用于车辆的可收缩门把手组件制造技术

公开了一种用于车辆的可收缩门把手组件。该可收缩门把手组件包括：可收缩门把手，安装在车辆的门中以在车辆的宽度方向上比构成门的外门板伸出得更远或收缩到外部；以及联动装置，连接至门把手以支撑门把手，使得门把手在车辆的宽度方向上突出到外部以及在车辆的宽度方向上进入到内部。联动装置包括一端连接至门把手的主联杆并包括一端连接至主联杆以支撑主联杆的枢转运动的辅助联杆，因此，能够稳定地执行门把手的突出和进入操作。

Contractile door handle components for vehicles

A contractile door handle component for a vehicle is disclosed. The retractable door handle assembly includes a retractable door handle, installed on the door of a vehicle in the vehicle width direction than the outer door panel door which extends farther or shrink to the outside; and a linkage device connected to the door handle to support the door handle, the door handles are projected to outside in a width direction of the vehicle and in the width direction of the vehicle into the interior. The linkage device includes a main connecting rod connected to the door handle and a connecting rod connected to the main connecting rod to support the pivoting movement of the main connecting rod, so that it can perform the protrusion and entry operation of the door handle stably.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的可收缩门把手组件相关申请的交叉引证本申请要求于2016年8月24日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2016-0107731的优先权和权益，通过引证将其全部内容合并于此。
本公开涉及一种用于车辆的可收缩门把手组件，并且更具体地，涉及这样一种用于车辆的可收缩门把手组件，其中，在一种状态下，门把手能够收缩到门的外板中，并且在另一种状态下，门把手能够从门的外板向外伸出。
技术介绍
通常，车辆可具有预定尺寸的内部，驾驶员以及或许另外的一个或多个陪同乘客可以乘坐在内部中。在车辆内部可能存在可接近的用于打开和关闭车辆的门的机构。在车辆外部也可能存在可接近的类似机构。例如，可能存在安装在门的内表面上的朝向车辆内部的一个门把手，并且可能存在安装在门的外表面上的朝向车辆外部的另一门把手。每个门把手连接至将门固定至车身的门闩锁，因此，当通过操作任何一个门把手释放门闩锁时门可以打开。外门把手通常可枢转地安装在门的外板上(以下可以称为“外门板”)并安装在外门板中且相对于车辆横向向外伸出(即，沿着车辆的横轴或“宽度方向”伸出)，使得乘客能够容易抓握门把手。当门把手安装成从车辆横向向外伸出时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的可收缩门把手组件，包括：可收缩门把手，安装在所述车辆的门中，所述可收缩门把手构造为从所述门的外板向外横向伸出或者收缩到所述外板内；以及联动装置，连接至所述门把手以支撑所述门把手并允许所述门把手从所述外板向外横向伸出或者收缩到所述外板内，其中，所述联动装置包括一端连接至所述门把手的主联杆以及一端连接至所述主联杆以允许所述主联杆枢转的辅助联杆。

【技术特征摘要】
2016.08.24 KR 10-2016-01077311.一种用于车辆的可收缩门把手组件，包括：可收缩门把手，安装在所述车辆的门中，所述可收缩门把手构造为从所述门的外板向外横向伸出或者收缩到所述外板内；以及联动装置，连接至所述门把手以支撑所述门把手并允许所述门把手从所述外板向外横向伸出或者收缩到所述外板内，其中，所述联动装置包括一端连接至所述门把手的主联杆以及一端连接至所述主联杆以允许所述主联杆枢转的辅助联杆。2.根据权利要求1所述的用于车辆的可收缩门把手组件，其中：所述主联杆包括一端连接至所述门把手的第一所述主联杆和一端连接至所述门把手的第二所述主联杆；所述辅助联杆包括一端连接至第一所述主联杆以允许所述第一所述主联杆枢转的第一辅助联杆和一端连接至第二所述主联杆以允许第二所述主联杆枢转的第二辅助联杆；第一所述主联杆和第一所述辅助联杆共同形成朝向所述车辆的前端布置的第一对联杆，并且第二所述主联杆和第二所述辅助联杆形成朝向所述车辆的后端布置的第二对联杆。3.根据权利要求2所述的用于车辆的可收缩门把手组件，进一步包括：基板，具有朝向所述车辆的前端布置的第一细长导孔和朝向所述车辆的后端布置的第二细长导孔，第一联杆销，接合到第一所述主联杆并插入到所述第一细长导孔中；以及第二联杆销，接合到第二所述主联杆并插入到所述第二细长导孔中。4.根据权利要求3所述的用于车辆的可收缩门把手组件，其中，所述第一细长导孔比所述第二细长导孔短。5.根据权利要求3所述的用于车辆的可收缩门把手组件，其中，所述基板进一步包括：外表面，相对于所述车辆横向面向外，上表面，从所述外表面的上边缘朝向车辆内部延伸，以及下表面，从所述外表面的下边缘朝向所述车辆内部延伸，并且其中，所述第一细长导孔和所述第二细长导孔形成在所述基板的上表面和下表面二者上。6.根据权利要求3所述的用于车辆的可收缩门把手组件，其中，所述门把手包括：能抓握的把手本体，以及插入孔，形成在所述把手本体中。7.根据权利要求3所述的用于车辆的可收缩门把手组件，其中：内盖板接合到所述基板并面向车辆内部，凸台形成在所述内盖板上，并且销件插入所述凸台中并穿过所述辅助联杆使得所述辅助联杆能绕所述销件枢转。8.根据权利要求6所述的用于车辆的可收缩门把手组件，进一步包括：盖机构，与所述联动装置相连接，其中，所述盖机构通过覆盖所述插入孔的一个表面而在乘客将手插入到所述插入孔中时引导所述门把手。9.根据权利要求8所述的用于车辆的可收缩门把手组件，其中，所述盖机构包括：辅助盖，通过覆盖所述插入孔的所述一个表面而在乘客的手插入所述插入孔中时引导乘客的手，以及盖联杆，所述盖联杆的一端通过销构件接合到所述主联杆并...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩正镐，朴相吉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，乘元工业株，
类型：发明
国别省市：韩国,KR