一种壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，包括3段弧形卡盘本体(1)，卡盘本体(1)围成圆形；卡盘本体(1)内弧表面每隔一段距离设置一枚通孔(2)，共设置三枚通孔(2)；通孔(2)内焊接有笔状针架(3)；三枚通孔(2)中间那枚通孔(2)正下方位于卡盘本体(1)下表面焊接缺角长方体卡爪(4)，卡爪(4)缺角端焊接于卡盘本体(1)下表面处；卡爪(4)上表面靠近非缺角端纵向排列设置阶梯型通孔(5)。本实用新型专利技术通过在圆环状卡盘内径设置针架，在加工过程中，用夹具夹紧待加工壳体时，待加工壳体外径与针架接触，从而减小了壳体外径受力，壳体外径的形变量非常小，保证了加工精度，最大程度的减少人力物力的损耗，降低了废品率。

【技术实现步骤摘要】
一种壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具
本技术涉及一种圆爪卡盘，更具体地说，涉及一种内部形状复杂、铣削加工量大、壳薄的薄壁板框结构壳体的加工夹具改进。
技术介绍
壳体主要安装在汽车发动机减震器的平衡盘上，对密封性要求较高。目前在使用车加工方法生产壳体时，国内外大多数企业应用的是传统的圆爪卡盘，但是在实际生产过程中，针对内部形状复杂、铣削加工量大、壳薄的薄壁板框结构壳体，壳体外径很容易因为受力过大而发生变形，影响产品的尺寸，导致壳薄的薄壁板框结构壳体加工精度难以提高，废品率居高不下，给企业带来经济损失。
技术实现思路
本技术为解决使用车加工方法加工内部形状复杂、铣削加工量大、壳薄的薄壁板框结构壳体时外径容易因受力过大而变形，提供了一种简单易行的夹具改进。通过本装置，可以保证加工壳体的加工精度，降低废品率。为了达到上述目的，本技术提供了一种壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，包括3段弧形卡盘本体，卡盘本体围成圆形；卡盘本体内弧表面每隔一段距离设置一枚通孔；通孔内焊接有笔状针架；通孔正下方位于卡盘本体下表面焊接缺角长方体卡爪，卡爪缺角端焊接于卡盘本体下表面处；卡爪上表面靠近非缺角端纵向排列设置阶梯型通孔。上述壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，优选方式下，每段卡盘本体内弧表面设置三枚通孔。上述壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，优选方式下，卡爪设置于中间那枚通孔正下方。本技术壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，通过在圆环状卡盘内径设置针架，在加工过程中，用夹具夹紧待加工壳体时，待加工壳体外径与针架接触，从而减小了壳体外径受力，壳体外径的形变量非常小，保证了加工精度，最大程度的减少人力物力的损耗，降低了废品率。附图说明图1是壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具结构示意图；图2是图1的A-A向的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，包括三段弧状卡盘本体1；卡盘本体1内弧表面每隔一段距离设置一枚通孔2，卡盘本体内弧表面设置三枚通孔2；通孔2内分别焊接笔状针架3；三枚通孔2中间那枚通孔的正下方位于弧状卡盘本体1下表面焊接有一个缺角长方体卡爪4；卡爪4非缺角端表面纵向排列设置阶梯孔5。操作过程将壳体安装于夹具上，使所加工壳体外径与圆环状卡盘本体1内径所设置的针架3接触，再将待加工壳体与四棱台与长方体组合状卡爪相邻位置阶梯孔5配合紧固，然后开始加工壳体。本技术在圆环状卡盘本体的内径设置三个针架，通过针架来夹壳体的外径，从而减小壳体外径的受力，使壳体外径的形变量非常小，保证了加工精度，最大程度的减少人力物力的损耗，降低了废品率。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术披露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，其特征在于，包括3段弧形卡盘本体(1)，所述卡盘本体(1)围成圆形；所述卡盘本体(1)内弧表面每隔一段距离设置一枚通孔(2)；所述通孔(2)内焊接有笔状针架(3)；所述通孔(2)正下方位于所述卡盘本体(1)下表面焊接缺角长方体卡爪(4)，所述卡爪(4)缺角端焊接于所述卡盘本体(1)下表面处；所述卡爪(4)上表面靠近非缺角端纵向排列设置阶梯型通孔(5)。

【技术特征摘要】
1.一种壳薄的薄壁板框结构壳体车加工夹具，其特征在于，包括3段弧形卡盘本体(1)，所述卡盘本体(1)围成圆形；所述卡盘本体(1)内弧表面每隔一段距离设置一枚通孔(2)；所述通孔(2)内焊接有笔状针架(3)；所述通孔(2)正下方位于所述卡盘本体(1)下表面焊接缺角长方体卡爪(4)，所述卡爪(4)缺角端焊接于所述卡盘本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文齐，
申请(专利权)人：大连业盛达金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21