一种不间断供电的交直流电源系统及供电方法技术方案

本发明专利技术提供了一种不间断供电的交直流电源系统及供电方法，包括依次相连的交流输入支路、AC/DC整流电路、DC/AC逆变电路和隔离变压器；所述隔离变压器通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；还包括交流输入旁路，通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；所述隔离变压器与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第一晶闸管SCR1；所述交流输入旁路与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第二晶闸管SCR2。与现有技术相比，能够根据负载的主次，进行多路协调输出，并能够多路电源输入，在保证重要负载不掉电的情况下，向其他次要负载供电，适应目前机场供电的需求。

An uninterrupted power supply system of AC and DC power supply and power supply method

The invention provides a DC power supply system for uninterrupted power supply and power supply method includes connected AC input circuit, AC/DC rectifier, DC/AC inverter circuit and isolation transformer; the isolation transformer is connected through the K1 plane with the first switch ground static inverter, and fourth switch K4 is connected with the power supply equipment through bridges; also includes a bypass AC input, through the K1 and the first aircraft ground power supply switch is connected, and the fourth switch K4 is connected with the power supply device through a first bridge; thyristor SCR1 set the isolation transformer and the first switch and the fourth switch K1 between K4; second thyristor SCR2 is arranged between the AC input bypass the first switch and a fourth switch K4 and K1. Compared with the existing technology, it can carry out multi-channel coordinated output according to the primary and secondary load, and can input multiple power sources. It can supply power to other minor loads when the important load is not turned off, so as to meet the needs of airport power supply at present.

【技术实现步骤摘要】
一种不间断供电的交直流电源系统及供电方法
本专利技术涉及一种不间断供电的交直流电源系统及供电方法，特别是涉及一种适用于机场不间断供电的交直流电源系统及供电方法。
技术介绍
随着机场大功率用电设备的增加，对电能的需求越来越大。但电能的扩容涉及配电申请、现场施工等实际困难，会影响很多耗电设备的投入使用，同时机坪施工也无法达到不停航的要求，进而影响航班的正常运行。节能环保、油改电等项目的推进，使得机场引入特种电动车辆成为必然。目前因电动车辆充电电能无法满足批量投入的困难，部分机场只能进行少量电动车辆的试点配置，无法进行批量投入使用。机场廊桥及桥载设备单线独立供电模式，使得大部分电能没得得到充分利用。并且在夜间或飞机未使用地面设备期间，大多电能也没有得到充分利用。如果设备老化、人为误操作等原因，会导致地面设备给飞机供电过程中出现掉电，损坏飞机零部件、延误航班；或廊桥掉电而无法及时移动廊桥和出现廊桥调频问题。因此需要一种不间断供电的电源设备，通过此设备可汇入多交流输入支路，并且配置储能电池，还自带直流充电装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种不间断供电的交直流电源系统及供电方法，能够根据负载的主次，进行多路协调输出，在保证重要负载不掉电的情况下，向其它次要负载供电。本专利技术采用的技术方案如下：一种不间断供电的交直流电源系统，包括依次相连的交流输入支路、AC/DC整流电路、DC/AC逆变电路和隔离变压器；所述隔离变压器通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；还包括交流输入旁路，通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；所述隔离变压器与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第一晶闸管SCR1；所述交流输入旁路与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第二晶闸管SCR2；所述第一晶闸管SCR1的阳极连接于隔离变压器的输出端，阴极分别与所述第一开关K1和第四开关K4相连；所述第二晶闸管SCR2的阳极与交流输入旁路相连，阴极与第一晶闸管SCR1的阴极相连。还包括交流充电桩，电源输入端通过第三开关K3与所述隔离变压器的输出端相连。还包括直流充电桩，电源输入端通过第二开关K2与所述AC/DC整流电路的输出端相连。还包括储能电池系统，通过双向DC/DC变换器与所述DC/AC逆变电路的输入端相连。所述交流输入支路包括第一交流输入支路和第二交流输入支路，一一对应有AC/DC整流电路。一种基于上述电源系统的供电方法，飞机地面静变电源和/或廊桥供电设备需要供电时，向电源系统运行逻辑发出供电请求；电源系统运行逻辑接收到供电请求，响应供电请求，控制交流输入支路向飞机地面静变电源和/或廊桥供电设备供电；如果电源系统运行逻辑同时收到飞机地面静变电源和廊桥供电设备的供电请求，则优先响应飞机地面静变电源的供电请求，并判断供电能力是否能同时满足廊桥供电设备供电需求，如果能，则同时向廊桥供电设备供电，如果不能，则拒绝向廊桥供电设备供电；如果交流输入支路向飞机地面静变电源和/或廊桥供电设备供电过程中，DC/AC逆变电路逆变环节故障，则系统控制器发出旁路及维修网络模块SCR驱动信号，控制转至交流输入旁路供电。还包括充电桩，有供电需求时，向电源系统运行逻辑发出供电请求，电源系统运行逻辑接收到供电请求，响应供电请求，控制交流输入支路向充电桩供电；如果电源系统运行逻辑同时收到飞机地面静变电源、廊桥供电设备和充电桩中两者或两者以上的供电请求，则第一优先响应飞机地面静变电源的供电请求，第二优先响应廊桥供电设备的供电请求，并判断供能力是否能同时满足两者或两者以上的供电需求，根据供电能力和优先级次序进行供电。还包括储能电池系统，通过双向DC/DC变换器与DC/AC逆变电路的输入端相连；当电源系统不需要向任一负载供电且检测出储能电池系统存在电池容量亏损时，电源系统控制交流输入支路向储能电池充电。还包括储能电池系统，通过双向DC/DC变换器与DC/AC逆变电路的输入端相连；当向任意负载供电过程中，交流输入支路出现异常，而仍然需要继续供电时，电源系统转自DC/DC变换器，由储能电池系统向负载供电。当储能电池系统在供电过程中电量小于等于设置低报警设计值时，发出提示，并在电量降低至设置最低设计值时，停止向外供电。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：能够根据负载的主次，进行多路协调输出，并能够多路电源输入，在保证重要负载不掉电的情况下，向其他次要负载供电，适应目前机场供电的需求。附图说明图1为本专利技术其中一实施例的系统结构原理示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。本说明书（包括摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或者具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。具体实施例1如图1所示，一种不间断供电的交直流电源装置，包括依次相连的交流输入支路、AC/DC整流电路、DC/AC逆变电路和隔离变压器；所述隔离变压器通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；还包括交流输入旁路，通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；所述隔离变压器与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第一晶闸管SCR1；所述交流输入旁路与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第二晶闸管SCR2；所述第一晶闸管SCR1的阳极连接于隔离变压器的输出端，阴极分别与所述第一开关K1和第四开关K4相连；所述第二晶闸管SCR2的阳极与交流输入旁路相连，阴极与第一晶闸管SCR1的阴极相连。在本具体实施例中，能够根据飞机地面静变电源和廊桥供电设备两个输出负载用电请求进行合理控制第一开关K1和第四开关K4，让电源系统给相应的负载设备供电。在本具体实施例中，设置有交流输入旁路，当在为飞机地面静变电源和/或廊桥供电设备供电过程中，DC/AC逆变电路故障无法继续供电时，为了保证输出不间断，则转至由交流输入旁路为飞机地面静变电源和/或廊桥供电设备供电。为了保证整个输出不间断，即第一开关K1和第四开关K4之前的输出不间断，在设置有第一晶闸管SCR1和第二晶闸管SCR2的情况下，在交流输入支路和交流输入旁路切换时，有很小一段时间（毫秒级）是同时开通的，即第一晶闸管SCR1和第二晶闸管SCR2都是导通的。这个时候就能确保交流输入支路和交流输入旁路输出完全同相，不会产生很大的环流。比如说，先是交流输入旁路向负载输出供电，当交流输入支路DC/AC逆变电路开启后，第一晶闸管SCR1先不会导通，只有等DC/AC逆变电路输出完全跟踪上交流输入旁路输出后，即电压锁相成功后，才会开通第一晶闸管SCR1。而当需要逆变电路供电向交流输入旁路切换时，是先关闭第一晶闸管SCR1，此时逆变电路继续运行，处于待机状态，以便随时切换回来。当廊桥供电设备电网输入端异常无法供电时，就会出现廊桥调频问题和廊桥无法即时电动操作靠近和撤离飞机的问题。飞机停靠在机位上后，移动廊桥与飞机正确连接，以进行上下乘客，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不间断供电的交直流电源系统，其特征在于：包括依次相连的交流输入支路、AC/DC整流电路、DC/AC逆变电路和隔离变压器；所述隔离变压器通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；还包括交流输入旁路，通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；所述隔离变压器与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第一晶闸管SCR1；所述交流输入旁路与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第二晶闸管SCR2；所述第一晶闸管SCR1的阳极连接于隔离变压器的输出端，阴极分别与所述第一开关K1和第四开关K4相连；所述第二晶闸管SCR2的阳极与交流输入旁路相连，阴极与第一晶闸管SCR1的阴极相连。

