一种旋钮换档操纵机构总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种旋钮换档操纵机构总成，包括卡扣连接的底壳和面板，所述底壳和面板形成的内腔室中通过弹销和弹簧固定设置有中壳体，所述面板中部穿设有中间档位支架，所述底壳上设置有电路板，所述中间档位支架由外至内依次设置有旋钮、导光环、导光柱和上盖，本实用新型专利技术结构简单，替换现有的汽车换挡操作方式；降低成本；车过程中驾驶者实现可视化操作；旋钮在旋转的过程中，与电路板上的光感开关组合，激发电路信号的发生，电路板根据光感开关切换的顺序进行信号的编辑，发出不同挡位的开关信号；旋钮与弹簧，弹销相结合，产生顿挫感手感转动。

A knob gear shift manipulator assembly

The utility model discloses a knob assembly shift control mechanism, including buckle bottom shell and the panel is connected, the inner chamber to form the bottom shell and the panel through the elastic pin and a spring is arranged in the shell, the middle part of the panel is arranged on the intermediate gear bracket, wherein the bottom shell is provided with a the circuit board, the intermediate gear bracket from the outside to the inside is arranged with a knob, the light guide ring, light guide and cover, the utility model has the advantages of simple structure, replace the existing automobile shift operation mode; reduce cost; in the process of car driver to achieve the visual operation; the knob in the rotation process, and the combination of circuit board the light switch, excitation signal generation circuit, circuit board signal light switch according to the order of the editor, a switch signal bit different gear knob and spring elastic pin; the combination of produce meal The feeling of frustration turns.

【技术实现步骤摘要】
一种旋钮换档操纵机构总成
本技术涉及新能源电动汽车驱动器总成
，具体为一种旋钮换档操纵机构总成。
技术介绍
随着国家新能源电动汽车的推展，国内电动汽车的换挡驱动总成主流依然采用乘用车手动排档的方式进行换挡；传统的换挡驱动占车内空间较大，现有换挡的模式为手排挡换挡方式；缺点主要是：占用车内空间；产品加工工艺复杂，成本高；驾驶者在换挡时，需要盲区摸索换挡杆进行操作容易误操作。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种旋钮换档操纵机构总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种旋钮换档操纵机构总成，其特征在于：包括卡扣连接的底壳和面板，所述底壳和面板形成的内腔室中通过弹销和弹簧固定设置有中壳体，所述面板中部穿设有中间档位支架，所述底壳上设置有电路板。通过上述技术方案，旋钮在旋转的过程中，与电路板上的光感开关组合，激发电路信号的发生，电路板根据光感开关切换的顺序进行信号的编辑，发出不同挡位的开关信号。优选的，所述中间档位支架由外至内依次设置有旋钮、导光环、导光柱和上盖。通过上述技术方案，旋钮与弹簧，弹销相结合，产生顿挫感手感转动。优选的，所述旋钮为铝合金材质，所述导光柱、上盖和底壳均为PC，所述导光环为ABS。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，替换现有的汽车换挡操作方式；降低成本；车过程中驾驶者实现可视化操作；旋钮在旋转的过程中，与电路板上的光感开关组合，激发电路信号的发生，电路板根据光感开关切换的顺序进行信号的编辑，发出不同挡位的开关信号；旋钮与弹簧，弹销相结合，产生顿挫感手感转动。附图说明图1为本技术爆炸图一；图2为本技术主爆炸图二；图3为本技术中间档位支架立体图；图4为本技术中间档位支架投入使用立体图图5为本技术档位切换顺序；图6为电路板结构示意图。图中：1-上盖；2-导光环；3-面板；4-旋钮；5-中间档位支架；6-导光柱；7-中壳体；8-底壳；9-弹销；10-电路板；11-弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参阅附图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种旋钮换档操纵机构总成，其特征在于：包括卡扣连接的底壳8和面板9，所述底壳8和面板9形成的内腔室中通过弹销9和弹簧11固定设置有中壳体7，所述面板3中部穿设有中间档位支架5，所述底壳8上设置有电路板10。通过上述技术方案，旋钮4在旋转的过程中，与电路板10上的光感开关组合，激发电路信号的发生，电路板10根据光感开关切换的顺序进行信号的编辑，发出不同挡位的开关信号。进一步的，所述中间档位支架5由外内依次设置有旋钮4、导光环2、导光柱6和上盖1，其中导光柱6插于导光环2四周边沿，设置有若干个。通过上述技术方案，旋钮4与弹簧11，弹销9相结合，产生顿挫感手感转动。进一步的，所述旋钮4为铝合金材质，所述导光柱6、上盖1和底壳8均为PC，所述导光环2为ABS。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构简单，替换现有的汽车换挡操作方式；降低成本；车过程中驾驶者实现可视化操作；旋钮4在旋转的过程中，与电路板10上的光感开关组合，激发电路信号的发生，如图4所示；电路板根据光感开关切换的顺序进行信号的编辑，发出不同挡位的开关信号；旋钮4与弹簧11，弹销9相结合，产生顿挫感手感转动，如图3所示。如图5和图6所示，输入电源接收到12V电压后,亮起档位默认初始状态为N档；档位切换方式:透过光遮断传感器来判断,再传送出切换后,相对应的讯号档位(高准位:12V)给车载红光档位灯的显示方式:接收到车载指示的档位来显示人员误操作风险：在200毫秒以内旋钮多次发生旋转时；默认一次有效；换挡方式(两种)：1.旋钮当遇反向旋转实现换挡时，需要进行两次旋转才会进行换挡，其目的是避免人员误操作；2.旋钮在正反方向旋转，均为一次有效。图6为电路板结构示意图，其中值得一提的是图6仅为一种可实现本技术功能的电路图。如图6所示，图中自上而下，从左至右依次为产生控制电源电路、软件控制线路、旋转正反排档控制电路、蓝光显示电路和排档灯显示电路，其工作主要为旋钮旋转，到不同的档位时，系统连结讯号发送，电路板根据不同的档位信号采取不同的工作。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旋钮换档操纵机构总成，其特征在于：包括卡扣连接的底壳(8)和面板(3)，所述底壳(8)和面板(3)形成的内腔室中通过弹销(9)和弹簧(11)固定设置有中壳体(7)，所述面板(3)中部穿设有中间档位支架(5)，所述底壳(8)上设置有电路板(10)。

【技术特征摘要】
1.一种旋钮换档操纵机构总成，其特征在于：包括卡扣连接的底壳(8)和面板(3)，所述底壳(8)和面板(3)形成的内腔室中通过弹销(9)和弹簧(11)固定设置有中壳体(7)，所述面板(3)中部穿设有中间档位支架(5)，所述底壳(8)上设置有电路板(10)。2.根据权利要求1所述的一种旋钮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朋，
申请(专利权)人：上海毅好汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31