玻璃安装结构及具有其的列车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种玻璃安装结构及具有其的列车，玻璃安装结构包括安装框和安装在安装框上的玻璃板，玻璃安装结构包括：粘接层，粘接层设置在安装框和玻璃板之间，以粘接安装框和玻璃板；其中，粘接层与安装框和/或玻璃板之间设置有空气流通间隙，以增加粘接层与空气之间的接触面积。本实用新型专利技术中的玻璃安装结构解决了现有技术中的地铁车辆的司机室前窗玻璃在粘接过程中固化缓慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
玻璃安装结构及具有其的列车
本技术涉及地铁车辆领域，具体而言，涉及一种玻璃安装结构及具有其的列车。
技术介绍
在以往的地铁车辆司机室前窗玻璃粘接过程中，存在打胶完成后等待固化时间较长的问题。为了保证前窗玻璃的粘接强度及粘接安全性能，故前窗玻璃的粘接一般采用涂打满胶的形式，由于涂打的宽度较长，中间的结构胶无法接触到空气，导致固化缓慢，增加了施工周期。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种玻璃安装结构及具有其的列车，以解决现有技术中的地铁车辆的司机室前窗玻璃在粘接过程中固化缓慢的问题。为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种玻璃安装结构，包括安装框和安装在安装框上的玻璃板，玻璃安装结构包括：粘接层，粘接层设置在安装框和玻璃板之间，以粘接安装框和玻璃板；其中，粘接层与安装框和/或玻璃板之间设置有空气流通间隙，以增加粘接层与空气之间的接触面积。进一步地，空气流通间隙与外界连通，以使粘接层通过空气流通间隙与外界空气接触。进一步地，玻璃安装结构还包括：填充层，填充层具有多个通气孔，填充层填充在空气流通间隙内。进一步地，粘接层包括多个粘接分层，多个粘接分层间隔设置，相邻两个粘接分层之间间隔本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种玻璃安装结构，包括安装框(10)和安装在所述安装框(10)上的玻璃板(20)，其特征在于，所述玻璃安装结构包括：粘接层，所述粘接层设置在所述安装框(10)和所述玻璃板(20)之间，以粘接所述安装框(10)和所述玻璃板(20)；其中，所述粘接层与所述安装框(10)和/或所述玻璃板(20)之间设置有空气流通间隙，以增加所述粘接层与空气之间的接触面积。

【技术特征摘要】
1.一种玻璃安装结构，包括安装框(10)和安装在所述安装框(10)上的玻璃板(20)，其特征在于，所述玻璃安装结构包括：粘接层，所述粘接层设置在所述安装框(10)和所述玻璃板(20)之间，以粘接所述安装框(10)和所述玻璃板(20)；其中，所述粘接层与所述安装框(10)和/或所述玻璃板(20)之间设置有空气流通间隙，以增加所述粘接层与空气之间的接触面积。2.根据权利要求1所述的玻璃安装结构，其特征在于，所述空气流通间隙与外界连通，以使所述粘接层通过所述空气流通间隙与外界空气接触。3.根据权利要求1所述的玻璃安装结构，其特征在于，所述玻璃安装结构还包括：填充层，所述填充层具有多个通气孔，所述填充层填充在所述空气流通间隙内。4.根据权利要求1所述的玻璃安装结构，其特征在于，所述粘接层包括多个粘接分层，多个所述粘接分层间隔设置，相邻两个所述粘接分层之间间隔设置以形成所述空气流通间隙。5.根据权利要求4所述的玻璃安装结构，其特征在于，各个所述粘接分层的一侧与所述安装框(10)连接，各个所述粘接分层的另一侧与所述玻璃板(20)连接，以使相邻两个所述粘接分层、所述安装框(10)和所述玻璃板(20)之间围成所述空气流通间隙。6.根据权利要求1所述的玻璃安装结构，其特征在于，所述空气流通间隙包括第一空气层(30)，所述粘接层包括第一粘接分层(40)和第二粘...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宇，徐涛，杜兆波，蒋欣，师小龙，贾亚丽，王山山，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37