一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置制造方法及图纸

本发明专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置公开了一种适合在狭小空间内使用的，对汽车钣金件上的连接螺钉进行拆卸的装置。其特征在于两个驱动转盘分别通过轴承置于主套筒的两端内，所述两个驱动转盘之间通过传动杆相连接，所述传动杆为多棱柱，所述传动杆为弹性材质制成，两端通过插接结构和驱动转盘间连接，所述传动杆位于主套筒内，所述驱动转盘等角度开有多个通孔，驱动转盘上置有一组L型连接杆，所述L型连接杆六个一组，且相互之间平行，所述L型连接杆一端对应穿过一个驱动转盘上的通孔，凹轮套置于L型连接杆的另一端上，且和驱动转盘向垂直，所述L型连接杆的两端分别置有限位块，所述L型连接杆外表面置有尼龙纤维层。

A disassembly device for automobile sheet metal connection screw

The invention discloses a dismounting device for automobile sheet metal connecting screw, and discloses a device for disassembling connecting screws on automobile sheet metal parts, which is suitable for use in narrow space. It is characterized in that the two driving turntable respectively through bearings at both ends in the main sleeve, between the two driving disc is connected by the transmission rod, the transmission rod is a multi prism, the transmission rod is made of elastic material, both ends by inserting structure and drive rotary connecting the drive rod in the main sleeve in the drive rotary angle a plurality of through holes are arranged on the driving disc has a set of L type connecting rod, the connecting rod type L six a group, and between the parallel, the L type connecting rod is driven through a corresponding through holes on the wheel, the other end of the concave wheel a type L connecting rod, and drive the turntable vertically, the two ends of the L type of the connecting rod are respectively the limiting block, the L type connecting rod is provided with the outer surface of the nylon fiber layer.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置
本专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置，涉及一种对汽车钣金件上的连接螺钉进行拆卸的装置，属于汽车制造领域。特别涉及一种适合在狭小空间内使用的，对汽车钣金件上的连接螺钉进行拆卸的装置。
技术介绍
