低碳热镀锌超高强双相钢及其制备方法技术

本发明专利技术属于高强钢制备技术领域，具体涉及一种低碳热镀锌超高强双相钢及其制备方法。针对现有冷轧高强双相钢制备难度大，设备要求高，成本高的问题，本发明专利技术提供一种低碳热镀锌超高强双相钢及其制备方法，该双相钢组成为：按重量百分比计，C：0.05～0.10％，Si：0.20～0.60％，Mn：1.50～2.50％，Cr：0.40～1.00％，Mo：0.10～0.50％，Al：0.02～0.06％，Nb：0.010～0.040％，V：0.10～0.40％，P≤0.015％，S≤0.005％，N≤0.006％，余量为Fe及不可避免杂质。制备时将冶炼钢水经冶炼‑热轧‑酸轧‑热镀锌‑退火工序后，得到低碳热镀锌超高强双相钢。本发明专利技术的低碳热镀锌超高强双相钢低成本、力学性能和镀锌性能优良，屈服强度为870～950MPa，抗拉强度为1200～1280MPa，伸长率(A80)为6～10％，具有显著的经济效益和社会效益。

Low carbon hot-dip galvanized super high strength biphase steel and its preparation method

【技术实现步骤摘要】
低碳热镀锌超高强双相钢及其制备方法
本专利技术属于汽车用高强钢制备
，具体涉及一种低碳热镀锌超高强双相钢及其制备方法。
技术介绍
随着汽车轻量化技术的发展，汽车用钢朝着高强钢方向发展已成为必然趋势。双相钢因其具有低屈服强度、高抗拉强度和优良塑性等优点，逐渐成为汽车用高强钢的首选钢种，其用量预计将超过总用量的70％。随着国内汽车板产能的不断释放，高强钢市场的竞争也越来越激烈，低成本高性能的双相钢已经成为各企业追求的目标，受到极大关注。专利CN102021482A公开了一种冷轧热镀锌双相钢及其制造方法，其优选化学成分百分比为：C：0.095～0.12％，Si：0.60～1.20％，Mn：1.90～2.50％，Cr：0.40～0.60％，Mo：0.04～0.30％，Nb：0.005～0.025％，Ti：0.01～0.05％，P≤0.010％，S≤0.006％，N≤0.003％，余量为Fe及不可避免杂质；通过760～840℃保温、1～40℃/s快冷、450-465℃快冷并进行热镀锌，得到了抗拉强度大于1180MPa的热镀锌双相钢。尽管通过其化学成分控制和制备方法能够得到优良综合力学性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
低碳热镀锌超高强双相钢，其特征在于，化学成分为：按重量百分比计，C：0.05～0.10％，Si：0.20～0.60％，Mn：1.50～2.50％，Cr：0.40～1.00％，Mo：0.10～0.50％，Al：0.02～0.06％，Nb：0.010～0.040％，V：0.10～0.40％，P≤0.015％，S≤0.005％，N≤0.006％，余量为Fe及不可避免杂质。

【技术特征摘要】
1.低碳热镀锌超高强双相钢，其特征在于，化学成分为：按重量百分比计，C：0.05～0.10％，Si：0.20～0.60％，Mn：1.50～2.50％，Cr：0.40～1.00％，Mo：0.10～0.50％，Al：0.02～0.06％，Nb：0.010～0.040％，V：0.10～0.40％，P≤0.015％，S≤0.005％，N≤0.006％，余量为Fe及不可避免杂质。2.根据权利要求1所述的低碳热镀锌超高强双相钢，其特征在于，化学成分为：按重量百分比计，C：0.06～0.09％，Si：0.40～0.60％，Mn：1.80～2.20％，Cr：0.50～0.80％，Mo：0.20～0.40％，Al：0.02～0.05％，Nb：0.020～0.040％，V：0.20～0.30％，P≤0.012％，S≤0.002％，N≤0.005％，余量为Fe及不可避免杂质。3.根据权利要求1或2所述的低碳热镀锌超高强双相钢，其特征在于：主要微观组织为铁素体、马氏体和贝氏体。4.根据权利要求3所述的低碳热镀锌超高强双相钢，其特征在于：所述高强双相钢的屈服强度为870～950MPa，抗拉强度为1200～1280MPa，伸...

【专利技术属性】
技术研发人员：邝春福，郑之旺，郑昊青，余灿生，
申请(专利权)人：攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51