【技术特征摘要】
1.一种不间断供电的交直流电源系统，其特征在于：包括依次相连的交流输入支路、AC/DC整流电路、DC/AC逆变电路和隔离变压器；所述隔离变压器通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；还包括交流输入旁路，通过第一开关K1与飞机地面静变电源相连，并通过第四开关K4与廊桥供电设备相连；所述隔离变压器与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第一晶闸管SCR1；所述交流输入旁路与第一开关K1和第四开关K4之间设置有第二晶闸管SCR2；所述第一晶闸管SCR1的阳极连接于隔离变压器的输出端，阴极分别与所述第一开关K1和第四开关K4相连；所述第二晶闸管SCR2的阳极与交流输入旁路相连，阴极与第一晶闸管SCR1的阴极相连。2.根据权利要求1所述的不间断供电的交直流电源系统，其特征在于：还包括交流充电桩，电源输入端通过第三开关K3与所述隔离变压器的输出端相连。3.根据权利要求1或2所述的不间断供电的交直流电源系统，其特征在于：还包括直流充电桩，电源输入端通过第二开关K2与所述AC/DC整流电路的输出端相连。4.根据权利要求1所述的不间断供电的交直流电源系统，其特征在于：还包括储能电池系统，通过双向DC/DC变换器与所述DC/AC逆变电路的输入端相连。5.根据权利要求1所述的不间断供电的交直流电源系统，其特征在于：所述交流输入支路包括第一交流输入支路和第二交流输入支路，一一对应有AC/DC整流电路。6.一种基于权利要求1到5所述电源系统的供电方法，其特征在于：飞机地面静变电源和/或廊桥供电设备需要供电时，向电源系统运行逻辑发出供电请求；电源系统运行逻辑接收到供电请求，响应供电请求，控制交流输入支路向飞机地面静变电源和/或廊桥供电设备供电；如果电...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑尧，冯治富，杨西全，刘尚勇，王征，
申请(专利权)人：四川航电微能源有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51