一种运油车油罐内循环冷却系统技术方案

一种运油车油罐内循环冷却系统，包括外臂和内壁，外臂和内壁之间设有保温层，罐体的中部设有挡板，所述内壁内设有若干冷却管，罐体两侧的内壁和挡板上均设有若干引流管，所述引流管与冷却管一一连通，所述挡板上的引流管交汇于冷却剂容器，冷却剂容器分为冷却剂分流容器和冷却剂回流容器，两者之间设有隔热板，冷却剂分流容器设有管道与冷却剂入口连接，冷却剂回流容器设有管道与冷却剂出口连接。本实用新型专利技术所述的一种运油车油罐内循环冷却系统，在油罐内部布置冷却管路，以中间挡板为中心，向油罐两侧流动循环，并且在油罐内部，设有保温层，更加有效的保证热损耗，最大限度的保证冷却效率。

A tanker tank cooling system

A tanker tank circulating cooling system, including the outer arm and the inner wall, between the outer arm and the inner wall is provided with a heat insulation layer, the middle baffle, the inner wall is provided with a plurality of cooling pipes, tanks on both sides of the wall and the baffle plate is provided with a plurality of drainage tube and the drainage tube are communicated with the cooling pipe, drainage tube intersection in the baffle on the coolant reservoir, the coolant reservoir divided into coolant shunt vessel and coolant return container, heat insulation plate is arranged between the coolant container is connected with a shunt, the coolant entrance pipe, coolant return container and the coolant outlet pipeline is connected. A tanker tank of the utility model relates to an internal circulation cooling system, the cooling pipe in the tank interior layout, in the middle of the baffle to both sides of the tank as the center, and in the internal circulating tank is provided with a heat insulation layer, heat loss, to ensure more effective, to ensure maximum cooling efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种运油车油罐内循环冷却系统
：本技术涉及运油车油罐
，具体涉及一种运油车油罐内循环冷却系统。
技术介绍
：目前，现有的运油车车罐大多没有采取有效的降温冷却系统，有的即使采用了一些冷却手段，但是大多是在罐体外部缠绕冷却管，这种冷却方式的效果极差，只有罐体与冷却管的接触部位才会有效，未接触的部位起不到冷却效果，而且冷却管与罐体的接触面积要小于与外界空气的接触面积，所以这种冷却装置的效果微乎其微。
技术实现思路
：为了克服上述的不足，本技术提供了一种运油车油罐内循环冷却系统。本技术解决其技术问题所采用的技术方案：一种运油车油罐内循环冷却系统，包括外臂和内壁，外臂和内壁之间设有保温层，罐体的中部设有挡板，所述内壁内设有若干冷却管，罐体两侧的内壁和挡板上均设有若干引流管，所述引流管与冷却管一一连通，所述挡板上的引流管交汇于冷却剂容器，冷却剂容器分为冷却剂分流容器和冷却剂回流容器，两者之间设有隔热板，冷却剂分流容器设有管道与冷却剂入口连接，冷却剂回流容器设有管道与冷却剂出口连接。所述挡板的底部设有孔。所述引流管与罐体的纵向轴线呈对称分布。所述挡板上的引流管与罐体两侧的引流管一一对应。所述罐体两侧的引流管交汇于分流器。所述挡板上的引流管一半交汇于冷却剂分流容器，用于分散冷却剂，另一半交汇于冷却剂回流容器，用于聚集回流的冷却剂。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下优越性：本技术所述的一种运油车油罐内循环冷却系统，在油罐内部布置冷却管路，以中间挡板为中心，向油罐两侧流动循环，并且在油罐内部，设有保温层，更加有效的保证热损耗，最大限度的保证冷却效率。附图说明：图1是本技术的整体结构示意图。图2是挡板的剖面图。图3是油罐壁的剖面图。图中1、外臂，2、保温层，3、内壁，4、冷却剂入口，5、冷却剂出口，6、分流器，7、冷却剂分流容器，8、冷却剂回流容器，9、孔，10、冷却管，11、引流管，12、挡板。具体实施方式：通过下面实施例可以更详细的解释本技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例；根据附图所述的一种运油车油罐内循环冷却系统，包括外臂1和内壁3，外臂1和内壁3之间设有保温层2，罐体的中部设有挡板12，所述内壁3内设有若干冷却管10，罐体两侧的内壁3和挡板12上均设有若干引流管11，所述引流管11与冷却管10一一连通，所述挡板12上的引流管11交汇于冷却剂容器，冷却剂容器分为冷却剂分流容器7和冷却剂回流容器8，两者之间设有隔热板，冷却剂分流容器7设有管道与冷却剂入口4连接，冷却剂回流容器8设有管道与冷却剂出口5连接。所述挡板12的底部设有孔9。所述引流管11与罐体的纵向轴线呈对称分布。所述挡板12上的引流管11与罐体两侧的引流管11一一对应。所述罐体两侧的引流管11交汇于分流器6。所述挡板12上的引流管11一半交汇于冷却剂分流容器7，用于分散冷却剂，另一半交汇于冷却剂回流容器8，用于聚集回流的冷却剂。首先，挡板12上设有的孔9是为了避免油罐内部的油，因为急刹车等原因，由于惯性对油罐内壁3造成冲击而设计的，减小油与油罐的摩擦，附图1是将油罐立起来的简化图，上部（以下所出现的所有有关方向的文字描述，如上、下、左、右，均是按照附图的方向为参考方向）为油罐的头部，下部为尾部，如图2所示，中间挡板12内部设有若干引流管11，一半的引流管11与冷却剂分流容器7连接，用于将制冷机的冷却介质分散到油罐的四周，然后通过冷却管10流入到油罐头部和尾部的引流管11中，再经过分流器6，流入与其成轴对称的引流管中，再经过冷却管10和挡板12上回流的引流管11，进入冷却剂回流容器8，最后回到制冷机，完成一个循环过程，图1和2中的各个箭头代表制冷剂的流向。以上内容中未细述部份为现有技术，故未做细述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运油车油罐内循环冷却系统，其特征在于：包括外臂（1）和内壁（3），外臂（1）和内壁（3）之间设有保温层（2），罐体的中部设有挡板（12），所述内壁（3）内设有若干冷却管（10），罐体两侧的内壁（3）和挡板（12）上均设有若干引流管（11），所述引流管（11）与冷却管（10）一一连通，所述挡板（12）上的引流管（11）交汇于冷却剂容器，冷却剂容器分为冷却剂分流容器（7）和冷却剂回流容器（8），两者之间设有隔热板，冷却剂分流容器（7）设有管道与冷却剂入口（4）连接，冷却剂回流容器（8）设有管道与冷却剂出口（5）连接。

【技术特征摘要】
1.一种运油车油罐内循环冷却系统，其特征在于：包括外臂（1）和内壁（3），外臂（1）和内壁（3）之间设有保温层（2），罐体的中部设有挡板（12），所述内壁（3）内设有若干冷却管（10），罐体两侧的内壁（3）和挡板（12）上均设有若干引流管（11），所述引流管（11）与冷却管（10）一一连通，所述挡板（12）上的引流管（11）交汇于冷却剂容器，冷却剂容器分为冷却剂分流容器（7）和冷却剂回流容器（8），两者之间设有隔热板，冷却剂分流容器（7）设有管道与冷却剂入口（4）连接，冷却剂回流容器（8）设有管道与冷却剂出口（5）连接。2.根据权利要求1所述的一种运油车油罐内循环冷却系统，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：段河清，任育超，张延辉，
申请(专利权)人：洛阳清源石化有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41