一种新能源汽车用随速空调制造技术

本发明专利技术涉及一种新能源汽车用随速空调，包括外筒和分别与外筒同轴设置并置于外筒内侧的涡扇、内筒；涡扇和内筒分别可转动地安装在外筒上，外筒上有置于涡扇和内筒之间的保持圈，涡扇的左端与内筒的右端分别装有大锥齿轮，两个大锥齿轮相对设置，保持圈上装有多个径向轴，径向轴上装有小锥齿轮，小锥齿轮与两个大锥齿轮同时啮合；径向轴上有可滑动的摩擦块和连接径向轴与摩擦块的拉簧；内筒上有多个扇叶，外筒上有出风孔；内筒上有置于扇叶左侧的多个水平轴，水平轴上装有倾斜设置的转叶，水平轴上套装有扭簧，扭簧的一端与转叶连接，扭簧的另一端与内筒连接。

A new energy vehicle with speed air conditioning

The invention relates to a new energy automotive air conditioning with the speed, including the outer cylinder and are coaxial with the outer cylinder and the outer cylinder is set inside a turbofan and tube; turbofan and the inner cylinder are respectively rotatably installed in the outer cylinder, the outer cylinder is placed between the retaining ring and the inner cylinder of the turbofan, turbofan. The left end and the right end of the inner cylinder are respectively provided with a large bevel gear two, a relatively large bevel gear set, the retaining ring is provided with a plurality of radial axial and radial shaft with bevel gear, bevel gear and a large bevel gear two and meshing; radial shaft with sliding friction block and the connecting shaft and radial friction spring the inner cylinder block; a plurality of blades with air outlet holes on the outer cylinder; the inner cylinder is provided with a plurality of horizontal axis in the blade on the left side, the level of the shaft is provided with a rotating blade inclined, horizontal shaft is sheathed with a torsion spring, one end of the torsion spring is connected with rotary vane, torsion spring The other end is connected with the inner cylinder.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用随速空调
本专利技术涉及新能源汽车空调设备
，特别是一种新能源汽车用随速空调。
技术介绍
新能源汽车因其低碳环保的特点而越来越受到人们的重视与青睐，但现阶段由于受限于传统电池技术的限制，新能源汽车的续航里程远不及传统汽车，且各地为新能源汽车所提供的充电桩等配套设施严重不足，各生产厂家配备的充电接口也尚未统一，这些因素综合在一起，使得新能源汽车的实用性大大降低。同时，由于新能源汽车依赖于电力驱动，而汽车内部的照明、警报、空调等系统也要依赖于电力才能正常运转，其中尤以空调系统耗电量占比较大，同时，空调使用过程中会使车内空间相对封闭，易出现车辆内外气流交换不足的情况，尤其是高速行驶时，由于外界气流的相对流速较快，若开窗通风则高速气流吹入车内时会使车内人员感到不适，还会产生较大的风噪，因此通常情况下只能关闭车窗开启空调；而相对封闭的空间内，长时间行车过程中会出现车内氧气浓度降低，使车内人员产生疲劳感，极易引发安全事故。此外，即便不考虑车内人员的舒适感和风噪的影响，开启车窗通风换气，虽然能够获得较好的通风换气效果，但由于改变了气流流经车辆时的走向，违背了车辆的空气动力学设计，因此使得风阻大大增加，反而会使汽车的能耗进一步增大，无法达到节能减排的效果。而空调的运转虽能能够解决上述问题，但是对于长途行车来说，空调系统消耗较多的电力必然会带来能耗的增加和续航里程的大大减少，可能会出现电力不足无法到达目的地或充电地点的情况，给人们的出行带来不便。因此，在风噪和风阻可接受的范围内有效利用外界气流来替代空调设备，既能使车内空气与外界循环流通，又可以有效降低行车过程中的能耗、延长续航里程，可以做为现阶段解决上述问题的一个突破点。
