具备：铰链，具有与车体及车门中的一个一起对另一个旋转的旋转轴，使前述车门以自由开闭方式支撑在前述车体：旋转阻尼器，连接于前述旋转轴，使旋转阻力作用在前述车门的旋转动作上，前述旋转阻尼器具备：外壳，以筒体或有底筒体构成；转子，具有连接于前述旋转轴的轴状或筒状的连接部，在前述外壳内，以可相对旋转方式支撑于该外壳；流体，封入在前述外壳内的外壳与前述转子之间；第1轴承部，在前述外壳内，用前述连接部的顶端部侧的一个端部侧以自由旋转方式支撑前述转子的一个外周部；第2轴承部，用前述外壳内的另一端部侧以自由旋转方式支撑前述转子的另一个外周部，而前述第2轴承部的形成方式为使前述转子的轴线方向长度较前述第1轴承部为长。公开号为CN105507723A，公开日为2016年4月20日的中国专利技术专利公开了一种铁路棚车的车门开闭装置，用于启动车门内外方向的平移，包括：上部传动机构，设置于所述车门的上方，推动所述车门的上部沿内外方向平移：下部传动机构，设置于所述车门的下方，推动所述车门的下部沿内外方向平移：中部传动机构，一端连接所述上部传动机构，另一端连接所述下部传动机构，所述中部传动机构驱动所述上部传动机构和所述下部传动机构同步动作以推动所述车门平移。上述专利文献都不能适用于机车后端门或走廊门的自动开、闭控制。综上，如何设计一种机车车门自动开、闭控制方法，使其能便于机车车门特别是后端门或走廊门的开、闭，提高司乘人员的工作效率，保证司乘人员的人身安全是急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种机车车门自动开、闭控制方法，其能便于机车车门特别是后端门或走廊门的开、闭，提高了司乘人员的工作效率，保证了司乘人员的人身安全。为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案为：一种机车车门自动开、闭控制方法，其是在机车车门上设置机车智能门锁和车门开、闭驱动机构；开门时，通过信号机构一发出解锁信号，控制系统控制机车智能门锁解锁或通过手动的方式直接控制机车智能门锁解锁，机车智能门锁解锁后再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动打开；关门时：通过信号机构二发出信号给控制系统，再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动关闭的。优选的，所述机车智能门锁包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌一；锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌一铰接在锁盒内且二次锁紧锁舌一的一端与锁舌的另外一端相接触用于拨动锁舌，所述锁扣包括锁扣本体、设置在锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽；所述门锁还包括设置在机车车门一侧上的外侧腹板和设置在机车车门另外一侧上的内侧腹板，在外侧腹板和内侧腹板上分别转动连接有外把手和内把手，外把手通过锁连杆一与二次锁紧锁舌一的一侧连接，内把手通过锁连杆二与二次锁紧锁舌一的另外一侧连接，从而通过外把手或内把手的转动能带动二次锁紧锁舌一转动；在锁盒内且位于锁舌的另外一端处还设置有解锁电磁铁一，解锁电磁铁一的铁芯杆与锁舌的另外一端连接，从而使得解锁电磁铁一能带动锁舌伸出或回缩到锁盒中；在锁盒内且位于二次锁紧锁舌一的铰接部处设置有与二次锁紧锁舌一铰接部相配合的二次锁紧检测开关；在锁舌上且位于锁舌的另外一端处还设置有凸出的锁舌拨块，二次锁紧锁舌一的一端与锁舌拨块的一侧相接触，在锁盒内且位于锁舌拨块的另外一侧处还设置有解锁行程开关一；当通过信号机构一解锁开门时的步骤为：当信号机构一发出解锁信号后，先利用二次锁紧检测开关检测二次锁紧锁舌一的状态，以检测二次锁紧是否解除，如果二次锁紧解除，则通过解锁电磁铁一带动锁舌回缩到锁盒中进行解锁，锁舌回缩到位后触发解锁行程开关一发出信号给控制系统，控制系统再控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动开启；如果检测到二次锁紧未解除，则不进行解锁；当通过手动方式解锁开门时的步骤为：手动转动外把手或内把手，带动二次压紧锁舌一解锁并触发二次锁紧检测开关动作，再继续转动外把手或内把手带动锁舌回缩解锁，触发解锁行程开关一发出信号给控制系统，控制系统再控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动开启。优选的，在锁盒内还设置有防撞锁舌，防撞锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得防撞锁舌的一端能伸出锁盒，在锁盒内还铰接有顶销，顶销竖直设置且顶销的一端与防撞锁舌铰接，当防撞锁舌的一端伸出锁盒时，顶销的另外一端与二次锁紧锁舌一的另外一端相接触，对二次锁紧锁舌一进行转动限位，防止二次锁紧锁舌一的一端转动伸出到锁盒外。