一种多机场终端区航班排序系统技术方案

本发明专利技术公开了一种多机场终端区航班排序系统。包括人机界面：用于整个系统的显示和人机交互的主要软件模块，提供了系统的主要人机操作界面接口；还包括飞行计划数据处理模块和雷达数据处理模块：用于流量数据处理，并将数据反馈到飞行计划数据库和飞机目标数据库；数据处理机：用于处理数据库数据，包括进近点排序模块（即终端区排序）和固定点排序模块。作为本发明专利技术进一步的方案：所述多机场终端区进场航班排序系统包括人机界面、流量处理模块、航班时刻监视模块、以及进近点排序模块和固定点排序模块。流量处理模块连接航班时刻监视模块、进近点排序模块和固定点排序模块以及人际交互界面。多机场终端区进场航班排序问题是：针对多机场系统、的运行特点，综合考虑进场定位点间隔约束、跑到尾流间隔约束、同股流不超越时间窗约束、最大位置交换以及进场定位点与跑到间的最大可吸收延误等条件下，确定进场航空器次序，使得终端区内航班总延误最小。

A flight scheduling system in multi airport terminal area

The invention discloses a flight scheduling system for multi airport terminal area. Including the man-machine interface for the main software of the whole system display and human-computer interaction module, provides the main man-machine operation interface of the system interface; also includes the flight plan data processing module and data processing module for radar data processing flow, and data feedback to the flight plan database and aircraft target database; data processor for processing database the data included in the near point sorting module (i.e. end end sequencing) and fixed point sorting module. As a further scheme of the invention, the multi airport terminal area entry flight sorting system includes the human-machine interface, the flow processing module, the flight time monitoring module, the approaching point sorting module and the fixed point sorting module. The flow processing module connects the flight time monitoring module, the approach point sorting module and the fixed point sorting module, and the interpersonal interaction interface. Multi airport terminal area sequencing the incoming flights is: according to the multi airport system, operating characteristics, considering the approach fix interval constraint and ran to the wake interval constraint, with stream does not exceed the maximum position, time window constraint exchange and approach fix between the maximum absorption and to delay conditions, determine the aircraft approach in order to make the total delay flights in terminal area.