目前，钣金件在汽车上主要用于覆盖件、承重件使用，在实际过程中，为了美观和减少阻力，汽车上的很多连接螺钉都是隐藏式的，且多位于凹槽内，有些螺钉连接位置是在无法进行拆卸的密闭槽内，预留空间狭小，在需要拆卸内侧螺钉时，需要先将外部挡板进行拆卸，然后逐步的进行，无法直接对凹槽内的螺钉拆卸安装，传统的螺钉拆卸装置多为直柄式结构，根本无法伸入到工作位置进行拆卸、安装螺钉，现有的采用加长杆进行拆卸，将拆卸螺钉所需要的轴线扭力通过万向连接头进行变换，使其变为垂直方向上的扭力，然后通过旋转进行拆装，但由于空间狭小，垂直方向上的旋转很能施加力，且在旋转过程中，万向连接头会出现扭转外凸，容易卡死在凹槽内，导致取出不能，影响后续的拆卸；公开号CN106625355A公开了一种快转扳手的轴心固定装置及应用轴心固定装置的快转扳手，所述快转扳手的轴心固定装置能够设置于快转扳手的传动槽，传动槽形成于驱动孔与传动孔之间，驱动孔沿第一轴线延伸形成于快转扳手，快转扳手的驱动装置设置于驱动孔并能够驱动固定件，快转扳手的传动装置可转动地设置于该本体的传动孔，该快转扳手的轴心固定装置包括有一个轴孔，该轴孔沿一个第二轴线延伸并贯穿该轴心固定装置的一侧，当该轴心固定装置被设置于快转扳手的传动槽，该第二轴线与驱动孔的第一轴线相交并互相垂直，该快转扳手的传动装置能够伸入该轴孔而与驱动装置互相连接，但只能实现一侧弯转，螺钉位置实现多层遮挡时，会出现动力传动不足或者根本传递不到的情况，影响动力输入。公开号CN107053056A公开了扳手头组合型一体式扳手，包括手柄，手柄的前端连接有主扳手头，所述手柄上开设有通孔，所述通孔中安装有转轴，所述转轴转动连接有第一副扳手、第二副扳手，所述第一副扳手位于手柄上方，第二副扳手位于手柄中部，所述手柄内开设有放置第二副扳手的凹槽，所述凹槽位于第二副扳手远离主扳手头的一侧，手柄的上表面上设置有放置第一副扳手扳手头的盒体，所述盒体位于第一副扳手远离主扳手头的一侧，该专利技术将多种扳手进行组合，其在实际使用过程中，不具备在狭小接缝内进行连接传动的能力，因此在进行传动时，会出现脱落的情况。
技术实现思路
为了改善上述情况，本专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置提供了一种适合在狭小空间内使用的，对汽车钣金件上的连接螺钉进行拆卸的装置。本专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置是这样实现的：本专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置由传动杆、主套筒、L型连接杆、限位块、六棱柱、滑动套、凹轮、传动皮带、驱动套、驱动杆、驱动转盘和轴承组成，两个驱动转盘分别通过轴承置于主套筒的两端内，所述两个驱动转盘之间通过传动杆相连接，所述传动杆为多棱柱，所述传动杆为弹性材质制成，两端通过插接结构和驱动转盘间连接，所述传动杆位于主套筒内，所述驱动转盘等角度开有多个通孔，驱动转盘上置有一组L型连接杆，所述L型连接杆六个一组，且相互之间平行，所述L型连接杆一端对应穿过一个驱动转盘上的通孔，凹轮套置于L型连接杆的另一端上，且和驱动转盘向垂直，所述L型连接杆的两端分别置有限位块，所述L型连接杆外表面置有尼龙纤维层，六棱柱垂直置于凹轮中部位置，所述凹轮上开有凹槽，所述六棱柱通过磁铁吸附在对应凹槽内，另一组L型连接杆置于另一个驱动转盘上，所述L型连接杆对应穿过另一个驱动转盘上的通孔，凹轮套置于L型连接杆另一端上，且和驱动转盘相垂直，驱动杆垂直置于凹轮上，驱动套置于驱动杆上，两个凹轮之间通过传动皮带进行连接，所述驱动杆和六棱柱位于主套筒同侧时，两个凹轮旋转方向相反，当驱动杆和六棱柱位于主套筒两侧时，两个凹轮旋转方向相同。使用时，将和螺钉匹配的六棱柱通过磁铁吸附，根据螺钉在钣金件内的位置，调节六棱柱和驱动杆的位置，当螺钉位置和驱动杆的位置呈U型时，旋转对应尺寸的六棱柱，并安装在凹轮上的凹槽内，将六棱柱对应插入螺钉内，然后通过驱动套和外部电机向连接，通过驱动套旋转，带动驱动轴上的凹轮进行旋转，进而通过L型连接杆将动力传递到驱动转盘上，驱动转盘通过传动杆带动另一个驱动转盘同步旋转，然后将动力传递到六棱柱上，使得六棱柱对螺钉进行扭转拆卸，两个凹轮之间通过传动皮带进行反向的传动，使得六棱柱和驱动杆反向转动，并和传动杆之间配合，将螺钉拧下，当螺钉位置和驱动杆的位置呈Z型时,需要将传动皮带绕缠呈“8”型，然后将六棱柱对应和螺钉贴合，通过驱动套的旋转，将动力传递至传动杆上，通过传动杆的转动，将旋转扭力用过L型连接杆传动至另一个凹轮上，带动六棱柱旋转，将螺钉拆卸，所述传动杆为多棱柱，能够进行稳定的旋转，将驱动转盘上的扭转直接传递到另一个驱动转盘上，能够更好的配合L型连接杆将传输动力进行换向，并传递至另一端；所述传动杆为弹性材质制成，能够配合两个凹轮之间的传动关系，形成合力，将力传动至六棱柱上，弹性材质在进行驱动前形成一个蓄力的阶段，使得传动杆能够进行蓄力，将最大扭矩进行传递；所述驱动转盘等角度开有多个通孔，能够和L型连接杆相互配合，将驱动杆上的扭转平稳的进行变向传递，使得驱动转盘进行旋转，进而通过连接杆将扭转进行传递，相互之间配合对螺钉进行拆卸；所述L型连接杆六个一组，且相互之间平行，能够相互之间形成配合，使得驱动转盘和凹轮之间进行传递，并将驱动杆上的旋转通过L型连接杆变向，能够在狭小空间内进行扭转传递；所述L型连接杆外表面置有尼龙纤维层，能够使得L型连接杆在旋转延伸时，沿着通孔进行滑动伸缩时，避免L型连接杆表面的磨损，通过尼龙纤维层和导向套之间形成线接触，减少摩擦阻力，确保L型连接杆滑动顺畅，减少旋转时卡死停滞；所述六棱柱通过磁铁吸附在对应凹槽内，能够通过凹槽对六棱柱形成限位止转，通过凹槽和磁铁的配合，形成可拆卸更换的安装结构，适应不同尺寸的螺钉；所述驱动杆和六棱柱位于主套筒同侧时，两个凹轮旋转方向相反，当驱动杆和六棱柱位于主套筒两侧时，两个凹轮旋转方向相同，能够和驱动杆的旋转和连接杆之间的传动形成配合，使得六棱柱上的扭转力达到最大，能够对螺钉进行快速拆卸；达到对汽车钣金内侧的螺钉进行拆卸的目的。