一种带有密封结构的动车车窗外框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有密封结构的动车车窗外框，包括窗框，所述窗框包含内框组件和外框，所述内框组件包括第一内框、第二内框和卡条，所述第一内框通过螺钉固定于外框上，且第一内框螺钉固定的部分为中空结构，其远离螺钉的一侧设有与螺钉共线的固定块，每组车窗的固定块共有两组，此车窗通过内框和外框与中空玻璃的配合使用实现有效隔热，尤其是适用在高寒地区；该车窗不但整体结构简单、加工方便，还可以有效地避免热量由车内向车外流失，冬季降低热量的消耗，夏季保持车箱的温度，减少冷气的散发，节约了能源；通过使用带有弹性结构的卡接件来使得卡条与车窗内框之间的连接更加紧固，增加密封性，保证乘车安全。

An EMU window frame with a sealed structure

The utility model discloses a sealing structure with the car window frame, which comprises a window frame, the window frame includes a frame assembly and the frame, the inner frame assembly includes a first frame, the inner frame and the second card, the first frame is fixed on the outer frame through screws, and the first part of the fixed frame the screw is a hollow structure, one side away from the screw is provided with a fixing block and the fixed block screw collinear, each window has a total of two groups, with the window through the inner frame and the outer frame and the hollow glass used to achieve effective insulation, especially suitable in the Alpine region; the window not only has the advantages of simple structure, convenient processing, can also be effectively avoid the heat from car to car loss, reduce the heat consumption in winter and summer to keep a temperature, reducing cold air emissions, saving energy; through the use of a flexible node The connecting piece of the structure makes the connection between the bar and the frame of the window tighten, increases the sealing and ensures the safety of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种带有密封结构的动车车窗外框
本技术涉及动车车窗
，具体为一种带有密封结构的动车车窗外框。
技术介绍
在人们如今的出行中，交通工具占据很重要的地位，很多人出行的交通工具选择一般为动车，而在动车的使用过程中，需要设立专用的车窗，但是由于动车行驶的速度快，并且常常会在恶劣环境中行驶，因此需要设立一种高密封性的车窗来提升人们乘坐动车的质量，以及乘客的安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有密封结构的动车车窗外框，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有密封结构的动车车窗外框，包括窗框，所述窗框包含内框组件和外框，所述内框组件包括第一内框、第二内框和卡条，所述第一内框通过螺钉固定于外框上，且第一内框螺钉固定的部分为中空结构，其远离螺钉的一侧设有与螺钉共线的固定块，每组车窗的固定块共有两组，且两组固定块均为中空管状结构，两组固定块内套接有固定于车体的铆钉，所述第二内框与外框一体成型设置，且第二内框上设有凹槽，所述第二内框的凹槽顶部设有竖直的螺纹杆，所述螺纹杆的底部与第二内框的凹槽固定连接，且螺纹杆的顶部固定设有限位块，所述限位块的顶部为圆弧形，所述螺纹杆上套接有垂直于螺纹杆的卡接块，所述卡接块与螺纹杆活动连接，且卡接块的底部与第二内框的凹槽顶部之间设有复位弹簧，所述卡接块的顶部设有套管，所述套管的底部与卡接块相接触，且接触的部位固定设有防滑橡胶，所述套管与限位块之间设有紧固弹簧，所述卡条上设有凸起，所述凸起嵌入第二内框的凹槽内，并通过卡接块固定，所述卡条的一端与第一内框相固定，另一端与玻璃相连接，所述第二内框包裹于玻璃的边缘处，所述第二内框与外框之间设有隔热条，所述第二内框和玻璃的连接处设有玻璃胶条。优选的，所述紧固弹簧的顶部与限位块的底部固定连接，且底部与套管固定连接，所述紧固弹簧为压缩状态，所述复位弹簧的两端分别与卡接块和凹槽侧壁固定连接，且复位弹簧为拉伸状态。优选的，所述隔热条与玻璃胶条均为硅橡胶，且隔热条与玻璃胶条与玻璃、第二内框和外框之间密封连接。优选的，所述外框环绕设于玻璃的四周，且外框与玻璃之间密封设有玻璃胶条。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.此车窗通过内框和外框与中空玻璃的配合使用实现有效隔热，尤其是适用在高寒地区；2.该车窗不但整体结构简单、加工方便，还可以有效地避免热量由车内向车外流失，冬季降低热量的消耗，夏季保持车箱的温度，减少冷气的散发，节约了能源；3.通过使用带有弹性结构的卡接件来使得卡条与车窗内框之间的连接更加紧固，增加密封性，保证乘车安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术A-A截面剖视图；图3为本技术第二内框结构示意图。图中：1窗框、2玻璃、3限位块、4紧固弹簧、5螺纹杆、6套管、7卡接块、8复位弹簧、9外框、10第一内框、11第二内框、111凹槽、12卡条、121凸起、13隔热条、14玻璃胶条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种带有密封结构的动车车窗外框，包括窗框1，窗框1包含内框组件和外框9，内框组件包括第一内框10、第二内框11和卡条12，第一内框11通过螺钉固定于外框9上，且第一内框11螺钉固定的部分为中空结构，其远离螺钉的一侧设有与螺钉共线的固定块，每组车窗的固定块共有两组，且两组固定块均为中空管状结构，两组固定块内套接有固定于车体的铆钉，第二内框11与外框9一体成型设置，且第二内框11上设有凹槽111，第二内框11的凹槽111顶部设有竖直的螺纹杆5，螺纹杆5的底部与第二内框11的凹槽111固定连接，且螺纹杆5的顶部固定设有限位块3，限位块3的顶部为圆弧形，螺纹杆5上套接有垂直于螺纹杆5的卡接块7，卡接块7与螺纹杆5活动连接，且卡接块7的底部与第二内框11的凹槽111顶部之间设有复位弹簧8，复位弹簧8的两端分别与卡接块7和凹槽111侧壁固定连接，且复位弹簧8为拉伸状态，卡接块7的顶部设有套管6，套管6的底部与卡接块7相接触，且接触的部位固定设有防滑橡胶，套管6与限位块3之间设有紧固弹簧4，紧固弹簧4的顶部与限位块3的底部固定连接，且底部与套管6固定连接，紧固弹簧4为压缩状态，卡条12上设有凸起121，凸起121嵌入第二内框11的凹槽111内，并通过卡接块7固定，卡条12的一端与第一内框10相固定，另一端与玻璃2相连接，第二内框11包裹于玻璃2的边缘处，第二内框11与外框9之间设有隔热条13，第二内框11和玻璃2的连接处设有玻璃胶条14，隔热条13与玻璃胶条14均为硅橡胶，且隔热条13与玻璃胶条14与玻璃2、第二内框11和外框9之间密封连接，外框9环绕设于玻璃2的四周，且外框9与玻璃2之间密封设有玻璃胶条14。工作原理：第二内框11和外框9之间设置的隔热条13可以有效阻挡热传导，第二内框11和玻璃2的连接处设置的玻璃胶条14既可以实现密封也可以实现一定程度的隔热，外框9和玻璃2的连接处设置的玻璃胶条14既可以实现密封也可以实现一定程度的隔热，内框和外框9均为隔热铝型材，隔热铝型材使得固定窗的隔热效果更好，并且将卡条7与凹槽111卡接时，可以将凸起121嵌入凹槽111后，旋转套管6，并在两组弹簧的作用下使得卡接更加牢固，密封性更好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有密封结构的动车车窗外框，包括窗框（1），其特征在于：所述窗框（1）包含内框组件和外框（9），所述内框组件包括第一内框（10）、第二内框（11）和卡条（12），所述第一内框（11）通过螺钉固定于外框（9）上，且第一内框（11）螺钉固定的部分为中空结构，其远离螺钉的一侧设有与螺钉共线的固定块，每组车窗的固定块共有两组，且两组固定块均为中空管状结构，两组固定块内套接有固定于车体的铆钉，所述第二内框（11）与外框（9）一体成型设置，且第二内框（11）上设有凹槽（111），所述第二内框（11）的凹槽（111）顶部设有竖直的螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的底部与第二内框（11）的凹槽（111）固定连接，且螺纹杆（5）的顶部固定设有限位块（3），所述限位块（3）的顶部为圆弧形，所述螺纹杆（5）上套接有垂直于螺纹杆（5）的卡接块（7），所述卡接块（7）与螺纹杆（5）活动连接，且卡接块（7）的底部与第二内框（11）的凹槽（111）顶部之间设有复位弹簧（8），所述卡接块（7）的顶部设有套管（6），所述套管（6）的底部与卡接块（7）相接触，且接触的部位固定设有防滑橡胶，所述套管（6）与限位块（3）之间设有紧固弹簧（4），所述卡条（12）上设有凸起（121），所述凸起（121）嵌入第二内框（11）的凹槽（111）内，并通过卡接块（7）固定，所述卡条（12）的一端与第一内框（10）相固定，另一端与玻璃（2）相连接，所述第二内框（11）包裹于玻璃（2）的边缘处，所述第二内框（11）与外框（9）之间设有隔热条（13），所述第二内框（11）和玻璃（2）的连接处设有玻璃胶条（14）。...

