The invention discloses a pneumatic system of pressure regulating mechanism for pilot gas, comprising a valve body, a push rod and the threaded rod, including the diaphragm, the diaphragm valve and enclosed breathing cavity, valve body is also provided with pores, end of the threaded rod is fixedly connected with the elastic piece is fixedly connected with the diaphragm the connecting seat, an elastic piece and a connecting seat is fixedly connected with the push rod is fixed on the side of the diaphragm from breathing cavity; the side of the connecting seat is provided with a sealing ring, the sealing ring and the connecting seat will be divided into upper respiratory cavity cavity and the lower connection point, the threaded rod and the elastic piece is located in the upper chamber, pores in the in the cavity, and the side wall of the cavity is also provided with a breathing hole. The invention has the advantages of simple structure, the main valve is used to adjust the output pressure of the invention has good accuracy; in the invention, the main valve for the brake lever movement is more stable, conducive to the stability of the main valve performance; above the structure as a pilot mechanism to control the main valve, can realize the safe operation of low loss.
【技术实现步骤摘要】
用于气动系统中的调压先导机构
本专利技术涉及压缩气体减压装置领域,特别是涉及一种用于气动系统中的调压先导机构。
技术介绍
随着燃气运用越来越广泛,各种形式的减压阀层出不穷,对燃气减压阀结构的进一步优化将进一步推动燃气的运用。以环保意识为例,燃气用于车辆发动机的燃料可大大减小车辆尾气污染,如采用天然气甚至氢气,但为了提高以燃气为燃料的车辆的单次充气行程,车辆上均设置有高压气瓶用于容置燃气,现有技术中氢气气瓶的内压可达35Mpa以上,天然气气瓶的内压也在20Mpa以上,而最后引入到气缸的燃气压力一般为几千帕斯卡到一点几兆帕之间,这样,对高压燃气进行减压的减压阀显得尤为重要,同时在实际运用中,以上减压阀性能的稳定性也直观的反应到了车辆的动力上甚至行车安全上。现有技术中用于以上燃气降压的装置多为灵敏度较高的膜片式气动减压阀,但由于减压阀的两端压差大,减压阀工作过程中膜片产生的震动将影响到后续用气系统中气压的稳定性;现有技术中出现了一种活阀式气动减压阀,即在膜片上设置一根同时起传动和导向作用的杆,以上结构形式的减压阀能够良好的限制膜片的振幅,但由于杆在限制震动的同时其侧面与阀体压应力产生的摩擦力又影响杆的响应速度和杆侧面的密封性能,现有技术中用于燃气降压的减压机构有待于进一步优化。
技术实现思路
针对上述提出的膜片式气动燃气降压装置在使用过程中存在的膜片震动、灵敏度和密封性能的问题,使得现有技术中用于燃气降压的减压机构有待于进一步优化的目的,本专利技术提供了一种用于气动系统中的调压先导机构。为解决上述问题,本专利技术提供的用于气动系统中的调压先导机构通过以下技术要点来解 ...
【技术保护点】
用于气动系统中的调压先导机构,包括阀体(1)、顶杆(8)和螺纹连接在阀体(1)上的螺纹杆(5),其特征在于,还包括固定在阀体(1)上的膜片(6),所述阀体(1)和膜片(6)围成呼吸腔(7),阀体(1)上还开设有与呼吸腔(7)相通的气孔,螺纹杆(5)的端部还固定连接有位于呼吸腔(7)中的弹性件(4),膜片(6)上还固定连接有位于呼吸腔(7)中的连接座(2),弹性件(4)与连接座(2)固定连接,顶杆(8)固定在膜片(6)背离呼吸腔(7)的一侧;所述连接座(2)的侧面与呼吸腔(7)的侧壁间隙配合,且连接座(2)的侧面上还设置有密封圈(3),所述密封圈(3)和连接座(2)将呼吸腔(7)分割为上腔和下腔,螺纹杆(5)与弹性件(4)的连接点位于上腔内,气孔位于下腔内,且上腔的侧壁上还设置有呼吸孔(9)。
【技术特征摘要】
1.用于气动系统中的调压先导机构,包括阀体(1)、顶杆(8)和螺纹连接在阀体(1)上的螺纹杆(5),其特征在于,还包括固定在阀体(1)上的膜片(6),所述阀体(1)和膜片(6)围成呼吸腔(7),阀体(1)上还开设有与呼吸腔(7)相通的气孔,螺纹杆(5)的端部还固定连接有位于呼吸腔(7)中的弹性件(4),膜片(6)上还固定连接有位于呼吸腔(7)中的连接座(2),弹性件(4)与连接座(2)固定连接,顶杆(8)固定在膜片(6)背离呼吸腔(7)的一侧;所述连接座(2)的侧面与呼吸腔(7)的侧壁间隙配合,且连接座(2)的侧面上还设置有密封圈(3),所述密封圈(3)和连接座(2)将呼吸腔(7)分割为上腔和下腔,螺纹杆(5)与弹性件(4)的连接点位于上腔内,气孔位于下腔内,且上腔的侧壁上还设置有呼吸...
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