有益效果。一、结构简单，方便实用。二、能够提高对狭小区域内的连接螺钉的拆卸效率。三、能够提高狭小区域内连接螺钉的取出效果。附图说明图1为本专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置的立体结构图。图2为本专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置的立体结构图。附图中其中零件为：传动杆（1），主套筒（2），L型连接杆（3），限位块（4），六棱柱（5），滑动套（6），凹轮（7），传动皮带（8），驱动套（9），驱动杆（10），驱动转盘（11），轴承（12）。具体实施方式：本专利技术一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置是这样实现的，使用时，将和螺钉匹配的六棱柱（5）通过磁铁吸附，根据螺钉在钣金件内的位置，调节六棱柱（5）和驱动杆（10）的位置，当螺钉位置和驱动杆（10）的位置呈U型时，旋转对应尺寸的六棱柱（5），并安装在凹轮（7）上的凹槽内，将六棱柱（5）对应插入螺钉内，然后通过驱动套（9）和外部电机向连接，通过驱动套（9）旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置，其特征是：由传动杆、主套筒、L型连接杆、限位块、六棱柱、滑动套、凹轮、传动皮带、驱动套、驱动杆、驱动转盘和轴承组成，两个驱动转盘分别通过轴承置于主套筒的两端内，所述两个驱动转盘之间通过传动杆相连接，两端通过插接结构和驱动转盘间连接，所述传动杆位于主套筒内，所述驱动转盘等角度开有多个通孔，驱动转盘上置有一组L型连接杆，所述L型连接杆六个一组，且相互之间平行，所述L型连接杆一端对应穿过一个驱动转盘上的通孔，凹轮套置于L型连接杆的另一端上，且和驱动转盘向垂直，所述L型连接杆的两端分别置有限位块，所述L型连接杆外表面置有尼龙纤维层，六棱柱垂直置于凹轮中部位置，所述凹轮上开有凹槽，所述六棱柱通过磁铁吸附在对应凹槽内，另一组L型连接杆置于另一个驱动转盘上，所述L型连接杆对应穿过另一个驱动转盘上的通孔，凹轮套置于L型连接杆另一端上，且和驱动转盘相垂直，驱动杆垂直置于凹轮上，驱动套置于驱动杆上，两个凹轮之间通过传动皮带进行连接，所述驱动杆和六棱柱位于主套筒同侧时，两个凹轮旋转方向相反，当驱动杆和六棱柱位于主套筒两侧时，两个凹轮旋转方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置，其特征是：由传动杆、主套筒、L型连接杆、限位块、六棱柱、滑动套、凹轮、传动皮带、驱动套、驱动杆、驱动转盘和轴承组成，两个驱动转盘分别通过轴承置于主套筒的两端内，所述两个驱动转盘之间通过传动杆相连接，两端通过插接结构和驱动转盘间连接，所述传动杆位于主套筒内，所述驱动转盘等角度开有多个通孔，驱动转盘上置有一组L型连接杆，所述L型连接杆六个一组，且相互之间平行，所述L型连接杆一端对应穿过一个驱动转盘上的通孔，凹轮套置于L型连接杆的另一端上，且和驱动转盘向垂直，所述L型连接杆的两端分别置有限位块，所述L型连接杆外表面置有尼龙纤维层，六棱柱垂直置于凹轮中部位置，所述凹轮上开有凹槽，所述六棱柱通过磁铁吸附在对应凹槽内，另一组L型连接杆置于另一个驱动转盘上，所述L型连接杆对应穿过另一个驱动转盘上的通孔，凹轮套置于L型连接杆另一端上，且和驱动转盘相垂直，驱动杆垂直置于凹轮上，驱动套置于驱动杆上，两个凹轮之间通过传动皮带进行连接，所述驱动杆和六棱柱位于主套筒同侧时，两个凹轮旋转方向相反，当驱动杆和六棱柱位于主套筒两侧时，两个凹轮旋转方向相同。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置，其特征在于所述传动杆为多棱柱。3.根据权利要求2所述的一种汽车钣金连接螺钉拆卸装置，其特征在于所述传动杆为弹性材质制成。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：徐州新南湖科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32