【技术特征摘要】
1.一种带有密封结构的动车车窗外框，包括窗框（1），其特征在于：所述窗框（1）包含内框组件和外框（9），所述内框组件包括第一内框（10）、第二内框（11）和卡条（12），所述第一内框（11）通过螺钉固定于外框（9）上，且第一内框（11）螺钉固定的部分为中空结构，其远离螺钉的一侧设有与螺钉共线的固定块，每组车窗的固定块共有两组，且两组固定块均为中空管状结构，两组固定块内套接有固定于车体的铆钉，所述第二内框（11）与外框（9）一体成型设置，且第二内框（11）上设有凹槽（111），所述第二内框（11）的凹槽（111）顶部设有竖直的螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的底部与第二内框（11）的凹槽（111）固定连接，且螺纹杆（5）的顶部固定设有限位块（3），所述限位块（3）的顶部为圆弧形，所述螺纹杆（5）上套接有垂直于螺纹杆（5）的卡接块（7），所述卡接块（7）与螺纹杆（5）活动连接，且卡接块（7）的底部与第二内框（11）的凹槽（111）顶部之间设有复位弹簧（8），所述卡接块（7）的顶部设有套管（6），所述套管（6）的底部与卡接块（7）相接触，且接触的部位固定设有防滑橡胶，所述套管（6）与限位块（3）之间设有紧固弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟晓斌，
申请(专利权)人：惟思得交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32