技术实现思路
针对上述情况，为弥补现有技术所存在的技术不足，本专利技术提供一种新能源汽车用随速空调，以解决新能源汽车行车过程中空调系统的使用所带来的能耗较高、续航里程减少的问题。其解决的技术方案是：包括轴线水平设置的外筒和分别与外筒同轴设置并置于外筒内侧的涡扇、内筒，涡扇置于内筒的右侧；所述的涡扇和内筒分别可转动地安装在外筒上，外筒上装有置于外筒内侧并可与外筒同轴转动的保持圈，保持圈置于涡扇和内筒之间，涡扇的左端与内筒的右端分别装有与外筒同轴设置的大锥齿轮，两个大锥齿轮相对设置，保持圈上装有沿保持圈的轴线圆周分布并可转动的多个径向轴，径向轴上装有小锥齿轮，小锥齿轮与两个大锥齿轮同时啮合；所述的径向轴的靠近外筒的端部装有可沿径向轴的轴线方向滑动的摩擦块，摩擦块向保持圈的外侧方向滑动时可与保持圈接触，径向轴内有连接径向轴与摩擦块的拉簧，构成摩擦块与径向轴同时转动且摩擦块经拉簧在径向轴上向保持圈的内侧方向滑动的结构；所述的内筒上装有置于内筒外侧并沿内筒的轴线圆周分布的多个扇叶，扇叶的长度方向与内筒的长度方向一致，内筒与多个扇叶构成风扇，外筒上设有与扇叶位置对应的出风孔；所述的内筒上有置于扇叶左侧的多个水平轴，多个水平轴沿内筒的轴线圆周分布，水平轴上装有倾斜设置的转叶，多个转叶相互交错层叠设置，水平轴上套装有扭簧，扭簧的一端与转叶连接，扭簧的另一端与内筒连接，构成转叶在扭簧的扭力作用下经水平轴在内筒上向内筒的内侧方向转动的结构。利用外界气流带动涡扇转动，并通过离心力控制行星齿轮的运动，进而实现不同车速下对风扇的自动控制，完成车辆的通风操作，同时利用离心力自动控制转叶实现对气流的阻挡以使更多的气流进入车内；本专利技术具有风噪小、气流吹入速度可控的特点，同时由于外筒与内筒均可保证气流的畅通，对气流的阻挡效果可控，因此行车过程中所产生的风阻较小，对于能耗的降低起到了很好的增益效果。附图说明图1为本专利技术的主视图。图2为本专利技术的图1中A部分的放大图。图3为本专利技术的轴测剖视图。图4为本专利技术工作时的轴测剖视图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。由图1至图4给出，本专利技术包括轴线水平设置的外筒1和分别与外筒1同轴设置并置于外筒1内侧的涡扇2、内筒3，涡扇2置于内筒3的右侧；所述的涡扇2和内筒3分别可转动地安装在外筒1上，外筒1上装有置于外筒1内侧并可与外筒1同轴转动的保持圈4，保持圈4置于涡扇2和内筒3之间，涡扇2的左端与内筒3的右端分别装有与外筒1同轴设置的大锥齿轮5，两个大锥齿轮5相对设置，保持圈4上装有沿保持圈4的轴线圆周分布并可转动的多个径向轴6，径向轴6上装有小锥齿轮7，小锥齿轮7与两个大锥齿轮5同时啮合；所述的径向轴6的靠近外筒1的端部装有可沿径向轴6的轴线方向滑动的摩擦块8，摩擦块8向保持圈4的外侧方向滑动时可与保持圈4接触，径向轴6内有连接径向轴6与摩擦块8的拉簧9，构成摩擦块8与径向轴6同时转动且摩擦块8经拉簧9在径向轴6上向保持圈4的内侧方向滑动的结构；所述的内筒3上装有置于内筒3外侧并沿内筒3的轴线圆周分布的多个扇叶10，扇叶10的长度方向与内筒3的长度方向一致，内筒3与多个扇叶10构成风扇，外筒1上设有与扇叶10位置对应的出风孔11；所述的内筒3上有置于扇叶10左侧的多个水平轴12，多个水平轴12沿内筒3的轴线圆周分布，水平轴12上装有倾斜设置的转叶13，多个转叶13相互交错层叠设置，水平轴13上套装有扭簧14，扭簧14的一端与转叶13连接，扭簧14的另一端与内筒3连接，构成转叶13在扭簧14的扭力作用下经水平轴12在内筒3上向内筒3的内侧方向转动的结构。作为优选，所述的外筒1内侧有与外筒1同轴设置的固定圈15，固定圈15与外筒1经至少一个筋板16连接，涡扇2可转动地安装在固定圈15上，构成涡扇2经固定圈15与筋板16在外筒1上转动的结构。作为优选，所述的外筒1内侧有与外筒1同轴设置的两个固定块17，固定块17与外筒1经至少一个支板18连接，两个固定块17分别置于扇叶10的左右两侧，内筒3可转动地安装在固定块17上，构成扇叶10随内筒3经固定块17与支板18在外筒1上转动的结构。