汽车用辅助显示系统及显示方法、汽车技术方案

一种汽车用辅助显示系统及其显示方法与汽车。该显示系统包括：显示单元和处理器，其中，所述显示单元被配置为从所述处理器接收关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；所述处理器被配置为获取所述第一图像并将所述第一图像传送给所述显示单元，获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。该显示系统可以根据车辆行驶速度对显示单元显示的立柱遮挡区域图像进行优化，使得驾驶员关注的路况显示效果增强，提高了行车安全性。

Automobile auxiliary display system and display method, automobile

An auxiliary display system for automobile and its display method and car. The display system comprises a display unit and a processor, wherein the display unit is configured to receive a first image of the automobile post occlusion region from the processor, and the processor according to the instruction to display the first image; the processor is configured to capture the first image and the first image transmission to the display unit, get the car speed, according to the current speed, so that the display unit display part and the current speed, so that the display unit of the display area is relatively increased relative to the rest of the region. The display system can optimize the image of the column sheltering area displayed by the display unit according to the speed of the vehicle, so that the driver's attention to the road condition display effect is enhanced, and the driving safety is improved.

【技术实现步骤摘要】
汽车用辅助显示系统及显示方法、汽车
本专利技术实施例涉及一种汽车用辅助显示系统、显示方法和包括该汽车用辅助显示系统的汽车。
技术介绍
目前，汽车作为常用的交通工具之一，已经进入千家万户。随着汽车的普及，汽车驾驶的安全问题也越来越受人们的关注，尤其最常见的安全问题涉及汽车A柱形成的盲区。A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱。汽车的立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。汽车立柱会让司机产生视野盲区，尤其以“A柱”最为明显。A柱的截面尺寸存在两难的选择，偏小则影响意外情况下的承载力，偏大则影响驾驶员的视野，因此都可能对安全性产生不利。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的之一在于提供一种汽车用辅助显示系统及与该汽车用辅助显示系统对应的显示方法，以解决优化A柱盲区显示屏的显示效果的技术问题。根据本专利技术的至少一个实施例，提供了一种汽车用辅助显示系统，包括：显示单元和处理器，其中，所述显示单元被配置为从所述处理器接收关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；所述处理器被配置为获取所述第一图像并将所述第一图像传送给所述显示单元，获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用辅助显示系统，包括：显示单元和处理器，其中，所述显示单元被配置为从所述处理器接收关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；所述处理器被配置为获取所述第一图像并将所述第一图像传送给所述显示单元，获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用辅助显示系统，包括：显示单元和处理器，其中，所述显示单元被配置为从所述处理器接收关于汽车立柱遮挡区域的第一图像，并根据所述处理器的指令显示所述第一图像；所述处理器被配置为获取所述第一图像并将所述第一图像传送给所述显示单元，获取汽车当前行驶速度，根据所述当前行驶速度，使所述显示单元的部分显示区域的显示效果与所述当前行驶速度匹配从而相对于所述显示单元的其余显示区域被相对增强。2.根据权利要求1所述的显示系统，其中，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述处理器根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的所述第一图像的第一部分，或对第二区域显示的所述第一图像的第二部分进行图像处理，以使所述第一区域或所述第二区域的显示效果增强。3.根据权利要求2所述的显示系统，其中，所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于所述第一距离阈值的近景图像；所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于第一速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强。4.根据权利要求3所述的显示系统，其中，所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果减弱。5.根据权利要求4所述的显示系统，其中，所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度小于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果减弱。6.根据权利要求1所述的显示系统，其中，所述显示单元包括至少第一区域和第二区域，所述显示系统还包括多个光源，所述多个光源设置分别在所述第一区域至少一侧和第二区域的至少一侧，所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域至少一侧的光源或开启所述第二区域至少一侧的光源，以使第一区域或第二区域的显示效果增强。7.根据权利要求2所述的显示系统，其中，所述显示单元还包括第三区域，用于显示第一图像的第三部分，所述第三部分位于所述第一部分和所述第二部分之间；所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，对所述第一区域显示的第一图像的第一部分、第二区域显示的第一图像的第二部分或第三区域显示的第一图像的第三部分进行图像处理，以使所述第一区域、第二区域或第三区域的显示效果增强。8.根据权利要求7所述的显示系统，其中，所述第一区域用于显示与所述汽车的距离大于第一距离阈值的远景图像；所述第二区域用于显示与所述汽车的距离小于第二距离阈值的近景图像，所述第二距离阈值小于所述第一距离阈值；所述第三区域用于显示与所述汽车的距离小于第一距离阈值，大于第二距离阈值的中间范围图像。9.根据权利要求8所述的显示系统，其中，所述处理器进一步被配置为，当所述当前行驶速度大于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第一部分进行处理，以使所述第一区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度小于所述第二速度阈值时，对所述第一图像的第二部分进行处理，以使所述第二区域的显示效果增强；当所述当前行驶速度大于所述第二速度阈值并且小于所述第一速度阈值时，对所述第一图像的第三部分进行处理，以使所述第三区域的显示效果增强。10.根据权利要求9所述的显示系统，其中，所述处理器进一步被配置为，当所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域之一的显示效果被增强时，将其余两个的显示效果减弱。11.根据权利要求7-10任一所述的显示系统，还包括多个光源，其中，所述多个光源分别设置在所述第一区域的至少一侧、所述第二区域的至少一侧以及所述第三区域的至少一侧，所述处理器进一步被配置为，根据所述当前行驶速度，开启所述第一区域周围的光源，或开启所述第二区域周围的光源，或开启所述第三区域周围的光源，以使所述第一区域，所述第二区域，或所述第三区域的显示效果增强。12.一种汽车用辅助显示系...

【专利技术属性】
技术研发人员：王子锋，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11