一种用于汽车液化气的流量调节机构制造技术

本发明专利技术公布了一种用于汽车液化气的流量调节机构，包括电磁阀座，在电磁阀座内由内向外依次设置有动阀体、壳体，壳体上端向外延伸，在壳体下端设置有内部中空的连接件，连接件上端与动阀体下端之间留有间隙，在壳体的延伸端螺纹连接有阀嘴，动阀体内部开有与连接件中部连通的气道，弹簧设置在气道内，在动阀体侧壁上开有两个与气道连通的通孔，动阀体上端与阀嘴内部连通，在阀嘴顶端的圆周上开有多个喷气孔。与现有技术相比，在同样增大燃气输入量的前提下，单个输气通道的输出量远远低于双输气通道的输出量，进而实现喷轨中燃气供给量的变化速率，达到燃气流量灵活调控的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车液化气的流量调节机构
本专利技术涉及燃气喷轨，具体是指一种用于汽车液化气的流量调节机构。
技术介绍
随着汽车保有量的高速增长，环境污染和石油资源短缺问题日趋严重。为此，世界各国积极开展新能源汽车的研发工作。其中，天然气汽车以其排放低、抑制温室效应和摆脱对石油依赖三大特性，正在世界范围内得到普及和推广。在我国，不少城市公交和出租车有大量燃油车已经改用或者正在改用压缩天然气(CNG)或液化石油气(LPG)。随着我国燃气汽车保有量的迅速增多，开发与之相匹配的燃气加热器也势在必行。在气体燃料发动机的电控喷气系统中，最关键的装置之一是气体喷射器，它的性能优劣直接影响燃料的喷射质量。然而，现有技术中喷轨阀芯的结构复杂，喷嘴流量的稳定性不足，在调节过程中对气体流量的调节较为滞后，譬如在加大或是减小流量输出时由喷嘴喷射出的气体流量变化较慢。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于汽车液化气的流量调节机构，增加喷轨中燃气供给量的变化速率，进而燃气流量灵活调控的目的。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：一种用于汽车液化气的流量调节机构，包括内壁上设置有电磁线圈的电磁阀座，在所述电磁阀座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车液化气的流量调节机构，包括内壁上设置有电磁线圈的电磁阀座（9），其特征在于：在所述电磁阀座（9）内由内向外依次设置有动阀体（5）、壳体（6），所述壳体（6）上端向外延伸，且在所述壳体（6）下端设置有内部中空的连接件（8），连接件（8）上端与动阀体（5）下端之间留有间隙，在壳体（6）的延伸端螺纹连接有阀嘴（12），所述动阀体（5）内部开有与连接件（8）中部连通的气道（7），弹簧（4）设置在气道内，且在所述动阀体（5）侧壁上开有两个与气道（7）连通的通孔（1），动阀体（5）上端与阀嘴（12）内部连通，且在阀嘴（12）顶端的圆周上开有多个喷气孔（2）；调节气体流量输出时，通过电磁线圈的磁...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车液化气的流量调节机构，包括内壁上设置有电磁线圈的电磁阀座（9），其特征在于：在所述电磁阀座（9）内由内向外依次设置有动阀体（5）、壳体（6），所述壳体（6）上端向外延伸，且在所述壳体（6）下端设置有内部中空的连接件（8），连接件（8）上端与动阀体（5）下端之间留有间隙，在壳体（6）的延伸端螺纹连接有阀嘴（12），所述动阀体（5）内部开有与连接件（8）中部连通的气道（7），弹簧（4）设置在气道内，且在所述动阀体（5）侧壁上开有两个与气道（7）连通的通孔（1），动阀体（5）上端与阀嘴（12）内部连通，且在阀嘴（12）顶端的圆周上开有多个喷气孔（2）；调节气体流量输出时，通过电磁线圈的磁场变化，使动阀体（5）在竖直方向上做直...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱晓霞，
申请(专利权)人：邱晓霞，
类型：发明
国别省市：四川,51