作为优选，所述的出风孔11有多个，多个出风孔11沿外筒1的轴线圆周分布，外筒1上装有与扇叶10位置对应并可在外筒1上左右滑动的弧形挡板19，弧形挡板19的弧度方向与外筒1的外缘面同轴设置，弧形挡板19上设有与出风孔11一一对应的多个出风通孔20，出风孔11的宽度与出风通孔20的宽度一致，出风孔11的长度与出风通孔20的长度一致，弧形挡板19上装有置于外筒1外侧的手柄21，外筒1上设有与手柄21匹配的让位滑槽22。本专利技术使用时，将外筒1安装在车身上，使外筒1的安装有涡扇2的一侧置于车辆前进方向，出风孔11和出风通孔24朝向车内，并确保外界气流可经过外筒1的内侧；滑动手柄25，弧形挡板23在外筒1上左右滑动使出风孔11与出风通孔24产生错位，当出风孔11与出风通孔24完全错开时，外筒1内侧空气与车内空气被隔离；同时，在扭簧14的扭力作用下，转叶13经水平轴12在内筒3上向内筒3的内侧方向转动，多个转叶13处于收起状态，气流可经外筒1与转叶13之间的区域流向车辆后方；此外，在拉簧9的拉力作用下，摩擦块8在径向轴6上向保持圈4的内侧方向滑动，摩擦块8与保持圈4不接触，径向轴6可带动摩擦块8随小锥齿轮7转动；为了使本专利技术达到理想的使用效果，将内筒3与固定块21之间的摩擦力设置为较大值。当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源汽车用随速空调，包括轴线水平设置的外筒（1）和分别与外筒（1）同轴设置并置于外筒（1）内侧的涡扇（2）、内筒（3），其特征在于，涡扇（2）置于内筒（3）的右侧，涡扇（2）和内筒（3）分别可转动地安装在外筒（1）上，外筒（1）上装有置于外筒（1）内侧并可与外筒（1）同轴转动的保持圈（4），保持圈（4）置于涡扇（2）和内筒（3）之间，涡扇（2）的左端与内筒（3）的右端分别装有与外筒（1）同轴设置的大锥齿轮（5），两个大锥齿轮（5）相对设置，保持圈（4）上装有沿保持圈（4）的轴线圆周分布并可转动的多个径向轴（6），径向轴（6）上装有小锥齿轮（7），小锥齿轮（7）与两个大锥齿轮（5）同时啮合；所述的径向轴（6）的靠近外筒（1）的端部装有可沿径向轴（6）的轴线方向滑动的摩擦块（8），摩擦块（8）向保持圈（4）的外侧方向滑动时可与保持圈（4）接触，径向轴（6）内有连接径向轴（6）与摩擦块（8）的拉簧（9），构成摩擦块（8）与径向轴（6）同时转动且摩擦块（8）经拉簧（9）在径向轴（6）上向保持圈（4）的内侧方向滑动的结构；所述的内筒（3）上装有置于内筒（3）外侧并沿内筒（3）的轴线圆周分布的多个扇叶（10），扇叶（10）的长度方向与内筒（3）的长度方向一致，内筒（3）与多个扇叶（10）构成风扇，外筒（1）上设有与扇叶（10）位置对应的出风孔（11）；所述的内筒（3）上有置于扇叶（10）左侧的多个水平轴（12），多个水平轴（12）沿内筒（3）的轴线圆周分布，水平轴（12）上装有倾斜设置的转叶（13），多个转叶（13）相互交错层叠设置，水平轴（13）上套装有扭簧（14），扭簧（14）的一端与转叶（13）连接，扭簧（14）的另一端与内筒（3）连接。...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用随速空调，包括轴线水平设置的外筒（1）和分别与外筒（1）同轴设置并置于外筒（1）内侧的涡扇（2）、内筒（3），其特征在于，涡扇（2）置于内筒（3）的右侧，涡扇（2）和内筒（3）分别可转动地安装在外筒（1）上，外筒（1）上装有置于外筒（1）内侧并可与外筒（1）同轴转动的保持圈（4），保持圈（4）置于涡扇（2）和内筒（3）之间，涡扇（2）的左端与内筒（3）的右端分别装有与外筒（1）同轴设置的大锥齿轮（5），两个大锥齿轮（5）相对设置，保持圈（4）上装有沿保持圈（4）的轴线圆周分布并可转动的多个径向轴（6），径向轴（6）上装有小锥齿轮（7），小锥齿轮（7）与两个大锥齿轮（5）同时啮合；所述的径向轴（6）的靠近外筒（1）的端部装有可沿径向轴（6）的轴线方向滑动的摩擦块（8），摩擦块（8）向保持圈（4）的外侧方向滑动时可与保持圈（4）接触，径向轴（6）内有连接径向轴（6）与摩擦块（8）的拉簧（9），构成摩擦块（8）与径向轴（6）同时转动且摩擦块（8）经拉簧（9）在径向轴（6）上向保持圈（4）的内侧方向滑动的结构；所述的内筒（3）上装有置于内筒（3）外侧并沿内筒（3）的轴线圆周分布的多个扇叶（10），扇叶（10）的长度方向与内筒（3）的长度方向一致，内筒（3）与多个扇叶（10）构成风扇，外筒（1）上设有与扇叶（10）位置对应的出风孔（11）；所述的内筒（3）上有置于扇叶（10）左侧的多个水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾庆隆，褚慧，丁传龙，杨欣，
申请(专利权)人：贾庆隆，
类型：发明
国别省市：河南,41