优选的，所述机车智能门锁包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌二，所述锁扣包括锁扣本体、设置在锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽，所述锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌二也滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得二次锁紧锁舌二的一端能伸出，在锁盒内且位于锁舌和二次锁紧锁舌二之间的位置还铰接有联动块和拨块，所述联动块的一端与锁舌相接触，联动块的另外一端与拨块的一端相接触，拨块的另外一端与二次锁紧锁舌二铰接，通过所述联动块的转动能带动锁舌和二次锁紧锁舌二的一端缩入到锁盒中或通过复位弹簧一和复位弹簧二的回复力能带动锁舌和二次锁紧锁舌二的一端分别伸入到锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽中；所述门本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车车门自动开、闭控制方法，其特征在于：其是在机车车门上设置机车智能门锁和车门开、闭驱动机构；开门时，通过信号机构一发出解锁信号，控制系统控制机车智能门锁解锁或通过手动的方式直接控制机车智能门锁解锁，机车智能门锁解锁后再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动打开；关门时：通过信号机构二发出信号给控制系统，再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动关闭的。

【技术特征摘要】
1.一种机车车门自动开、闭控制方法，其特征在于：其是在机车车门上设置机车智能门锁和车门开、闭驱动机构；开门时，通过信号机构一发出解锁信号，控制系统控制机车智能门锁解锁或通过手动的方式直接控制机车智能门锁解锁，机车智能门锁解锁后再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动打开；关门时：通过信号机构二发出信号给控制系统，再由控制系统控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动关闭的。2.根据权利要求1所述的机车车门自动开、闭控制方法，其特征在于：所述机车智能门锁包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌一；锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌一铰接在锁盒内且二次锁紧锁舌一的一端与锁舌的另外一端相接触用于拨动锁舌，所述锁扣包括锁扣本体、设置在锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽；所述门锁还包括设置在机车车门一侧上的外侧腹板和设置在机车车门另外一侧上的内侧腹板，在外侧腹板和内侧腹板上分别转动连接有外把手和内把手，外把手通过锁连杆一与二次锁紧锁舌一的一侧连接，内把手通过锁连杆二与二次锁紧锁舌一的另外一侧连接，从而通过外把手或内把手的转动能带动二次锁紧锁舌一转动；在锁盒内且位于锁舌的另外一端处还设置有解锁电磁铁一，解锁电磁铁一的铁芯杆与锁舌的另外一端连接，从而使得解锁电磁铁一能带动锁舌伸出或回缩到锁盒中；在锁盒内且位于二次锁紧锁舌一的铰接部处设置有与二次锁紧锁舌一铰接部相配合的二次锁紧检测开关；在锁舌上且位于锁舌的另外一端处还设置有凸出的锁舌拨块，二次锁紧锁舌一的一端与锁舌拨块的一侧相接触，在锁盒内且位于锁舌拨块的另外一侧处还设置有解锁行程开关一；当通过信号机构一解锁开门时的步骤为：当信号机构一发出解锁信号后，先利用二次锁紧检测开关检测二次锁紧锁舌一的状态，以检测二次锁紧是否解除，如果二次锁紧解除，则通过解锁电磁铁一带动锁舌回缩到锁盒中进行解锁，锁舌回缩到位后触发解锁行程开关一发出信号给控制系统，控制系统再控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动开启；如果检测到二次锁紧未解除，则不进行解锁；当通过手动方式解锁开门时的步骤为：手动转动外把手或内把手，带动二次压紧锁舌一解锁并触发二次锁紧检测开关动作，再继续转动外把手或内把手带动锁舌回缩解锁，触发解锁行程开关一发出信号给控制系统，控制系统再控制车门开、闭驱动机构驱动机车车门自动开启。3.根据权利要求2所述的机车车门自动开、闭控制方法，其特征在于：在锁盒内还设置有防撞锁舌，防撞锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得防撞锁舌的一端能伸出锁盒，在锁盒内还铰接有顶销，顶销竖直设置且顶销的一端与防撞锁舌铰接，当防撞锁舌的一端伸出锁盒时，顶销的另外一端与二次锁紧锁舌一的另外一端相接触，对二次锁紧锁舌一进行转动限位，防止二次锁紧锁舌一的一端转动伸出到锁盒外。4.根据权利要求1所述的机车车门自动开、闭控制方法，其特征在于：所述机车智能门锁包括设置在机车车体上的锁扣和设置在机车车门上的门锁，所述门锁包括设置在机车车门内部的锁盒、设置在锁盒内的锁舌和二次锁紧锁舌二，所述锁扣包括锁扣本体、设置在锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽，所述锁舌滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧一使得锁舌的一端能伸出锁盒，二次锁紧锁舌二也滑动连接在锁盒内且通过复位弹簧二使得二次锁紧锁舌二的一端能伸出，在锁盒内且位于锁舌和二次锁紧锁舌二之间的位置还铰接有联动块和拨块，所述联动块的一端与锁舌相接触，联动块的另外一端与拨块的一端相接触，拨块的另外一端与二次锁紧锁舌二铰接，通过所述联动块的转动能带动锁舌和二次锁紧锁舌二的一端缩入到锁盒中或通过复位弹簧一和复位弹簧二的回复力能带动锁舌和二次锁紧锁舌二的一端分别伸入到锁扣本体上的锁舌槽和二次锁紧锁舌槽中；所述门锁还包括设置在机车车门一侧上的外侧腹板和设置在机车车门另外一侧上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，曾松林，
申请(专利权)人：湖南铁道职业技术学院天一实业有限公司，黄杰，
类型：发明
国别省市：湖南,43