【技术实现步骤摘要】
一种多机场终端区航班排序系统
本专利技术专利涉一种排序监控系统，具体是一种多机场终端区航班排序系统。
技术介绍
近年来，中国民航运输能力、综合实力和国际地位显著提高，成为全球仅次美国的第二大航空运输系统，中国成为国际民航组织第一类理事国。然而，在航空需求的快速增长下，空中交通网络日趋拥挤，特别是在恶劣天气情况下，机场容量减小，航班的延误非常严重。与此同时，国内外各航空公司为实现本企业的最大经济效益，都希望在争取最好的航班时刻，从而导致高峰时期机场拥挤，而低峰时刻闲置的不利局面。随着中国航空业的快速发展，空中交通流量的不断增大，这样的拥挤现象将会更加严峻。解决上述问题行之有效的方案之一是实施空中交通流量管理。空中交通流量管理的主要目的是：使空中交通对空域的使用需求与空域流量相匹配，以确保国家空域系统的最有效利用。空中交通流量管理通过不断改进和灵活的使用空中交通管理程序和方法，尽可能减小航班延误，保证空中交通的安全、有序和迅速。终端区交通流量管理主要是指在本终端区的范围内进行飞行前流量控制和实时交通管理。其中飞行前流量管理主要是对本终端区的离港飞机进行分流和等待，实时交通管理是终端区交通流量管理的主要内容。主要处理飞机的到达问题，通过终端区交通流量管理，在确保安全的前提下使进港飞机充分发挥各自的飞行性能，尽量减少飞机之间的互相影响和飞行延误，提高飞机的正点到达率。多机场终端区进场航班排序问题的实质是考虑各方运行约束和决策目标，为多机场终端区内的进场航班进行排序，并且为每一架航班灵活分配进场航线和进场时隙。多机场终端区内涉及多个机场，多个机场共用空域资源，因此在对多机场终端区的进场航班进行排序和时刻分配时，不能仅考虑单个机场能力的运行，应综合考虑多机场网络效应和共用空域资源的约束，如何合理科学地安排航班落地顺序，统筹安排航班时刻，优化航班使用情况，有效减少终端区内航班延误，提高运行效率，增强多机场终端区运行保障能力和抗干扰能力，成为促进多机场区域民航事业乃至我国民航事业发展的必须解决的重要课题。根据多机场系统终端结构和航班运行过程，多机场系统进场过程如图1所示，为了便于分析，该图中省略了交通流汇聚点或交叉点。按照运行流程来说，多机场系统的进场航班需要完成两次排队：一次是进场定位点处的进场队列；另一次是相应机场的跑道头的航班队列，该队列中的航班可能源自不同的进场定位点。从时刻分配的角度来看，管制员也要为进场航班分配两次时隙，分别为进场定位点的目标到达时间和跑道上的目标到达时间。因此，在多机场终端区进场航班排序过程中，需要同时考虑作为多机场系统共享资源的进场定位点和跑道的双重约束。多机场系统中，可以包含任意数量的进场定位点和跑道。每个进场进场定位点都是单一服务的先入先出队列，每个进场定位点的航班队列中包含了一个或多个着陆于目的机场的航班，经过进场定位点的所有航班需要满足规定的尾随间隔约束。多机场系统中的每条跑道同样是单一服务的先入先出队列，并且假设每个机场只有一条跑道。同样，进场航班在跑道要满足规定的尾流间隔约束，根据前后机不同的尾流类型而取不同的值。综上，多机场终端区进场航班排序问题是：针对多机场系统、的运行特点，综合考虑进场定位点间隔约束、跑到尾流间隔约束、同股流不超越时间窗约束、最大位置交换以及进场定位点与跑到间的最大可吸收延误等条件下，确定进场航空器次序，使得终端区内航班总延误最小。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多机场终端区进场航班排序系统以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多机场终端区进场航班排序系统，包括人机界面：用于整个系统的显示和人机交互的主要软件模块，提供了系统的主要人机操作界面接口；还包括飞行计划数据处理模块和雷达数据处理模块：用于流量数据处理，并将数据反馈到飞行计划数据库和飞机目标数据库；数据处理机：用于处理数据库数据，包括进近点排序模块（即终端区排序）和固定点排序模块。作为本专利技术进一步的方案：所述多机场终端区进场航班排序系统包括人机界面、流量处理模块、航班时刻监视模块、以及进近点排序模块和固定点排序模块。流量处理模块连接航班时刻监视模块、进近点排序模块和固定点排序模块以及人际交互界面。本专利技术的有益效果是：1、对空中交通流量信息收集、预测、发布；2、对空中交通态势进行监视、预测、发布、协调；3、通过对历史数据的收集和飞行流量的实时监控，对可能发生的重大流量问题进行预测和分析；4、机场进、出港航班计划和航班实时动态的监视；5、对过指定固定点的航班进行排序并告警的功能；6、自动生成整个进近的队列顺序，并且使整个过程对所有使用者透明。从整体考虑管制员的交接工作，制定合理的航班进入终端区的顺序，并同当前航班速度、位置相比较，提示管制员采取适当的措施确保所有航班的交接尽可能的如期，而且该过程是持续优化的。附图说明图1是多机场系统进场示意图图2是本专利技术的整体架构图图3为进近排序结构图图4为进近排序模块间处理流程图图5为进近排序参数设置窗口流程图图6为自动进近排序流程图具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-6，本专利技术实施例中，多机场终端区进场航班排序系统包括：人机界面、流量处理模块、航班时刻监视模块、以及进近点排序模块和固定点排序模块。流量处理模块连接航班时刻监视模块、进近点排序模块和固定点排序模块以及人际交互界面。系统功能划分1、人机界面负责整个系统的显示和人机交互的主要软件模块，提供了系统的主要人机操作界面接口，连接数据处理器，接收飞行动态航迹和飞行计划信息、应用多种方式显示告警信息、机场航班进、出港信息等。还负责用户界面操作的具体事件处理，将用户的操作命令传递到相应的子系统，并显示反馈信息。2、流量处理流量处理系统主要功能包括：（1）流量统计：系统根据从数据中心获取的历史流量数据，统计得出指定监视点的历史时间范围内的流量数据。（2）流量监控：系统根据飞行计划、航线情报和综合航迹，得到指定监视点当前的流量数据。（3）流量预测：系统根据飞行计划、航线情报和综合航迹，预测适应性时间内指定监视点的流量。流量预测分为战略阶段的预测、预战术阶段的预测和战术阶段的预测。（4）流量预警：系统根据流量预测子系统处理得到的流量预测信息和容量预测子系统处理得到的容量预测信息，判断适应性时间内指定监视点的预测流量与其预测容量之比是否会大于用户预先指定的门限值，如果是，产生一个预警。（5）流量告警：系统根据流量预测子系统处理得到的流量预测信息和容量预测子系统处理得到的容量预测信息，判断适应性时间内指定监视点的预测流量是否会大于其预测容量，如果是，产生一个告警。3、航班时刻监视航班时刻监视模块给管制员提供当日所有从指定机场起飞和降落的航班计划，并且通过不同的颜色区分准备起飞、正在飞行、非正常延误、起飞延误、已经降落、准备降落、准备返航和航班取消。该模块提供了到达监视列表和起飞监视列表，用以显示从用户选择时间起三个小时跨度的进离港本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排序监控系统，具体是一种多机场终端区航班排序系统，其特征在于：包括人机界面、飞行计划数据处理模块、雷达数据处理模块及数据处理机。

【技术特征摘要】
1.一种排序监控系统，具体是一种多机场终端区航班排序系统，其特征在于：包括人机界面、飞行计划数据处理模块、雷达数据处理模块及数据处理机。2.一种多机场终端区进场航班排序系统，其特征在于：所述系统包括人机界面：用于整个系统的显示和人机交互的主...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亚东，
申请(专利权)人：如东信息技术服务上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31